豎直懸掛的彈簧下端，掛一重為4N的物體時(shí)，彈簧長(zhǎng)度為12cm；掛重為6N的物體時(shí)，彈簧長(zhǎng)度為13cm，則彈簧原長(zhǎng)為________cm，勁度系數(shù)為________N/m．

飛機(jī)著陸后以6m/s²的加速度勻減速運(yùn)動(dòng)，若著陸時(shí)的速度為120m/s．試求：
（1）飛機(jī)著陸后15s末時(shí)的速度
（2）飛機(jī)著陸后25s內(nèi)的位移．

在外力作用下某質(zhì)點(diǎn)在水平面運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的 v-t圖象如圖所示，從圖中可以判斷

1. A.
   0～t₁ 時(shí)間內(nèi)，外力不做功
2. B.
   0～t₁　時(shí)間內(nèi)，外力的功率逐漸增大
3. C.
   0～t₃ 時(shí)間內(nèi)，外力做功為零
4. D.
   t₁～t₃ 時(shí)間內(nèi)，外力一直做負(fù)功

某同學(xué)在汽車中觀察汽車儀表盤上速度計(jì)指針位置的變化．開始時(shí)指針指示在如圖（1）所示位置，經(jīng)過6s后指針指示在如圖（2）所示位置．若汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，那么它的加速度約為

1. A.
   3m/s²
2. B.
   5m/s²
3. C.
   10m/s²
4. D.
   20m/s²

下列說法正確的是

1. A.
   自由落體運(yùn)動(dòng)是物體不受任何作用力的運(yùn)動(dòng)
2. B.
   重力加速度的方向總是豎直向下
3. C.
   兩物體從同一高度自由下落，較重的物體下落較快
4. D.
   自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零、加速度為g的豎直下落運(yùn)動(dòng)

一木箱靜止在水平地面上，一個(gè)人用水平推力推木箱，木箱仍然靜止，關(guān)于木箱所受摩擦力，下列說法正確的是

1. A.
   摩擦力與水平推力大小相等
2. B.
   摩擦力比水平推力大
3. C.
   摩擦力比水平推力小
4. D.
   無法比較摩擦力與水平推力大小

伽利略對(duì)運(yùn)動(dòng)的研究中，不僅確立了描述運(yùn)動(dòng)的基本概念，更重要的是創(chuàng)造了科學(xué)的方法．在對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究中，用到的方法就有邏輯推理、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，此外還包含

1. A.
   猜想假設(shè)
2. B.
   用斜面“沖淡”重力
3. C.
   胡亂外推
4. D.
   抓住主要因素，忽略次要因素

下列說法中正確的是

1. A.
   重力就是物體對(duì)水平桌面的壓力
2. B.
   重心一定作用在物體上
3. C.
   重力的方向豎直向下
4. D.
   重力沒有施力物體

質(zhì)量為4kg的物體在t=0時(shí)刻受到恒定的合外力F作用在x-y平面上運(yùn)動(dòng)，物體沿x軸方向的位移圖象和沿y軸方向的速度圖象如圖（1）和圖（2）所示，下列說法正確的是

1. A.
   t=0時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度為5m/s
2. B.
   2s末質(zhì)點(diǎn)速度大小為10m/s
3. C.
   質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向垂直
4. D.
   質(zhì)點(diǎn)所受的合外力F為8N

火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，鐵軌的外軌比內(nèi)軌高，這樣做的好處是，火車轉(zhuǎn)彎時(shí)如果以規(guī)定的速率v₀行駛，剛好可以依靠軌道對(duì)火車的支持力F_N和火車的重力G的合力提供火車轉(zhuǎn)彎做勻速圓周運(yùn)動(dòng)所需要的向心力，如圖所示，從而避免火車車輪與鐵軌之間出現(xiàn)側(cè)向擠壓，則

1. A.
   如果火車轉(zhuǎn)彎的速率大于V₀，火車過彎道時(shí)將擠壓外軌，同時(shí)軌道對(duì)火車的支持力F_N將增大
2. B.
   如果火車轉(zhuǎn)彎的速率大于V₀，火車過彎道時(shí)將擠壓內(nèi)軌，同時(shí)軌道對(duì)火車的支持力F_N將減小
3. C.
   如果火車轉(zhuǎn)彎的速率小于V₀，火車過彎道時(shí)將擠壓外軌，同時(shí)軌道對(duì)火車的支持力F_N將增大
4. D.
   如果火車轉(zhuǎn)彎的速率小于V₀，火車過彎道時(shí)將擠壓內(nèi)軌，同時(shí)軌道對(duì)火車的支持力F_N將減小