如圖所示，用水平力F將一物體壓在豎直墻壁上靜止不動(dòng)，設(shè)物體受墻的壓力為N，摩擦力為f，當(dāng)F增大時(shí)，下列說法正確的是

1. A.
   N增大，f增大
2. B.
   N增大，f不變
3. C.
   N增大，f減小
4. D.
   條件不足，不能確定

質(zhì)量為2kg的質(zhì)點(diǎn)在x一y平面內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)，在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象如圖所示，下列說法正確的是

1. A.
   質(zhì)點(diǎn)所受的合外力為6N
2. B.
   2s末質(zhì)點(diǎn)速度大小為6m/s
3. C.
   質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向垂直
4. D.
   質(zhì)點(diǎn)的初速度為5m/s

一輛汽車以90km/h的速度在學(xué)校區(qū)域內(nèi)行駛，當(dāng)這輛違章行駛的汽車剛剛超過一輛警車時(shí)，警車立即從靜止開始以2.5m/s²勻加速追去．求：
（1）試畫出這兩輛汽車的v-t圖
（2）警車何時(shí)能截獲超速車？
（3）警車截獲超速車時(shí)，警車的速度為多大？

如圖中a、b、c為三個(gè)物塊，M、N為兩個(gè)輕質(zhì)彈簧，R為跨過光滑定滑輪的輕繩，它們連接如圖所示并處于平衡狀態(tài)

1. A.
   有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于壓縮狀態(tài)
2. B.
   有可能N處于壓縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)
3. C.
   有可能N處于不伸不縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)
4. D.
   有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于不伸不縮狀態(tài)

用細(xì)線AO、BO、CO懸掛重物，如圖所示，BO水平，AO與水平方向成45°角，若三條細(xì)線所承受的最大拉力相等，在逐漸增加物體重量過程中，下列判斷正確的是

1. A.
   BO先斷
2. B.
   CO先斷
3. C.
   AO先斷
4. D.
   BO、CO同時(shí)先斷

甲乙丙三個(gè)完全相同的物體均在同樣水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，如圖所示，則

1. A.
   F₁、F₂、F₃三個(gè)力大小相等
2. B.
   甲、乙、丙所受地面的支持力相等
3. C.
   甲所受的摩擦力最小
4. D.
   甲、乙、丙所受的合力相等

2008年9月27日下午16時(shí)43分，中國(guó)“神七”載人飛船航天員翟志剛順利出艙，實(shí)施中國(guó)首次空間出艙活動(dòng)．航天員翟志剛在出艙活動(dòng)時(shí)，以________為參考系時(shí)，翟志剛的速度是很小的，但是以________為參考系時(shí)，翟志剛在做高速運(yùn)動(dòng)．

下面說法正確的是（n表示正整數(shù)）

1. A.
   在（n-1）s末時(shí)就是指ns初時(shí)
2. B.
   第ns內(nèi)就是指第n個(gè)1s的時(shí)間，頭ns內(nèi)就是指從0開始到第ns末的時(shí)間
3. C.
   在ns內(nèi)就是從（n-1）s末到ns末這1s時(shí)間
4. D.
   在第ns內(nèi)就是從（n-1）s末到ns末這1s時(shí)間

很多國(guó)家交通管理部門為了交通安全，制定了死亡加速度為500g（g為重力加速度，取g=10m/s²），當(dāng)人體的加速度超過此值將有生命危險(xiǎn)．一般車輛通常達(dá)不到上述加速度，只有當(dāng)發(fā)生交通事故、且車輛碰撞時(shí)間達(dá)到毫秒數(shù)量級(jí)時(shí)才可能產(chǎn)生．若兩輛摩托車的時(shí)速均為v=80km/h（22.4m/s）相向而行，不慎使駕駛員的頭部發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為△t₁=0.004s，設(shè)碰撞后兩車（包括人的頭部）均靜止．求：
（1）撞車過程中的平均加速度a_平的大�。�
（2）頭部是人體最脆弱的部分，它的最大承受力為F_m=2.28×10⁴N，若人的頭部質(zhì)量為m=5kg，試估算發(fā)生上述碰撞時(shí)人的頭部所受力F₁的大�。�

A．如圖1彈簧秤甲的示數(shù)為______ N，乙的示數(shù)為______ N．
B．某同學(xué)為研究滑動(dòng)摩擦力與哪些因素有關(guān)而設(shè)計(jì)了如圖2所示實(shí)驗(yàn)．他用彈簧秤水平拉動(dòng)木塊在水平面上作勻速直線運(yùn)動(dòng)，讀出并記錄彈簧秤的讀數(shù)．實(shí)驗(yàn)中改變被拉木塊的數(shù)量、改變接觸面的材料、改變接觸面積的大小及改變木塊速度的大小，并將若干次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄在下表中．試根據(jù)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析總結(jié)并回答下列問題．

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	接觸面材料	拉動(dòng)木塊數(shù)	木塊放置情況	木塊運(yùn)動(dòng)速度	彈簧秤讀數(shù)（N）
1	木板	1	平放	較小	3.50
2	木板	1	平放	v較大	3.50
3	木板	1	側(cè)放	v較小	3.50
4	木板	2	平放	v較小	7.00
5	化纖地毯	1	平放	v較小	8.00
6	化纖地毯	1	側(cè)放	v較大	8.00
7	化纖地毯	2	平放	v較小	16.00

（1）物體間的滑動(dòng)摩擦力的大小與哪些因數(shù)有關(guān)？有什么關(guān)系？
（2）物體間的滑動(dòng)摩擦力的大小與哪些因數(shù)是無關(guān)的？
C．在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，算出小車經(jīng)過各計(jì)數(shù)點(diǎn)瞬時(shí)速度如下表：

計(jì)數(shù)點(diǎn)序號(hào)	1	2	3	4	5	6
計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻（s）	0.10	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
通過計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度（cm/s）	44.0	62.0	81.0	100.0	110.0	168.0

為了計(jì)算加速度，合理的方法是______
A．根據(jù)任意兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度用公式a=△v/△t算出加速度
B．根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖，量出其傾角，由公式a=tanα求出加速度
C．根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖，由圖3線上相距較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度、時(shí)間，用公式a=△v/△t算出加速度
D．依次算出通過連續(xù)兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度，算出平均值作為小車的加速度