在電磁感應(yīng)現(xiàn)象中，下列說法正確的是(    )

A.感應(yīng)電流的磁場總是阻礙原來磁場的變化

B.感應(yīng)電流的磁場方向總是與引起它的磁場方向相反

C.穿過閉合電路的磁通量越大，電路中的感應(yīng)電流也越大

D.穿過電路的磁通量變化越快，電路中的感應(yīng)電動勢也越大

如圖16-3-4所示，當磁鐵突然向銅環(huán)運動時，銅環(huán)的運動情況是(    )

圖16-3-4

A．向右擺動            B．向左擺動           C．靜止           D．無法判定

如圖16-3-2所示，豎直放置的螺線管與導線abcd構(gòu)成回路，導線所圍區(qū)域內(nèi)有一垂直紙面向里的變化的勻強磁場，螺線管下方水平桌面上有一導體環(huán)，導線abcd所圍區(qū)域內(nèi)磁場的磁感應(yīng)強度按下列哪一圖線(圖16-3-3)所示的方式變化時，導體環(huán)將受到向上的磁場作用力(    )

圖16-3-2

圖16-3-3

某磁場磁感線如圖16-3-1 所示，有銅線圈自圖示A位置落至B位置，在下落過程中，自上向下看，線圈中的感應(yīng)電流方向是(    )

圖16-3-1

A.始終順時針                                 B.始終逆時針

C.先順時針再逆時針                        D.先逆時針再順時針

如圖16-2-19所示，兩根平行的金屬導軌，固定在同一水平面上，磁感應(yīng)強度B=0.50 T的勻強磁場與導軌所在平面垂直，導軌的電阻可忽略，導軌間的距離L=0.20 m，兩根質(zhì)量均為m=0.10 kg的平行金屬桿甲、乙可在導軌上無摩擦地滑動，滑動過程中與導軌保持垂直，每根金屬桿的電阻R=0.50 Ω.在t=0時刻，兩桿都處于靜止狀態(tài)，現(xiàn)有一與導軌平行、大小為0.20 N的恒力F作用于金屬桿甲上，使金屬桿在導軌上滑動，經(jīng)過t=5.0 s，金屬桿甲的加速度為a=1.37 m/s²，問此時兩金屬桿的速度各為多少？

圖16-2-19

為了測量列車的速度和加速度大小，可采用如圖16-2-17做的裝置，它是由一塊安裝在列車車頭底部的強磁體和埋設(shè)在軌道地面的一組線圈及電流測量記錄儀組成(記錄測量儀未畫出).當列車經(jīng)過線圈上方時，線圈中產(chǎn)生的電流被記錄下來，就能求出列車在各位置的速度和加速度.

圖16-2-17

假設(shè)磁體端部磁感應(yīng)強度B=0.04 T，且全部集中在端面范圍內(nèi)，與端面相垂直，磁體的寬度與線圈寬度相同，且都很小，線圈匝數(shù)n=5,長L=0.2 m，電阻R=0.4 Ω(包括引出線的電阻)，測試記錄下來的電流—位移圖，如圖16-2-18 所示.

圖16-2-18

(1)試計算在離原點30 m、130 m處列車的速度v₁和v₂的大小.

(2)假設(shè)列車做的是勻加速直線運動，求列車加速度的大小.

一個匝數(shù)為1 000的金屬圈所包圍的面積為0.25 m²的閉合線圈平面與均勻分布的磁場的磁感線方向垂直，該磁場的磁感應(yīng)強度隨時間變化的規(guī)律如圖16-2-16所示，畫出0—4×10^-2 s內(nèi)的感應(yīng)電動勢的圖象，標明感應(yīng)電動勢的大小.

圖16-2-16

由兩個用同種材料、同樣粗細的導線制成的圓環(huán)a和b，其半徑之比r_a∶r_b=2∶1,如圖16-2-15所示.當充滿b環(huán)圓面的勻強磁場隨時間均勻變化時，求a、b環(huán)中感應(yīng)電流之比為多少.

圖16-2-15

將一磁鐵插入閉合線圈，第一次插入所用時間為Δt，第二次插入所用時間為Δt₂，且Δt₂=2Δt₁,則(    )

A.兩次產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢之比為2∶1           B.兩次通過線圈的電荷量之比為2∶1

C.兩次線圈中產(chǎn)生的熱量之比為2∶1           D.兩次線圈中的電功率之比為2∶1

單匝矩形線圈在勻強磁場中勻速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸垂直于磁場．若線圈所圍面積里磁通量隨時間變化的規(guī)律如圖16-2-14所示，則(    )

圖16-2-14

A．線圈中0時刻感應(yīng)電動勢最小

B.線圈中C時刻感應(yīng)電動勢為零

C．線圈中C時刻感應(yīng)電動勢最大

D.線圈中0至C時間內(nèi)平均感應(yīng)電動勢為0.4 V