在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)釋放小車之前的裝置如圖所示，請(qǐng)指出該裝置圖中存在的兩處明顯錯(cuò)誤．
（1）______．
（2）______．

如圖甲所示，一個(gè)彈簧一端固定在傳感器上，傳感器與電腦相連．當(dāng)對(duì)彈簧施加變化的作用力（拉力或壓力）時(shí)，在電腦上得到了彈簧形變量與彈簧產(chǎn)生的彈力的關(guān)系圖象，如圖乙所示．則下列判斷不正確的是

1. A.
   在彈性限度內(nèi)該彈簧受到反向壓力時(shí)，勁度系數(shù)不變
2. B.
   彈力改變量與的彈簧長(zhǎng)度的形變量成正比
3. C.
   該彈簧的勁度系數(shù)是200N/m
4. D.
   該彈簧在剪斷一半后勁度系數(shù)不變

如圖所示為車站使用的水平傳送帶裝置的示意圖，繃緊的傳送帶始終保持3.0m/s的恒定速率運(yùn)行，傳送帶的水平部分AB距離水平地面的高度h=0.45m．現(xiàn)有一行李包（可視為質(zhì)點(diǎn)）由A端被傳送到B端，且傳送到B端時(shí)沒有及時(shí)取下，行李包從B端水平拋出，不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s2．
（1）若行李包從B端水平拋出的初速度v=3.0m/s，求它在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和飛行的水平距離．
（2）若行李包以v0=1.0m/s的初速度從A端向右滑行，行李包與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20．要使它從B端飛出的水平距離等于（1）中所求的水平距離，求傳送帶的長(zhǎng)度應(yīng)滿足的條件．

圖1為探究小車的速度隨時(shí)間變化規(guī)律的實(shí)驗(yàn)裝置，

（1）本實(shí)驗(yàn)中不需要的器材有______
A 天平　B 低壓交流電源　C 秒表　D 刻度尺
（2）關(guān)于實(shí)驗(yàn)的操作，下列說法合理的是______
A．實(shí)驗(yàn)中的鉤碼掛越重越好
B．小車應(yīng)該從緊靠打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置處釋放
C．應(yīng)該先放開小車，后啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器
D．選一條清晰的紙帶，舍去開頭過于密集的點(diǎn)，計(jì)算速度
（3）實(shí)驗(yàn)中獲得一條紙帶如圖2所示，其中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出．已知所用電源的頻率為50Hz，則打B點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速v_B=______m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=______m/s²．

如圖所示，重20N的物體放在粗糙水平面上，用力F=8N的力斜向下推物體，F(xiàn)與水平面成30°角，物體與平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，則

1. A.
   物體對(duì)地面的壓力為24N
2. B.
   物體所受的摩擦力為12N
3. C.
   物體所受的合力為5N
4. D.
   物體所受的合力為零

重物A、B疊放在水平桌面上，物體m₁、m₂、m₃分別通過細(xì)線跨過定滑輪水平系在物體A、B上，m₁＜m₂+m₃，如圖所示．現(xiàn)將m₃解下放在物體A的上方，A、B仍處于靜止，比較A、B間的摩擦力F₁和B與桌面間的摩擦力F₂的大小的變化情況，有

1. A.
   F₁一定變小，F(xiàn)₂可能變小
2. B.
   F₁一定變大，F(xiàn)₂可能變大
3. C.
   F₁不一定變小，F(xiàn)₂可能變小
4. D.
   F₁可能變大，F(xiàn)₂可能變大

一絕緣細(xì)線oa下端系一質(zhì)量為m的帶正電小球a，在正下方有一光滑的絕緣水平細(xì)桿，一帶負(fù)電的小球b穿過桿處在左側(cè)較遠(yuǎn)處，小球a由于受到水平絕緣細(xì)線的拉力而靜止，如圖所示．現(xiàn)保持懸線與豎直方向的夾角為θ，從靜止開始在較遠(yuǎn)處釋放小球b，讓其從遠(yuǎn)處沿桿向右移動(dòng)到a點(diǎn)的正下方，在此過程中

1. A.
   懸線oa的拉力逐漸增大
2. B.
   水平細(xì)線的拉力在逐漸減小
3. C.
   b球的速度始終增大
4. D.
   b球的加速度為先增大后減小

在工廠經(jīng)常能看到利用汽車通過鋼繩移動(dòng)物體的情景，如圖所示．假設(shè)鋼繩的質(zhì)量可忽略不計(jì)，物體的質(zhì)量為m，物體與水平地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，汽車的質(zhì)量為M，汽車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力跟它對(duì)地面的壓力成正比，比例常數(shù)為k，且k＞μ．要使汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的牽引力最小，繩子與水平方向之間的夾角α應(yīng)為

1. A.
   0°
2. B.
   30°
3. C.
   45°
4. D.
   60°

如圖所示，AB、BC均為輕細(xì)桿，處在同一豎直平面內(nèi)，AB桿高為h=0.8m．A、B、C三處均用鉸接連接，其中A、C兩點(diǎn)在同一水平面上，BC桿與水平面夾角為30°．一個(gè)質(zhì)量為m=2kg的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)）穿在BC桿上，對(duì)小球施加一個(gè)水平向左的恒力F使小球靜止在BC桿中點(diǎn)處，不計(jì)一切摩擦．（g取10m/s²），求：
（1）恒力F的大��；
（2）此時(shí)AB桿對(duì)B處鉸鏈的作用力大小和方向．

下列關(guān)于加速度的說法，其中正確的是

1. A.
   速度變化越大，加速度一定越大
2. B.
   速度變化所用時(shí)間越短，加速度一定越大
3. C.
   速度變化越快，加速度一定越大
4. D.
   速度為零，加速度一定為零