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圖4-3-16
A.F1∶F2=2∶3 B.F1∶F2=3∶2
C.F1∶F2=5∶3 D.F1∶F2=2∶1
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A.2mg B.4mg C.5mg D.6mg
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圖4-3-15
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圖4-3-14
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圖4-3-13
A.在a軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)角速度較大
B.在a軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)線速度較大
C.在a軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)摩托車對(duì)側(cè)壁的壓力較大
D.在a軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)摩托車和運(yùn)動(dòng)員所受的向心力較大
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圖4-3-12
A.a處 B.b處 C.c處 D.d處
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A.汽車在橋頂通過時(shí),對(duì)橋的壓力一定小于汽車的重力
B.汽車通過橋頂時(shí)的速度越小,對(duì)橋的壓力就越小
C.汽車所需的向心力由橋?qū)ζ嚨闹С至硖峁?/p>
D.若汽車通過橋頂?shù)乃俣葹関=(g為重力加速度,R為圓弧形橋面的半徑),則汽車對(duì)橋頂?shù)膲毫榱?/p>
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A.在平道上,依靠摩擦力作為向心力而使汽車拐彎
B.人跑步在拐彎時(shí),依靠人身體傾斜時(shí)重力的分力而產(chǎn)生向心力
C.飛車走壁現(xiàn)象,是因?yàn)檐嚺艿每於a(chǎn)生向心力
D.摩托艇在水面上拐彎是由于水的浮力大于船的重力,浮力的分力提供向心力
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圖4-3-10 圖4-3-11
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