如圖1是汽車過(guò)橋時(shí)對(duì)不同類形橋面壓力變化的實(shí)驗(yàn)．采用DIS方法對(duì)模型進(jìn)行測(cè)量，其結(jié)果如右邊電腦屏幕所示．
（1）圖1中的傳感器為_(kāi)_____傳感器；
（2）圖1中甲、乙、丙分別為三種不同類型的橋面．對(duì)于凸形橋甲，其相對(duì)應(yīng)的壓力圖線應(yīng)是屏幕上的______（填a、b或c）；
（3）如增大小球在斜槽上的高度，則在圖2中大致畫出小球通過(guò)凸形橋甲時(shí)壓力圖線．

如圖所示，在空雪碧瓶底四周鉆幾個(gè)小孔，盛滿水后，讓盛滿水的雪碧瓶自由下落，則下落過(guò)程中不可能出現(xiàn)的圖是

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

如圖所示，木塊放在木板上，木板放在水平面上，現(xiàn)將其右端緩慢地抬高，當(dāng)木塊剛好開(kāi)始沿木板滑動(dòng)時(shí)，測(cè)出當(dāng)時(shí)木板和水平面間的夾角為θ．下列說(shuō)法正確的是 （設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）

1. A.
   在木塊開(kāi)始滑動(dòng)前，木塊所受的摩擦力一直在增大
2. B.
   在木塊開(kāi)始滑動(dòng)前，木塊所受的摩擦一直在減小
3. C.
   測(cè)得的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=tanθ
4. D.
   測(cè)得的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=sinθ

質(zhì)量為m的木塊，從半徑為r的豎直圓軌道上向下滑動(dòng)，由于摩擦力的作用，木塊的速率保持不變，則在這個(gè)過(guò)程中

1. A.
   木塊的加速度為零
2. B.
   木塊所受的合外力為零
3. C.
   木塊所受合外力大小不變，方向始終指向圓心
4. D.
   木塊所受外力的大小和方向均不變

2010年11月18日上午，鹽城徐州高速公路建湖九龍口內(nèi)，兩公里路段不同方向相繼發(fā)生多起車輛追尾事故．某人駕駛車輛在此路段上行駛，若能見(jiàn)度（觀察者與能看見(jiàn)的最遠(yuǎn)目標(biāo)間的距離）為15米，設(shè)該人的反應(yīng)時(shí)間為0.5秒，已知該車剎車時(shí)產(chǎn)生的最大加速度為5m/s²，為安全行駛，該車行駛的最大速度是多少？

某校課外活動(dòng)小組自制了一枚質(zhì)量為3.0kg的實(shí)驗(yàn)用火箭．設(shè)火箭發(fā)射后，始終沿豎直方向運(yùn)動(dòng)．火箭在地面點(diǎn)火后升至火箭燃料耗盡之前可認(rèn)為做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)4.0s到達(dá)離地面40m高處燃料恰好耗盡．忽略火箭受到的空氣阻力，g取10
m/s²．求：
（1）燃料恰好耗盡時(shí)火箭的速度大��；
（2）火箭上升離地面的最大高度；
（3）火箭加速上升時(shí)受到的最大推力的大�。�

如圖所示，矩形物體甲和丙在水平外力，的作用下靜止在乙物體上，物體乙靜止在水平面上．現(xiàn)減小水平外力，三物體仍然靜止，則下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   物體乙對(duì)于物體甲的摩擦力一定減小
2. B.
   物體丙對(duì)于物體甲的壓力一定減小
3. C.
   物體乙對(duì)于地面的摩擦力一定減小
4. D.
   物體丙對(duì)于物體甲的摩擦力可能減小

一質(zhì)量為m的物塊恰好能在傾角為θ的斜面上勻速下滑．現(xiàn)同時(shí)對(duì)物塊施加一個(gè)豎直向下的恒力F，如圖所示．則物塊

1. A.
   仍處于勻速下滑狀態(tài)
2. B.
   沿斜面加速下滑
3. C.
   沿斜面減速下滑
4. D.
   受到的合外力增大

一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為8m/s，加速度為2m/s²．試求該質(zhì)點(diǎn)：
（1）第6s末的速度大小
（2）前6s內(nèi)的位移大�。�

如圖所示，質(zhì)量為m₁和m₂的兩個(gè)材料相同的物體用細(xì)線相連，在大小恒定的拉力F作用下做加速運(yùn)動(dòng)，先沿水平面，再沿斜面（斜面與水平面成 角），最后豎直向上運(yùn)動(dòng)，則在這三個(gè)階段的運(yùn)動(dòng)中，細(xì)線上彈力的大小情況是

1. A.
   由大變小
2. B.
   由小變大
3. C.
   始終不變
4. D.
   由大變小再變大