在探究“恒力做功與動能改變關(guān)系”的實驗中備有下列器材：A．打點計時器，B．天平，C．秒表，D．交流電源，E電池，F(xiàn)．紙帶，G．細線、砝碼、小車、砝碼盤，H．薄木塊。其中多余的器材是                        ，缺少的器材是                。 下圖是打點計時器打出的小車（質(zhì)量為200 g）在恒力F=0.5 N作用下做勻加速直線運動的紙帶。測量出S_AB= 17. 68 cm，S_A=4.92  cm，S_B =6. 16 cm，打點計時器的打點周期為0.02 s。利用這些數(shù)據(jù)探究恒力做功與動能改變的關(guān)系，則從A點到B點的過程中，恒力對小車做功為        J，小車動能的增量為        J。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

如圖所示，在豎直平面內(nèi)固定著半徑為R光滑的圓孤槽，它的末端水平，上端離地面高H，一個小球從上端無初速滑下，則小球落地時離出發(fā)點的水平距離為       （    ）

       A．

       B．

       C．

       D．

物體沿直線運動的v-t關(guān)系如圖所示，已知在第1秒內(nèi)合外力對物體做的功為W，則下列說法中正確的是（　 ）

　　　 A．從第1秒末到第3秒末合外力做功為4W

　　　 B．從第3秒末到第4秒末合外力做功為W

　　　 C．從第3秒末到第5秒末合外力做功為-W

　　　 D．從第5秒末到第7秒末合外力做功為- 2W

我國已成功地發(fā)射了“神舟7號”載入試驗飛船，已知飛船在太空中運行的軌道是一個橢圓，橢圓的一個焦點是地球的球心，如圖所示。飛船在運行中只受到地球?qū)λ�的萬有引力作用，在飛船從軌道的A點沿箭頭方向運行到B點的過程中，以下說法中正確的是     （    ）

       A．飛船的機械能守恒

       B．飛船的機械能增加

      C．飛船的速率不變

      D．飛船的速率增大

如圖所示為一種測定運動員體能的裝置，運動員的質(zhì)量為m₁，繩的一端拴在腰間并沿水平方向跨過滑輪（不計滑輪質(zhì)量及摩擦），繩的下端懸掛一個質(zhì)量為m₂的重物，人用力蹬傳送帶而人的重心不動，使傳送帶以速率v勻速向右運動。下面說法中正確的是（    ）

A．繩子拉力對人做正功                         

B．人對傳送帶做負功

C．運動時間t后，運動員的體能消耗約為m₂gvt

D．運動時間t后，運動員的體能消耗約為（m₁+m₂）gvt

2009年1月5日上午，中航一集團研制的殲—10戰(zhàn)斗機正式亮相。殲—10戰(zhàn)斗機是我國自主研制的第三代多用途戰(zhàn)斗機。假設殲—10戰(zhàn)斗機的質(zhì)量為4.0×l0³Kg，起飛過程中從靜止開始滑跑，當位移達到2.0×10²m耐達到起飛速度100 m/s，在此過程中飛機受到的平均阻力是飛機重量的0.02倍。g取10m/s²。求

   （1）飛機受到的平均阻力多大？

   （2）飛機受到的牽引力多大？

飛機做特技時常做俯沖拉起運動，如圖所示。此運動在最低點附近可看作是半徑為500m  的圓周運動。若飛行員的質(zhì)量為65kg，飛機經(jīng)過最低點時的速度為360km/h。g取10m/s²。求：

   （1）飛機經(jīng)過最低點時飛行員所需要的向心力為多大？

   （2）飛機經(jīng)過最低點時飛行員對坐椅的壓力為多大？

摩托車跨越表演是一項驚險刺激的運動，受到許多極限運動愛好者的喜愛。假設在一次跨越河流的表演中，摩托車離開平臺的速度為24m/s,成功落到對面的平臺上，測得兩岸平臺  高度差為5m，如圖所示。若飛越中不計空氣阻力，摩托車可以近似看成質(zhì)點，g取10m/s²。

求：

   （1）摩托車在空中的飛行時間。

   （2）摩托車落地前瞬間的速度大小。

福廈線動車組于2010年4月26日開行。設動車組在水平直線鐵路上行駛，動車組的總質(zhì)量M=2.5×10⁵kg，總額定功率為P_c=1.35×l0⁷ W，動車組在以最大速度行駛過程中所受阻力為f=1.5×10⁵N。那么，動車組的最大行駛速度是        km/h。

質(zhì)量為50kg的跳水運動員從l0m高的跳臺上以4m/s的速度起跳，當他人水時速度為12 m/s，則在起跳時，運動員做功    J，從起跳到入水的過程中克服空氣阻力做功    J。

   （取 g=10m/s²）