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在高速公路的拐彎處,路面造得外高內(nèi)低,即當(dāng)車向右拐彎時(shí),司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的要高一些,路面與水平面間的夾角為θ,設(shè)拐彎路段是半徑為R的圓弧,要使車速為v時(shí)車輪與路面之間的橫向(即垂直于前進(jìn)方向)摩擦力等于零,則tanθ= 。
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互成角度(不為0°或180°)的一個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)和一個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)
A.一定是直線運(yùn)動(dòng) B.一定是曲線運(yùn)動(dòng)
C.可能是直線也可能是曲線運(yùn)動(dòng) D.以上說法都不正確
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鐵路提速,要解決許多技術(shù)問題。通常列車阻力與速度平方成正比,即Ff =kv2.列車要跑得快,必須用大功率的機(jī)車來牽引。試計(jì)算列車分別以120 km/h和40 km/h的速度勻速行駛時(shí),機(jī)車功率大小的比值為 。
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下面關(guān)于熵的說法錯(cuò)誤的是( )
A.熵是物體內(nèi)分子運(yùn)動(dòng)無序程度的量度
B.在孤立系統(tǒng)中,一個(gè)自發(fā)的過程熵總是向減少的方向進(jìn)行
C.熱力學(xué)第二定律的微觀實(shí)質(zhì)是熵是增加的
D.熵值越大,代表系統(tǒng)分子運(yùn)動(dòng)越無序
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如圖甲所示,有一個(gè)等腰直角三角形的勻強(qiáng)磁場區(qū)域,其直角邊長為L,磁場方向垂直紙面向外,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B。一邊長為L、總電阻為R的正方形導(dǎo)線框abcd,從圖示位置開始沿x軸正方向以速度υ勻速穿過磁場區(qū)域。取沿的感應(yīng)電流為正,則圖乙中表示線框中電流i隨bc邊的位置坐標(biāo)x變化的圖象正確的是
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對于液體和固體,如果用M表示摩爾質(zhì)量,ρ表示物質(zhì)密度,V表示摩爾體積,V0表示分子體積,NA表示阿伏加德羅常數(shù),那么下列關(guān)系式中正確的是( )
A.= NA B.= NA C.= Vmol D.ρM = Vmol
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某電場的電場線如圖所示,質(zhì)子在A、B兩點(diǎn)受到電場力的大小分別為FA和F B,則它們的關(guān)系是
A.FA=FB B.FA<FB
C.FA>FB D.無法比較
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一個(gè)秒擺擺球的質(zhì)量為0.2kg,它振動(dòng)到最大位移時(shí)距最低點(diǎn)的高度為0.4cm,它完成10次全振動(dòng)回到最大位移時(shí),距離最低點(diǎn)的高度變?yōu)?.3cm,如果每完成10次全振動(dòng)給它補(bǔ)充一個(gè)能量,使擺球回到原來的高度,在60s內(nèi)總共應(yīng)補(bǔ)充多少能量?
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游泳運(yùn)動(dòng)員以恒定的速率垂直河岸橫渡,當(dāng)水速突然增大時(shí),對運(yùn)動(dòng)員橫渡經(jīng)歷的路程、時(shí)間發(fā)生的影響是( )
A.路程增加、時(shí)間增加 B.路程增加、時(shí)間縮短
C.路程增加、時(shí)間不變 D.路程、時(shí)間均與水速無關(guān)
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