三個點電荷電場的電場線分布如圖所示，圖中a、b兩點處的場強大小分別為E_a、E_b，電勢分別為、，則（    ）

       A． E_a>E_b ，<

       B． E_a<E_b ，>

       C． E_a<E_b ，<

       D． E_a>E_b ，>

在如圖所示的電路中，當滑動變阻器的滑動頭向下滑動時，A、B兩燈亮度的變化情況為（    ）

      A．A燈和B燈都變亮

      B．A燈、B燈都變暗

      C．A燈變亮，B燈變暗

      D．A燈變暗，B燈變亮

如圖所示，勻強電場方向豎直向下，在此電場中有a、b兩個帶電粒子（不計粒子間相互作用），分別按各自圖示方向勻速直線運動，則有（    ）

       A．a、b都帶正電

       B．a、b都帶負電

       C．a帶正電，b帶負電

       D．a帶負電，b帶正電

如圖，真空室內豎直條形區(qū)域I存在垂直紙面向外的勻強磁場，條形區(qū)域Ⅱ（含I、Ⅱ區(qū)域分界面）存在水平向右的勻強電場，電場強度為E，磁場和電場寬度均為L且足夠長，M、N為涂有熒光物質的豎直板�，F(xiàn)有一束質子從A處連續(xù)不斷地射入磁場，入射方向與M板成夾角且與紙面平行，質子束由兩部分組成，一部分為速度大小為的低速質子，另一部分為速度大小為的高速質子，當I區(qū)中磁場較強時，M板出現(xiàn)兩個亮斑，緩慢改變磁場強弱，直至亮斑相繼消失為止，此時觀察到N板有兩個亮斑。已知質子質量為m，電量為e，不計質子重力和相互作用力，求：

（1）此時I區(qū)的磁感應強度；

（2）到達N板下方亮斑的質子在磁場中運動的時間；

（3）N板兩個亮斑之間的距離．

如圖所示，MN是兩塊豎直放置的帶電平行板，板內有水平向左的勻強電場，PQ是光滑絕緣的水平滑槽，滑槽從N板中間穿入電場。a、b為兩個帶等量正電荷的相同小球，兩球之間用絕緣水平輕桿固連，輕桿長為兩板間距的，桿長遠大于球的半徑，開始時從外面用絕緣輕繩拉著b球使a球靠近M板但不接觸�，F(xiàn)對輕繩施以沿桿方向的水平恒力拉著b球和a球由靜止向右運動，當b球剛從小孔離開電場時，撤去拉力，之后a球也恰好能離開電場。求運動過程中b球離開電場前和離開電場后（a球還在電場中）輕桿中的彈力之比。不計兩球間庫侖力，球視為點電荷。

如圖，光滑半圓形軌道半徑為R，水平面粗糙，彈簧自由端D與軌道最低點C距離為4R，一質量為m的可視為質點的小物塊自圓軌道中點B由靜止釋放，壓縮彈簧后被彈回到D點恰好靜止。已知物塊與水平面的動摩擦因數(shù)為0．2：重力加速度為g，彈簧始終處在彈性限度內，求：

（1）彈簧的最大壓縮量和最大彈性勢能

（2）現(xiàn)把D點右側水平地面打磨光滑，且已知彈簧壓縮時彈性勢能與壓縮量的二次方成正比，使小物塊壓縮彈簧，釋放后能通過半圓軌道最高點A，壓縮量至少是多少?

高速公路上甲乙兩車在同一車道上同向行駛，甲車在前，乙車在后，速度均為，距離時刻甲車遇緊急情況后，甲乙兩車的加速度隨時間變化如圖所示，取運動方向為正方向。通過計算說明兩車在0~9s內會不會相撞？

今年9月29日，天宮一號成功發(fā)射，標志著我國邁向了空間站時代。天官一號沿橢圓軌道運行，近地點離地面高度，遠地點離地高度。若已知地球半徑為R，地球表面重力加速度為g，忽略地球自轉的影響，求：（結果均用符號表示，不作數(shù)字計算）

（1）環(huán)繞地球做勻速圓周運動的衛(wèi)星的最小周期；

（2）天宮一號運行周期．

將兩個金屬電極插入任何一個水果中就可以做成一個水果電池，但日常生活中我們很少用“水果電池”，這是為什么呢?某學習小組的同學準備就此問題進行探究。

（1）通過查閱資料知道將鋅、銅兩電極插入水果中，電動勢大約會有1伏多一點。他們找來了一個蘋果做實驗，用量程為0一3V、內阻約5kΩ的伏特表測其兩極時讀數(shù)為0．75V。但當他們將四個這樣的蘋果電池串起來給標稱值為“3V，0．5A”的小燈泡供電時，燈泡并不發(fā)光。檢查燈泡、線路均沒有故障，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因應當是：                           

（2）接著他們用內阻約50Ω的靈敏電流表直接接一個“蘋果電池”的兩極，測得電流為0．40mA，根據(jù)前面用伏特表測得的0．75V電壓，由全電路歐姆定律得“蘋果電池”內阻：．這個結果是否準確?如認為不準確，請說明主要理由                                         。

（3）請用以下器材盡可能準確測定“蘋果電池”的電動勢和內阻：由以上兩個“蘋果電池”串聯(lián)的電池組，電壓表V（量程3V，內阻約5kΩ），電流表A（量程為0～0．6mA，內阻約為50Ω），滑動變阻器R（最大阻值約4kΩ）），導線和開關。

      ①在方框中畫出電路圖。②按電路圖連接實物圖。

      ③下圖是實驗中得到的U一I圖像，由圖像可知每個“蘋果電池”的電動勢為       V，內電阻為             KΩ。（結果保留兩位有效數(shù)字）

某同學為探究“合力做功與物體動能改變的關系”，設計了如下實驗，他的操作步驟是：   

      ①按圖（a）擺好實驗裝置，其中小車質量M=0．20kg，鉤碼總質量m=0．05kg．

      ②釋放小車，然后接通打點計時器的電源（電源頻率為=50Hz），打出一條紙帶．

（1）他在多次重復實驗得到的紙帶中取出自認為滿意的一條，如圖（b）所示．把打下的第一點記作0，然后依次取若干個計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間還有4個點未畫出，用厘米刻度尺測得各計數(shù)點到0點距離分別為，…，他把鉤碼重力（當?shù)刂亓�加速度g=9．8m／s²）作為小車所受合力算出打下0點到打下第5點合力做功．

      W=          J（結果保留三位有效數(shù)字），用正確的公式=            （用相關數(shù)據(jù)前字母列式）把打下第5點時小車動能作為小車動能的改變量，算得．

（2）此次實驗探究的結果，他沒能得到“合力對物體做的功，等于物體動能的增量”，且誤差很大。通過反思，他認為產生誤差的原因如下，其中正確的是          ．

      A．鉤碼質量太大，使得合力對物體做功的測量值比真實值偏大太多

      B．沒有平衡摩擦力，使得合力對物體做功的測量值比真實值偏大太多

      C．釋放小車和接通電源的次序有誤，使得動能增量的測量值比真實值偏小

      D．沒有使用最小刻度為毫米的刻度尺測距離也是產生此誤差的重要原因