如圖所示，M、N和P是以MN為直徑的半圈弧上的三點(diǎn)，O點(diǎn)為半圓弧的圓心，∠MOP＝60^O。電荷量相等、符號(hào)相反的兩個(gè)點(diǎn)電荷分別置于M、N兩點(diǎn)，這時(shí)O點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度的大小為E₁；若將N點(diǎn)處的點(diǎn)電荷移至P點(diǎn)，則O點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小變?yōu)镋₂，E₁與E₂之比為

A．2∶1        B．1∶2        C．2∶         D．4∶

如圖所示，一個(gè)水平放置的平行板電容器與電池相連，增大電容器兩極板間的距離，則下列說(shuō)法中正確的是

A．電容器電容增大             B．電容器極板電量增加

C．在增大極板間距離過(guò)程中，電路中電流方向如圖所示

D．原來(lái)靜止在電容器極板間的帶電微粒將向上加速運(yùn)動(dòng)

如圖所示，虛線(xiàn)a、b、c代表電場(chǎng)中三個(gè)等勢(shì)面，相鄰等勢(shì)面之間的電勢(shì)差相等，即U_ab = U_bc，實(shí)線(xiàn)為一帶正電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場(chǎng)力作用下通過(guò)該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，P、Q是這條軌跡上的兩點(diǎn)，據(jù)此可知

A．三個(gè)等勢(shì)面中，a的電勢(shì)最高

B．帶電質(zhì)點(diǎn)通過(guò)P點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能比通過(guò)Q點(diǎn)時(shí)大

C．帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)具有的電勢(shì)能比在Q點(diǎn)具有的電勢(shì)能大　

D．帶電質(zhì)點(diǎn)通過(guò)P點(diǎn)時(shí)的加速度比通過(guò)Q點(diǎn)時(shí)大

2011年9月29日，我國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭將天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器發(fā)射升空。隨后，11月1日神舟八號(hào)飛船也成功發(fā)射升空，并于11月3日在太空第一次與天宮一號(hào)交會(huì)對(duì)接成功——這將使我國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家。關(guān)于飛船與天宮一號(hào)對(duì)接問(wèn)題，下列說(shuō)法正確的是

A．先讓飛船與天宮一號(hào)在同一軌道上，然后讓飛船加速，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接

B．先讓飛船與天宮一號(hào)在同一軌道上，然后讓飛船減速，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接

C．先讓飛船進(jìn)入較低的軌道，然后再對(duì)其進(jìn)行加速，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接

D．先讓飛船進(jìn)入較高的軌道，然后再對(duì)其進(jìn)行加速，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接

 如圖a、b所示，分別是一輛質(zhì)量m=6×10³kg的公共汽車(chē)在t=0和t=4s末兩個(gè)時(shí)刻的照片。當(dāng)t=0時(shí)，汽車(chē)剛啟動(dòng)（汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)）。圖c是車(chē)內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)（相對(duì)汽車(chē)靜止）經(jīng)放大后的圖像，測(cè)得θ=15⁰。根據(jù)題中提供的信息，可以估算出的物理量有

A．4s內(nèi)汽車(chē)牽引力所做的功              B．汽車(chē)的長(zhǎng)度

C．汽車(chē)所受到的平均阻力                 D．4s末汽車(chē)牽引力的功率

靜止在光滑水平面上的物體,受到一個(gè)水平恒定拉力的作用開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。用E_k、v、s、P分別表示物體的動(dòng)能、速度、位移和拉力F的功率,下列四個(gè)圖象分別定性描述了這些物理量隨時(shí)間變化的情況,其中正確的是

一顆人造衛(wèi)星的質(zhì)量為m,離地面的高度為h,衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知地球半徑為R,地球表面的重力加速度為g,求：

（１）衛(wèi)星受到的向心力的大�。�

（２）衛(wèi)星的速率；

（３）衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)行的周期。

如圖所示，在傾角為θ=30°的長(zhǎng)斜面上有一帶風(fēng)帆的滑塊從靜止開(kāi)始沿斜面下滑，滑塊的質(zhì)量為m＝2kg，它與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，帆受到的空氣阻力與滑塊下滑的速度成正比，即f=kv．若從靜止開(kāi)始下滑的速度圖像如圖中的曲線(xiàn)所示，圖中的直線(xiàn)是t=0時(shí)速度圖像的切線(xiàn)，g=10m/s²．

（1）求滑塊下滑的最大加速度和最大速度

（2）求μ和k的值

如圖 所示,物體A的質(zhì)量m₁=1kg，靜止在光滑水平面上的木板B的質(zhì)量為m₂=0.5kg、長(zhǎng)l=1m，某時(shí)刻A以v₀=4m/s的初速度滑上木板B的上表面，為使A不致于從B上滑落，在A滑上B的同時(shí)，給B施加一個(gè)水平向右的拉力F，若A與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，試求拉力F應(yīng)滿(mǎn)足的條件。（忽略物體A的大小）

如圖所示，光滑的水平面上有質(zhì)量為M的滑塊，其中AB部分為光滑的1/4圓周，半徑為r，BC水平但不光滑，長(zhǎng)為。一可視為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m的物塊，從A點(diǎn)由靜止釋放，最后滑到C點(diǎn)靜止，求物塊與BC的滑動(dòng)摩擦系數(shù)。