如圖所示，質(zhì)量為m的人，用繩子通過(guò)滑輪拉質(zhì)量為M的物體。不計(jì)繩的質(zhì)量和滑輪摩擦力，當(dāng)人拉繩子向右走過(guò)一小步，系統(tǒng)仍保持平衡，下列說(shuō)法正確的是（     ）

A．人對(duì)地面的壓力減少     B．地面給人的摩擦力增加

C．人對(duì)地面的壓力不變     D．繩子的拉力變大

從“神舟號(hào)”載人飛船的發(fā)射成功可以預(yù)見，隨著航天員在軌道艙內(nèi)停留時(shí)間的增加，體育鍛煉成了一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，下列器材適宜航天員在軌道艙中進(jìn)行鍛煉的是（    ）

A．啞鈴        B．跑步機(jī)          C．單杠              D．彈簧拉力器

2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。如圖所示，是一種新型高速列車，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以 360 km／h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為 75 kg的乘客在拐彎過(guò)程中所受到的合外力為（     ）                    

       A．500N         

       B．1000N   

       C．500N   

       D．0 

根據(jù)某學(xué)生的描述，在同一平直的公路上有甲、乙兩交通工具沿同一方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程有兩次相遇（沒有碰撞），它們的速度-時(shí)間圖象如下圖。由此可判斷（     ）

A．時(shí)間t=0時(shí)甲在前，乙在后

B．時(shí)間t=0時(shí)乙在前，甲在后

C．第一相遇發(fā)生在時(shí)間t0

D．第一相遇發(fā)生在時(shí)間t0之后

在物理學(xué)的發(fā)展過(guò)程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)發(fā)現(xiàn)推動(dòng)了人類歷史的進(jìn)步。在對(duì)以下幾位科學(xué)家所作科學(xué)貢獻(xiàn)的敘述中，說(shuō)法正確的是(    )

A. 笛卡爾通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)出了引力常量

B. 牛頓提出的萬(wàn)有引力定律奠定了天體力學(xué)的基礎(chǔ)

C．伽利略發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

D．開普勒研制了第一架天文望遠(yuǎn)鏡

有一玩具汽車絕緣上表面固定一個(gè)帶負(fù)電物塊，它們的總質(zhì)量m=0.5kg，物塊帶電量q= —5．0×10^-5c�，F(xiàn)把玩具汽車放置在如圖所示的水平直軌道A點(diǎn)，BC由光滑管道彎曲而成的半圓軌道，玩具汽車在光滑管道中能自由運(yùn)動(dòng)，整個(gè)軌道所處空間存在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，其電場(chǎng)強(qiáng)度大小E=6.0×l0⁴N／c。玩具汽車在水平直軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力恒為F_f=0.5N，通電后玩具汽車以恒定功率P=l0w行駛，通電1.0s自動(dòng)斷電，斷電后玩具汽車能以一定的速度從B點(diǎn)進(jìn)入半圓軌道。已知AB間距L=4.0m，g取l0m／s²（玩具汽車可看成質(zhì)點(diǎn)，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程物塊帶電量不變）。

　 ①若半圓軌道半徑R=0.4m，玩具汽車進(jìn)入管道中B點(diǎn)時(shí)對(duì)管道的壓力多大？

　 ②當(dāng)半圓軌道半徑R滿足什么條件時(shí)，玩具汽車能再次回到A點(diǎn)？

如圖所示，有一質(zhì)量為m，帶電荷量為+q的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），自豎直向下、場(chǎng)強(qiáng)為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)中的P點(diǎn)靜止下落。在P點(diǎn)正下方距離h處有一彈性絕緣擋板S（擋板不影響勻強(qiáng)電場(chǎng)的分布），小球每次與擋板S相碰后電荷量均減少到碰前的k倍（k<1），而碰撞過(guò)程中小球的機(jī)械能不損失。

（1）設(shè)勻強(qiáng)電場(chǎng)中，擋板S處電勢(shì)，則電場(chǎng)中P 點(diǎn)的電勢(shì)為多少？下落前小球在P點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能E_P為多少？

（2）小球從P點(diǎn)出發(fā)后到第一次速度變?yōu)榱愕倪^(guò)程中電場(chǎng)力對(duì)小球做了多少功？

（3）求在以后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，小球距離擋板的最大距離l

如圖，半徑R=0.4m的圓盤水平放置，繞豎直軸OO′勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，在圓心O正上方h=0.8m高處固定一水平軌道PQ，轉(zhuǎn)軸和水平軌道交于O′點(diǎn)。一質(zhì)量m=1kg的小車（可視為質(zhì)點(diǎn)），在F=4N的水平恒力作用下，從O′左側(cè)x₀=2m處由靜止開始沿軌道向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)到O′點(diǎn)時(shí)，從小車上自由釋放一小球，此時(shí)圓盤半徑OA與x軸重合。規(guī)定經(jīng)過(guò)O點(diǎn)水平向右為x軸正方向。小車與軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，g取10m/s²。

⑴若小球剛好落到A點(diǎn)，求小車運(yùn)動(dòng)到O′點(diǎn)的速度；

⑵為使小球剛好落在A點(diǎn)，圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度應(yīng)為多大？

⑶為使小球能落到圓盤上，求水平拉力F作用的距離范圍。

如圖17所示，光滑水平軌道與光滑圓弧軌道相切，輕彈簧的一端固定在軌道的左端，OP是可繞O轉(zhuǎn)動(dòng)的輕桿，且擺到某處即能停在該處；另有一小鋼球．現(xiàn)要利用這些器材測(cè)定彈簧被壓縮時(shí)的彈性勢(shì)能

（1）還需要的器材是         、          ．

（2）以上測(cè)量，實(shí)際上是把對(duì)彈性勢(shì)能的測(cè)量轉(zhuǎn)化為對(duì)          能的測(cè)量，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為對(duì)           和            的直接測(cè)量．          

某同學(xué)在做“互成角度的兩個(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，利用坐標(biāo)紙記下了橡皮筋的結(jié)點(diǎn)位置O點(diǎn)以及兩只彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大小，如圖（a）所示.

　 ①有關(guān)此實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確的是　　　　.

A．兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力可以同時(shí)比橡皮筋的拉力大

B．橡皮筋的拉力是合力，兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力是分力

C．兩次拉橡皮筋時(shí)，需將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉到同一位置O.這樣做的目的是保證兩次彈簧測(cè)力計(jì)拉力的效果相同

D．若只增大某一只彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小而要保證橡皮筋結(jié)點(diǎn)位置不變，只需調(diào)整另一只彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大小即可

　 ②圖（b）所示是甲和乙兩位同學(xué)在做以上實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，其中哪一個(gè)比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)？（力F′是用一只彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)的圖示）　　　　 　（ 填“甲”、“乙”）

③在以上比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的一位同學(xué)中，造成誤差的主要原因是：（至少寫出兩種況）

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