在交通事故的分析中，剎車(chē)線(xiàn)的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)，剎車(chē)線(xiàn)是汽車(chē)剎車(chē)后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)時(shí)留下的滑動(dòng)痕跡．在某次交通事故中，汽車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度是12m，假設(shè)汽車(chē)輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒為o．6，g取10m/s²，則汽車(chē)剎車(chē)前的速度為（　�。�

A．6 m/s

B．10 m/s

C．12 m/s

D．20 m/s

2010年10月1日，探月工程二期的技術(shù)先導(dǎo)星“嫦娥二號(hào)’’在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長(zhǎng)征三號(hào)丙”運(yùn)載火箭發(fā)射升空，標(biāo)志著我國(guó)探月工程又向前邁出重要一步．火箭起飛時(shí)質(zhì)量為345噸，起飛推力為4.5×10⁶N，火箭發(fā)射塔高100m．
求：（1）火箭起飛時(shí)的加速度大小
（2）在火箭推力不變的情況下，若不考慮空氣阻力、火箭質(zhì)量及其他的變化，火箭起飛后，經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間飛離發(fā)射塔．（g=l0m/s²，結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

如圖所示，地面上空有許多相交于A點(diǎn)的光滑硬桿，它們具有不同的傾角和方向，每根硬桿均套一個(gè)小環(huán)，小環(huán)的質(zhì)量各不相同．設(shè)在t=0時(shí)，各小環(huán)都由A點(diǎn)從靜止開(kāi)始分別沿這些光滑硬桿下滑（空氣阻力不計(jì)），那么將這些下滑速率相同的各點(diǎn)連接起來(lái)是一個(gè)（　�。�

A．水平面

B．球面

C．拋物面

D．不規(guī)則曲面

如圖所示，沿x軸運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，以它經(jīng)過(guò)原點(diǎn)O的時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，其位移x（單位：m）與時(shí)間t（單位：s）關(guān)系為x=20t-5t²，則（　�。�

A．這個(gè)質(zhì)點(diǎn)做的是勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

B．這個(gè)質(zhì)點(diǎn)的加速度是5m/s2，加速度方向沿x軸的負(fù)方向

C．這個(gè)質(zhì)點(diǎn)的加速度是10m/s2，加速度方向沿x軸的負(fù)方向

D．開(kāi)始計(jì)時(shí)時(shí)物體的速度大小為20m/s

如圖所示，兩塊豎直放置的導(dǎo)體板間存在水平向左的勻強(qiáng)電場(chǎng)，板間距離為d．有一帶電量為+q、質(zhì)量為m的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)）以水平速度從A孔進(jìn)入勻強(qiáng)電場(chǎng)，且恰好沒(méi)有與右板相碰，小球最后從B孔離開(kāi)勻強(qiáng)電場(chǎng)，若A、B兩孔的距離為4d，重力加速度為g，求：
（1）兩板間的場(chǎng)強(qiáng)大��；
（2）小球從A孔進(jìn)入電場(chǎng)時(shí)的速度；
（3）從小球進(jìn)入電場(chǎng)到其速度達(dá)到最小值，小球電勢(shì)能的變化量為多少？

如圖所示，三角體由兩種材料拼接而成，BC界面平行底面DE，兩側(cè)面與水平面夾角分別為30°和60°已知物塊從A靜止下滑，加速至B勻速至D；若該物塊仍能由靜止沿另一側(cè)面ACE下滑，則有（　�。�

A．AB段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間小于AC段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間

B．通過(guò)C點(diǎn)的速率大于通過(guò)B點(diǎn)的速率

C．將加速至C勻速至E

D．一直加速運(yùn)動(dòng)到E，但AC段的加速度比CE段大

如圖所示，P為位于某一高度處的質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），B為位于水平地面上的質(zhì)量為M的特殊長(zhǎng)平板，

m

M

=

1

10

，平板B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.020．在平板的表面上方，存在一定厚度的“相互作用區(qū)域”，如圖中劃虛線(xiàn)的部分，當(dāng)物塊P進(jìn)入相互作用區(qū)時(shí)，B便有豎直向上的恒力F作用于P，已知F=kmg，k=51，F(xiàn)對(duì)P的作用剛好使P不與B的上表面接觸；在水平方向上P、B之間沒(méi)有相互作用力．已知物塊P開(kāi)始下落的時(shí)刻，平板B向右的速度為v₀=10m/s，P從開(kāi)始下落到剛到達(dá)“相互作用區(qū)域”所經(jīng)歷的時(shí)間為t₀=2.0s．設(shè)B板足夠長(zhǎng)，取重力加速度g=10m/s²，不計(jì)空氣阻力．求：
（1）物塊P從開(kāi)始自由下落到再次回到初始位置所經(jīng)歷的時(shí)間．
（2）在這段時(shí)間內(nèi)B所通過(guò)的位移的大小．

從三業(yè)飛往濟(jì)南的波音737航班，到達(dá)遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)，降落的速度為60m/s，然后以加速度大小為5m/s²做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則飛機(jī)在第14秒內(nèi)的位移為（　�。�

A．350m

B．180m

C．0m

D．1330m

如圖所示，質(zhì)量M=1.0kg，長(zhǎng)L=l．0m的木板靜止在粗糙的水平地面上，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.1kg．在木板的左端放置一個(gè)質(zhì)量m=1.0kg、大小可以忽略的鐵塊，鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.4．認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取g=10m/s²．若在鐵塊上加一個(gè)水平向右的恒力F=8.0N，求：
（1）鐵塊的加速度的大小是多少？
（2）木板的加速度的大小是多少？
（3）經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間鐵塊運(yùn)動(dòng)到木板的右端？