在光滑的水平面上，用F=6N的恒力，水平作用在質(zhì)量為2kg的質(zhì)點(diǎn)上，使其由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)．試比較經(jīng)過(guò)5s的時(shí)間或經(jīng)過(guò)5m的位移時(shí)，突然撤去拉力，得到的正確結(jié)論是（　�。�

A．撤力時(shí)，前種情況的末速度大于后種情況的末速度

B．撤力時(shí)，前種情況的末速度小于后種情況的末速度

C．撤力前，前種情況比后種情況滑行的路程長(zhǎng)

D．撤力前，前種情況比后種情況滑行的時(shí)間長(zhǎng)

一列火車(chē)以10m/s的速度沿平直鐵路勻速行駛，剎車(chē)后以大小為0.2m/s²的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，則它在剎車(chē)后1min內(nèi)的位移是（　　）

A．240 m

B．250 m

C．300 m

D．960 m

如圖所示，兩個(gè)相同的木盒置于同一粗糙的水平面上．木盒1中固定一質(zhì)量為m的砝碼，在木盒2上持續(xù)施加豎直向下的恒力F（F=mg）．現(xiàn)給它們一相同的初速度，木盒1、2滑行的最遠(yuǎn)距離分別為x₁、x₂．關(guān)于x₁與x₂的大小，說(shuō)法正確的是（　�。�

A．x1＜x2

B．x1=x2

C．x1＞x2

D．無(wú)法比較

如圖所示，靜止在粗糙水平面上的斜面體有三個(gè)光滑斜面AB、AC和CD．已知斜面AB與水平方向成37°角，斜面AC與水平方向成53°角，斜面CD與水平方向成30°角，A點(diǎn)與C點(diǎn)的豎直高度為h₁=0.8m，C點(diǎn)與D點(diǎn)的豎直高度為h₂=3.25m．在B點(diǎn)左側(cè)的水平面上有一個(gè)一端固定的輕質(zhì)彈簧，自然長(zhǎng)度時(shí)彈簧右端到B點(diǎn)的水平距離為s=3.9m．質(zhì)量均為m=1kg的物體甲和乙同時(shí)從頂點(diǎn)A由靜止釋放，之后甲沿斜面AB下滑，乙沿AC下滑．在甲乙兩物體下滑過(guò)程中，斜面體始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，且兩物體運(yùn)動(dòng)中經(jīng)過(guò)B點(diǎn)、C點(diǎn)、D點(diǎn)時(shí)，速度大小不改變，只改變方向．甲進(jìn)入水平面后向左運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧的最大壓縮量為x=0.1m，乙物體進(jìn)入水平面后便向右運(yùn)動(dòng)最終停止．已知甲物體與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.6，sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s²．求：
（1）彈簧的最大彈性勢(shì)能為多少？
（2）甲物體最終停止位置距B點(diǎn)多遠(yuǎn)？
（3）通過(guò)計(jì)算，說(shuō)明甲乙兩物體是否同時(shí)滑到水平面上？

科研人員乘氣球進(jìn)行科學(xué)考察，氣球、座艙、壓艙物和科研人員的總質(zhì)量為900kg．在空中停留一段時(shí)間后，科研人員發(fā)現(xiàn)氣球因漏氣而下降，便采取措施及時(shí)堵�。�堵住時(shí)氣球下降速度為1m/s，且做勻加速運(yùn)動(dòng)，4s內(nèi)下降了12m．若空氣阻力和泄漏氣體的質(zhì)量均可忽略，重力加速度g=10m/s²，求：
（1）漏氣后氣球下降的加速度
（2）漏氣后氣球所剩浮力
（3）至少拋掉質(zhì)量為多少的壓艙物才能阻止氣球加速下降．

風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中可產(chǎn)生水平方向的．大小可調(diào)節(jié)的風(fēng)力．現(xiàn)將一套有小球的細(xì)直桿放入風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，小球孔徑略大于細(xì)桿直徑．
（1）當(dāng)桿在水平方向上固定時(shí)，調(diào)節(jié)風(fēng)力的大小，使小球在桿上作勻速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)小球所受的風(fēng)力為小球所受重力的0.5倍，求小球與桿間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)．
（2）保持小球所受風(fēng)力不變，使桿與水平方向間夾角為37°并固定，則小球從靜止出發(fā)在細(xì)桿上滑下距離S所需時(shí)間為多少？（sin37°=0.6，co37°=0.8）

物塊沿傾角為θ=37°的斜面向上滑動(dòng)時(shí)，取沿斜面向上為正方向，則位移隨時(shí)間變化遵循x=-6t²+12t，g=10m/s²，那么物塊在2s末的速度和2s內(nèi)的位移分別為（　�。�

A．12m/s，0

B．0，6m

C．-12m/s，0

D．0，0

如圖，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車(chē)a和b的位置-時(shí)間（x-t）圖線．由圖可知（　�。�

A．在時(shí)刻t1，a車(chē)追上b車(chē)

B．在時(shí)刻t2，a、b兩車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反

C．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車(chē)的速率先減少后增加

D．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車(chē)的速率一直比a車(chē)的大

如圖所示，在勁度系數(shù)為k=100N/m的輕彈簧下端拴一質(zhì)量為m_A=1kg的小物體A，緊挨著A有一物體B，B的質(zhì)量為m_B=2kg，開(kāi)始時(shí)對(duì)B施加一個(gè)大小為F₀=38N的豎直向上的力，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．撤去F₀，同時(shí)對(duì)B施加一豎直向上的作用力F使物體B以加速度a=2m/s²勻加速下降，g=10m/s²，求經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間A、B分離？

小明用臺(tái)秤研究人在升降電梯中的超重與失重現(xiàn)象．他在地面上用臺(tái)秤稱(chēng)得其體重為500N，再將臺(tái)秤移至電梯內(nèi)稱(chēng)其體重，電梯從t=0時(shí)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到t=11s時(shí)停止，得到臺(tái)秤的示數(shù)F隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示，取g=10m/s²．求：
（1）小明在0～2s內(nèi)的加速度大小a₁，并判斷在這段時(shí)間內(nèi)小明處于超重還是失重狀態(tài)；
（2）在10s～11s內(nèi)，臺(tái)秤的示數(shù)F₃；
（3）小明運(yùn)動(dòng)的總位移x．