汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，在5s內(nèi)先后經(jīng)過(guò)路旁相距50m的電線桿，經(jīng)過(guò)第一根電線桿的速度是15m/s，則經(jīng)過(guò)第二根電線桿的速度是（　　）

A．3m/s

B．5m/s

C．8m/s

D．10m/s

滑塊以某一初速度沖上斜面做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)斜面頂端時(shí)的速度為零．已知滑塊通過(guò)斜面中點(diǎn)時(shí)的速度為v，則滑塊在前一半路程中的平均速度大小為（　　）

A． 2 +1 2 v

B．（ 2 +1）v

C． 2 v

D． 1 2 v

一靜止的物體沿光滑斜面勻加速下滑L時(shí)，速度為2m/s，當(dāng)物體沿斜面下滑的長(zhǎng)度為

L

2

時(shí)，它下滑的速度是（　�。�

A．0.5米/秒

B． 2 2 米/秒

C．1米/秒

D． 2 米/秒

如圖，木板長(zhǎng)L=1.6m，質(zhì)量M=4.0kg，上表面光滑，下表面與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.4．質(zhì)量m=1.0kg的小滑塊（視為質(zhì)點(diǎn)）放在木板的右端，開(kāi)始時(shí)木板與物塊
均處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)給木板以向右的初速度，取g=10m/s²，求：
（1）小滑塊的加速度大�。�
（2）木板的加速度大小和方向；
（3）要使小滑塊從木板上掉下，木板初速度應(yīng)滿(mǎn)足什么要求．

一個(gè)小球從斜面的頂端由靜止開(kāi)始勻加速沿斜面滑下，經(jīng)過(guò)斜面的中點(diǎn)時(shí)速度為3m/s，則小球到達(dá)斜面底端時(shí)的速度為（　　）

A．4m/s

B．5m/s

C．6m/s

D．3 2 m/s

酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，是因?yàn)轳{駛員的反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)，反應(yīng)時(shí)間是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間。下表中“思考距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的距離，“制動(dòng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車(chē)停止行駛的距離（假設(shè)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的加速度大小都相同）。分析下表可知，下列說(shuō)法不正確的是

近期，隨著滬杭高鐵的全線開(kāi)通，我國(guó)的高速鐵路技術(shù)又創(chuàng)下了350 km/h的新紀(jì)錄，同時(shí)旅客的安全工作更引起人們的關(guān)注，假設(shè)某次列車(chē)在離車(chē)站9.5 km處的速度為342 km/h，此時(shí)向車(chē)站發(fā)出無(wú)線電信號(hào)，同時(shí)立即開(kāi)始制動(dòng)剎車(chē)，使列車(chē)勻減速到站并剛好停住，若車(chē)站接收到列車(chē)發(fā)出的信號(hào)后，立即利用廣播通知站臺(tái)上的全體旅客需要50 s的時(shí)間，則：
(1)該列車(chē)進(jìn)站時(shí)的加速度多大？方向如何？
(2)全體旅客從聽(tīng)到廣播通知，到列車(chē)進(jìn)站停下，還有多長(zhǎng)的登車(chē)準(zhǔn)備時(shí)間？

為了安全，在公路上行駛的汽車(chē)之間應(yīng)保持必要的距離（如圖所示），已知某高速公路的最高限速v＝120km/h。假設(shè)前方車(chē)輛突然停止，后車(chē)司機(jī)從發(fā)現(xiàn)這一情況，經(jīng)操縱剎車(chē)，到汽車(chē)開(kāi)始減速所經(jīng)歷的時(shí)間（即反應(yīng)時(shí)間）為t₁＝0.50s，剎車(chē)時(shí)汽車(chē)受到阻力的大小f為汽車(chē)重力的0.40倍，該高速公路上汽車(chē)間的距離x至少應(yīng)為多少？（取重力加速度g＝10 m/s²）