2009年12月19日下午，聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國(guó)城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車(chē)，在檢測(cè)某款電動(dòng)車(chē)性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8×10²kg的電動(dòng)車(chē)由靜止開(kāi)始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測(cè)得此過(guò)程中不同時(shí)刻電動(dòng)車(chē)的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，并描繪出F-

1

v

圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動(dòng)車(chē)行駛中所受的阻力恒定，則  （　�。�

A．在全過(guò)程中，電動(dòng)車(chē)在B點(diǎn)時(shí)速度最大

B．BA過(guò)程電動(dòng)車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)

C．CB過(guò)程電動(dòng)車(chē)作減速運(yùn)動(dòng)

D．CB過(guò)程電動(dòng)車(chē)的牽引力的功率恒定

如圖所示，圖1中一個(gè)物體連接一個(gè)輕彈簧，在水平恒力F的作用下：當(dāng)水平地面光滑物體勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為l₁；當(dāng)水平地面粗糙物體正好做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為l₂．圖2中，彈簧測(cè)力計(jì)外殼質(zhì)量為m₀，所用彈簧與圖1中的相同，掛鉤的質(zhì)量忽略不計(jì)，掛鉤吊著一質(zhì)量為m的重物，現(xiàn)用一豎直向上的與圖1中相同大小的力F拉彈簧：如果向上勻加速運(yùn)動(dòng)，彈簧長(zhǎng)度為l₃；如果向下勻加速運(yùn)動(dòng)，彈簧長(zhǎng)度為l₄；下列說(shuō)法正確的是（　　）

A．l1＞l2

B．l2＞l3

C．l1＜l2

D．l3＞l4

質(zhì)量為m的汽車(chē)，啟動(dòng)后沿平直路面行駛，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P，且行駛過(guò)程中受到的摩擦阻力大小一定，汽車(chē)速度能夠達(dá)到的最大值為v，那么當(dāng)汽車(chē)的車(chē)速為v/3時(shí)，汽車(chē)的瞬時(shí)加速度的大小為（　　）

A． p mv

B． 2p mv

C． 3p mv

D． 4p mv

如圖，輕彈簧上端固定，下端掛質(zhì)量為m₁的吊籃，吊籃中放質(zhì)量為m₂的物體，吊籃下面懸掛質(zhì)量為m₃的物體．剪斷懸掛m₃細(xì)繩后的極短時(shí)間，m₂對(duì)吊籃底部的壓力是（　�。�

A．m2g	B．m2m3g/（m1+m2）
C．m2（m1+m2+m3）g/（m1+m2）	D．m2（m1+m3）g/m1

如圖所示，在重力加速度為g的空間，有一帶電量為+Q的場(chǎng)源電荷置于O點(diǎn)，B、C為以O(shè)為圓心，半徑為R的豎直圓周上的兩點(diǎn)，A、B、O在同一豎直線上，AB=R，O、C在同一水平線上．現(xiàn)在有一質(zhì)量為m，電荷量為-q的有孔小球，沿光滑絕緣細(xì)桿AC從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑，滑至C點(diǎn)時(shí)的速度的大小為

5gR

，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．從A到C小球做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B．從A到C小球的機(jī)械能守恒

C．A、C兩點(diǎn)間的電勢(shì)差為- mgR 2q

D．若從A點(diǎn)沿ABO自由釋放，則下落到B點(diǎn)時(shí)的速度大小為 3Rg

一個(gè)物體放在加速上升的電梯地板上，物體的重力大小為G，地板對(duì)物體的支持力大小為F，則F和G的關(guān)系為（　　）

A．F=G

B．F＞G

C．F＜G

D．無(wú)法確定

如圖甲所示，傳送帶與水平方向間的夾角為37°，繃緊的傳送帶AB始終保持v=1m/s的恒定速率運(yùn)動(dòng)．一質(zhì)量m=4kg的物體無(wú)初速度地放在A處，傳送帶對(duì)物體的滑動(dòng)摩擦力使物體開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，隨后物體又以與傳送帶相等的速度率做勻速直線運(yùn)動(dòng)．設(shè)物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8，AB間的距離x=2m，g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8．
（1）求物體做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大�。�
（2）請(qǐng)?jiān)趫D乙中畫(huà)出物體由A運(yùn)動(dòng)至B這段時(shí)間內(nèi)的v-t 圖象．（不要求寫(xiě)出解答過(guò)程）

由靜止開(kāi)始豎直向上運(yùn)動(dòng)的電梯里，某同學(xué)把測(cè)量加速度的傳感器固定在手提包上，手提包與傳感器總質(zhì)量為1kg，到達(dá)某一樓層停止，采集數(shù)據(jù)并分析處理后列在下表中：

運(yùn)動(dòng)過(guò)程	勻加速直線運(yùn)動(dòng)	勻速直線運(yùn)動(dòng)	勻減速直線運(yùn)動(dòng)
時(shí)間（s）	2	8	2
加速度（m/s2）	0.40	0	0.40

在計(jì)算機(jī)上畫(huà)出手提包在此過(guò)程中速度v、加速度a、手對(duì)手提包的拉力F、位移x隨時(shí)間的變化關(guān)系圖象，請(qǐng)根據(jù)上表數(shù)據(jù)和所學(xué)知識(shí)，判斷下列圖象中正確的是（g取10m/s²）（　�。�

A．

B．

C．

D．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，符合實(shí)際的是（　�。�

A．同時(shí)改變小車(chē)的質(zhì)量及受到的拉力，就得出加速度、力、質(zhì)量三者間的關(guān)系

B．保持小車(chē)的質(zhì)量不變，只改變小車(chē)?yán)�力，就得出加速度、力、質(zhì)量三者間的關(guān)系

C．保持小車(chē)的受力不變，只改變小車(chē)質(zhì)量，就得出加速度、力、質(zhì)量三者間的關(guān)系

D．先保持小車(chē)質(zhì)量不變，研究加速度與力的關(guān)系；再保持力不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系

一個(gè)質(zhì)量為1.0kg的物體，從靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，物體所受合外力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示．則在時(shí)刻t=8s時(shí)刻，物體的速度為（　�。�

A．2m/s

B．4m/s

C．4 2 m/s

D．8m/s