而又由得 ② 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

已知函數(shù),,又函數(shù)單調(diào)遞減,而在單調(diào)遞增.

(1)求的值;

(2)求的最小值,使對,有成立;

(3)是否存在正實(shí)數(shù),使得上既有最大值又有最小值?若存在,求出m的取值范圍;若不存在,請說明理由.

 

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已知函數(shù),,又函數(shù)單調(diào)遞減,而在單調(diào)遞增.
(1)求的值;
(2)求的最小值,使對,有成立;
(3)是否存在正實(shí)數(shù),使得上既有最大值又有最小值?若存在,求出m的取值范圍;若不存在,請說明理由.

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汽車行駛中,由于慣性作用,剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住,我們稱這段距離為“剎車距離”.剎車距離是分析事故的重要因素.在一個(gè)限速40千米/時(shí)以內(nèi)的彎道上,甲、乙兩輛汽車相向而行,當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)有情況時(shí),同時(shí)剎車,但汽車還是相撞了.事故發(fā)生后,現(xiàn)場測得甲車的剎車距離超過12米,但不超過15米;乙車剎車距離超過10米,但不超過12米.又知甲、乙車型的剎車距離s(米)與車速x(千米/時(shí))之間分別有下列關(guān)系:

則因超速行駛而應(yīng)負(fù)主要責(zé)任的是__________.

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汽車在行駛中,由于慣性作用,剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住,我們稱這段距離為“剎車距離”.剎車距離是分析事故的一個(gè)重要因素.在一個(gè)限速40km/h以內(nèi)的彎道上,甲、乙兩輛汽車相向而行,發(fā)現(xiàn)情況不對,同時(shí)剎車,但還是相碰了,事發(fā)后現(xiàn)場測得甲車的剎車距離略超過12m,乙車的剎車距離略超過10m,又知甲、乙兩種車型的剎車距離s(m)與車速x(km/h)之間有如下關(guān)系:s=0.1x+0.01x2,s=0.05x+0.005x2.問:超速行駛應(yīng)負(fù)主要責(zé)任的是誰?

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汽車在行駛中,由于慣性的作用,剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住,我們稱這段距離為“剎車距離”.剎車距離是分析事故的一個(gè)重要因素,如果是超速行使的一方,必須在事故中將承擔(dān)70%的責(zé)任.在一個(gè)限速為40km/h的彎道上,一輛寶馬牌轎車與一輛別克牌轎車相向而行,發(fā)現(xiàn)情況不妙,同時(shí)剎車,但還是相碰了,事后通過勘查測得寶馬牌轎車的剎車距離略超過15m,別克牌轎車的剎車距離略超過12m,又知寶馬牌轎車與別克牌轎車的剎車距s(m)與車速x(km/h)之間分別有如下關(guān)系:s寶馬=0.2x+0.01x2,s別克=0.1x+0.005x2.在此次事故中寶馬牌轎車損失7000元,別克牌轎車損失13000元.如果你是事故理賠中心的人員,該如何合理判罰兩位車主呢?

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同步練習(xí)冊答案