交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。

材料一　“旅客生成密度”是指一個(gè)區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”。下圖是我國(guó)2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。

材料二　“貨物生成密度”是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值(單位為噸/萬(wàn)元)。下圖是我國(guó)2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。

分析上述材料，回答下列問(wèn)題。

(1)圖Ⅰ中，屬于高收入高出行的是________(填代號(hào))；低收入高出行的是________(填代號(hào))。圖①和②的旅客生成密度有著密切關(guān)聯(lián)，請(qǐng)指出有何關(guān)聯(lián)并分析其原因。

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(2)讀圖Ⅰ，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。

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(3)圖Ⅱ中，屬于高產(chǎn)值低密度的是________(填代號(hào))；低產(chǎn)值高密度的是________(填代號(hào))。圖①省區(qū)貨物運(yùn)輸量大，請(qǐng)分析其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。

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(4)讀圖Ⅱ，指出國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系。

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交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。材料　“旅客生成密度”是指一個(gè)區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”�！柏浳锷�成密度”是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值（單位為噸／萬(wàn)元）。圖甲是我國(guó)2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。圖乙是我國(guó)2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。

分析上述材料，回答下列問(wèn)題。

（1）圖甲中，屬于高收入高出行的是_________（填代號(hào)），①地旅客的目的地是__________（填①②③④），分析①地經(jīng)濟(jì)比較落后，但旅客生成密度高的原因。

（2）讀圖甲，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。

（3）圖乙中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_______（填代號(hào)）；低產(chǎn)值高密度的是_______（填代號(hào)）。圖中①省區(qū)貨物運(yùn)輸量大，請(qǐng)分析其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。

（4）讀圖乙，指出國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系