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對流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對流層氣流上升的原因是：上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫（按垂直遞減率計(jì)算的氣溫）。如圖所示表示四種對流層氣溫分布狀況，分析圖后回答（1）～（2）題：

（1）①圖表示的氣溫降低速率在

[　　]

A．3000米以下低于垂直遞減率

B．3000～6000米高于垂直遞減率

C．6000米以下等于垂直遞減率

D．6000米以下均低于垂直遞減率

（2）飛機(jī)可以在5000米高度平穩(wěn)飛行的是

[　　]

A．①

B．②

C．③

D．④

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一、選擇題：

1.A 2.A 3.B 4.C 5.B 6.C 7.C 8.C

二、綜合題：

9．（1）夏季炎熱干燥   亞熱帶季風(fēng)氣候     （2）M地  降水集中在冬季   原因：受西風(fēng)帶影響     N地  降水集中在夏季   原因：受夏季風(fēng)的影響   （3）亞洲東部  最大大陸與最大大洋海陸對比最強(qiáng)烈，季風(fēng)影響范圍廣

10（1）7 

   （2）圖示地區(qū)形成了印度低壓，切斷了北半球的副熱帶高壓帶，使副熱帶高壓帶僅保留在海洋上；同時(shí)，吸引南半球的東南信風(fēng)越過赤道，并在地轉(zhuǎn)偏向力的影響下向右偏轉(zhuǎn)成西南季風(fēng)吹向印度半島和中南半島等地。

   （3）A地是山地，是西南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，每年夏季，西南季風(fēng)吹來是，形成大量的地形雨；西南季風(fēng)影響不到B地，故降水較少。

   （4）甲地：6~9月  乙地：6~10月

單元測試卷參考答案

一、選擇題：

1．D  2．C  3．C  4．C  5．C  6．A  7．D  8．B  9．D  10．A  11．C  12．A  13．D 14．D  15．B  16．C  17．C  18．A  19．D  20．B 21．A  22．D  23．C  24．B  25．A

二、綜合題：

26．（1）溫和多雨  B   D   （2）高空  高緯或北   （3）c處為副極地低氣壓帶，其成因是：從副熱帶高氣壓帶北上的暖氣流與從極地南下的冷氣流在60°N附近相遇，北上的暖氣流爬升到冷氣流之上而形成（動(dòng)力原因形成）；e處位于亞歐大陸上，夏季，同緯度的大陸與海洋相比，氣溫高，空氣作上升運(yùn)動(dòng)而形成（熱力原因形成） （4）長江中下游平原、四川盆地、青藏高原

27．（1）地勢  （2）B  （3）B  B （4） C  （5）西北風(fēng)  6月   （6）燃煤產(chǎn)生的煙塵，破壞植被引起的揚(yáng)沙現(xiàn)象，會(huì)增加大氣對太陽輻射的反射能力；人為因素引起的二氧化碳增多、臭氧層破壞，會(huì)影響大氣對太陽輻射的吸收能力。

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