汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過變速箱中的齒輪傳遞到車輪上，轉(zhuǎn)速比可以通過變速桿來改變．發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不能無限制地增大，所以汽車上坡時(shí)必須“換檔”，如圖所示．有關(guān)汽車上坡“換檔”動(dòng)作，下列說法正確的是（　�。�

關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，下列說法中正確的是（　�。�

下列說法中正確的是（　�。�

汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，t₁ s末關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，t₂ s末靜止，其v-t圖象如圖所示．圖中α＜β，若汽車牽引力做功為W、平均功率為P，汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂、平均功率分別為P₁和P₂，則下列說法不正確的是（　�。�

A．（選修模塊3-3）
（1）下列說法正確的是
A．顯微鏡下看到墨水中的炭粒的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)是熱運(yùn)動(dòng)
B．一定量100℃的水變成100℃的水蒸汽，其分子之間的勢(shì)能增加
C．晶體所有的物理性質(zhì)各向異性，非晶體所有的物理性質(zhì)各向同性
D．分子a從遠(yuǎn)處趨近固定不動(dòng)的分子b，它們間分子力一直變大
（2）如圖所示，一定質(zhì)量理想氣體經(jīng)過三個(gè)不同的過程a、b、c后又回到初始狀態(tài)．在過程a中，若系統(tǒng)對(duì)外界做功400J，在過程c 中，若外界對(duì)系統(tǒng)做功200J，則b過程外界對(duì)氣體做功J，全過程中系統(tǒng)熱量（填“吸收”或“出”），其熱量是J．
（3）現(xiàn)在轎車已進(jìn)入普通家庭，為保證駕乘人員人身安全，汽車增設(shè)了安全氣囊，它會(huì)在汽車發(fā)生一定強(qiáng)度的碰撞時(shí)，利用疊氮化鈉（NaN₃）爆炸時(shí)產(chǎn)生氣體（假設(shè)都是N₂）充入氣囊，以保護(hù)駕乘人員．若已知爆炸瞬間氣囊容量為70L，氮?dú)獾拿芏圈?1.25×10²Kg/m³，氮?dú)獾钠骄�摩爾質(zhì)量M=0.028kg/mol，阿伏加德羅常數(shù)N_A=6.02×10²³mol^-1，試估算爆炸瞬間氣囊中N₂分子的總個(gè)數(shù)N（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）．
C．（選修模塊3-5）
（1）下列說法中正確的是
A．β衰變現(xiàn)象說明電子是原子核的組成部分
B．目前已建成的核電站的能量來自于重核裂變
C．一個(gè)氫原子從n=3的激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時(shí)，最多能產(chǎn)生3種不同頻率的光子
D．盧瑟福依據(jù)極少數(shù)α粒子發(fā)生大角度散射提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型
（2）當(dāng)具有5.0eV能量的光子照射到某金屬表面后，從金屬表面逸出的光電子的最大初動(dòng)能是1.5eV．為了使該金屬產(chǎn)生光電效應(yīng)，入射光子的最低能量為
A．1.5eV         B．3.5eV           C．5.0eV           D．6.5eV
（3）總質(zhì)量為M的火箭被飛機(jī)釋放時(shí)的速度為v₀，方向水平．釋放后火箭立即向后以相對(duì)于地面的速率u噴出質(zhì)量為m的燃?xì)�，則火箭相對(duì)于地面的速度變?yōu)?!--BA-->．

汽車從靜止開始沿平直軌道做勻加速運(yùn)動(dòng)，所受阻力始終不變，在此過程中，下列說法正確的是（　�。�

A．汽車牽引力保持不變

B．汽車牽引力逐漸增大

C．發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變

D．發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率逐漸增大