如圖所示,某纜車(chē)系統(tǒng)可將乘客在高度差為h=40m,距離為s=80m的山頂和山底兩個(gè)纜車(chē)站間傳送.設(shè)整個(gè)系統(tǒng)只有兩個(gè)車(chē)廂,它們同時(shí)向上、向下運(yùn)動(dòng),且總是同時(shí)到達(dá)各自的終點(diǎn).每個(gè)車(chē)廂質(zhì)量m均為2.0×103kg,它們通過(guò)山頂一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)輪由鋼索相連,轉(zhuǎn)輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)勻速轉(zhuǎn)動(dòng).某次行程中有20位乘客乘車(chē)廂X下坡,有8位乘客乘車(chē)廂Y上坡,乘客質(zhì)量均為m?=60kg.每個(gè)車(chē)廂運(yùn)動(dòng)中受到的阻力大小恒為f=3.0×103N.整個(gè)行程用時(shí)t=30s.設(shè)整個(gè)纜車(chē)系統(tǒng)在這次行程中克服阻力做的功為W,電動(dòng)機(jī)的平均功率為P,取g=10m/s2.則(  )
A.W=4.8×105J,P=6400WB.W=4.8×105J,P=9600W
C.W=0,P=6400WD.W=0,P=9600W
魔方格
A
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相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源:南通模擬 題型:單選題

如圖所示,某纜車(chē)系統(tǒng)可將乘客在高度差為h=40m,距離為s=80m的山頂和山底兩個(gè)纜車(chē)站間傳送.設(shè)整個(gè)系統(tǒng)只有兩個(gè)車(chē)廂,它們同時(shí)向上、向下運(yùn)動(dòng),且總是同時(shí)到達(dá)各自的終點(diǎn).每個(gè)車(chē)廂質(zhì)量m均為2.0×103kg,它們通過(guò)山頂一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)輪由鋼索相連,轉(zhuǎn)輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)勻速轉(zhuǎn)動(dòng).某次行程中有20位乘客乘車(chē)廂X下坡,有8位乘客乘車(chē)廂Y上坡,乘客質(zhì)量均為m?=60kg.每個(gè)車(chē)廂運(yùn)動(dòng)中受到的阻力大小恒為f=3.0×103N.整個(gè)行程用時(shí)t=30s.設(shè)整個(gè)纜車(chē)系統(tǒng)在這次行程中克服阻力做的功為W,電動(dòng)機(jī)的平均功率為P,取g=10m/s2.則( 。
A.W=4.8×105J,P=6400WB.W=4.8×105J,P=9600W
C.W=0,P=6400WD.W=0,P=9600W
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科目:高中物理 來(lái)源:2009-2010學(xué)年湖北省天門(mén)中學(xué)高一(上)月考物理試卷(12月份)(解析版) 題型:選擇題

如圖所示,某纜車(chē)系統(tǒng)可將乘客在高度差為h=40m,距離為s=80m的山頂和山底兩個(gè)纜車(chē)站間傳送.設(shè)整個(gè)系統(tǒng)只有兩個(gè)車(chē)廂,它們同時(shí)向上、向下運(yùn)動(dòng),且總是同時(shí)到達(dá)各自的終點(diǎn).每個(gè)車(chē)廂質(zhì)量m均為2.0×103kg,它們通過(guò)山頂一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)輪由鋼索相連,轉(zhuǎn)輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)勻速轉(zhuǎn)動(dòng).某次行程中有20位乘客乘車(chē)廂X下坡,有8位乘客乘車(chē)廂Y上坡,乘客質(zhì)量均為m´=60kg.每個(gè)車(chē)廂運(yùn)動(dòng)中受到的阻力大小恒為f=3.0×103N.整個(gè)行程用時(shí)t=30s.設(shè)整個(gè)纜車(chē)系統(tǒng)在這次行程中克服阻力做的功為W,電動(dòng)機(jī)的平均功率為P,取g=10m/s2.則( )
A.W=4.8×105J,P=6400W
B.W=4.8×105J,P=9600W
C.W=0,P=6400W
D.W=0,P=9600W

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科目:高中物理 來(lái)源:2008年江蘇省高考物理選擇題模擬訓(xùn)練(四)(解析版) 題型:選擇題

如圖所示,某纜車(chē)系統(tǒng)可將乘客在高度差為h=40m,距離為s=80m的山頂和山底兩個(gè)纜車(chē)站間傳送.設(shè)整個(gè)系統(tǒng)只有兩個(gè)車(chē)廂,它們同時(shí)向上、向下運(yùn)動(dòng),且總是同時(shí)到達(dá)各自的終點(diǎn).每個(gè)車(chē)廂質(zhì)量m均為2.0×103kg,它們通過(guò)山頂一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)輪由鋼索相連,轉(zhuǎn)輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)勻速轉(zhuǎn)動(dòng).某次行程中有20位乘客乘車(chē)廂X下坡,有8位乘客乘車(chē)廂Y上坡,乘客質(zhì)量均為m´=60kg.每個(gè)車(chē)廂運(yùn)動(dòng)中受到的阻力大小恒為f=3.0×103N.整個(gè)行程用時(shí)t=30s.設(shè)整個(gè)纜車(chē)系統(tǒng)在這次行程中克服阻力做的功為W,電動(dòng)機(jī)的平均功率為P,取g=10m/s2.則( )
A.W=4.8×105J,P=6400W
B.W=4.8×105J,P=9600W
C.W=0,P=6400W
D.W=0,P=9600W

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

如圖所示,一纜車(chē)系統(tǒng)可將乘客在高40m、長(zhǎng)80m的山坡間上下傳送.若整個(gè)系統(tǒng)有一上一下兩個(gè)車(chē)廂,且車(chē)廂總是同時(shí)到達(dá)各自的終點(diǎn),每個(gè)車(chē)廂質(zhì)量m均為2×103kg,它們通過(guò)山頂一個(gè)巨大的滑輪由鋼索相連,滑輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)勻速轉(zhuǎn)動(dòng).若某次行程中有20位乘客在車(chē)廂X中下坡,另有8位乘客在車(chē)廂Y中上坡,乘客平均質(zhì)量為60kg,每個(gè)車(chē)廂運(yùn)動(dòng)中受到的阻力大小恒為3×103N,方向與車(chē)廂運(yùn)動(dòng)方向相反,整個(gè)行程用時(shí)30s.設(shè)整個(gè)纜車(chē)系統(tǒng)在這次行程中克服阻力做功為W,電動(dòng)機(jī)的平均功率為P,取g=10m/s2,則        (    )
A.W=4.8×105J,P=6400W          B.W=4.8×105J,P=9600W
C.W=0,P=6400W                D.W=0,P=9600W

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

如圖所示,一纜車(chē)系統(tǒng)可將乘客在高40m、長(zhǎng)80m的山坡間上下傳送.若整個(gè)系統(tǒng)有一上一下兩個(gè)車(chē)廂,且車(chē)廂總是同時(shí)到達(dá)各自的終點(diǎn),每個(gè)車(chē)廂質(zhì)量m均為2×103kg,它們通過(guò)山頂一個(gè)巨大的滑輪由鋼索相連,滑輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)勻速轉(zhuǎn)動(dòng).若某次行程中有20位乘客在車(chē)廂X中下坡,另有8位乘客在車(chē)廂Y中上坡,乘客平均質(zhì)量為60kg,每個(gè)車(chē)廂運(yùn)動(dòng)中受到的阻力大小恒為3×103N,方向與車(chē)廂運(yùn)動(dòng)方向相反,整個(gè)行程用時(shí)30s.設(shè)整個(gè)纜車(chē)系統(tǒng)在這次行程中克服阻力做功為W,電動(dòng)機(jī)的平均功率為P,取g=10m/s2,則        (     )

 A.W=0,P=6400W       B.W=0,P=9600W

C.W=4.8×105J,P=6400W  D.W=4.8×105J,P=9600W

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2007?南通模擬)如圖所示,某纜車(chē)系統(tǒng)可將乘客在高度差為h=40m,距離為s=80m的山頂和山底兩個(gè)纜車(chē)站間傳送.設(shè)整個(gè)系統(tǒng)只有兩個(gè)車(chē)廂,它們同時(shí)向上、向下運(yùn)動(dòng),且總是同時(shí)到達(dá)各自的終點(diǎn).每個(gè)車(chē)廂質(zhì)量m均為2.0×103kg,它們通過(guò)山頂一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)輪由鋼索相連,轉(zhuǎn)輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)勻速轉(zhuǎn)動(dòng).某次行程中有20位乘客乘車(chē)廂X下坡,有8位乘客乘車(chē)廂Y上坡,乘客質(zhì)量均為m?=60kg.每個(gè)車(chē)廂運(yùn)動(dòng)中受到的阻力大小恒為f=3.0×103N.整個(gè)行程用時(shí)t=30s.設(shè)整個(gè)纜車(chē)系統(tǒng)在這次行程中克服阻力做的功為W,電動(dòng)機(jī)的平均功率為P,取g=10m/s2.則( 。

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