2010年12月，新一代國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A高速動(dòng)車創(chuàng)造了最高時(shí)速達(dá)486.1Km（即135m/s）的奇跡．已知?jiǎng)榆嚱M采用“25kV、50H_Z”的交流電供電，牽引功率為9600kW，整車總質(zhì)量為3.5×10⁵kg，動(dòng)車組運(yùn)行中受阻力隨速度的增加而增大．則動(dòng)車組（ ）

A．運(yùn)行中的最大牽引力約為7.1×10⁴N
B．運(yùn)行中的最大阻力約為7.1×10⁴N
C．啟動(dòng)時(shí)最大加速度不超過0.2m/s²
D．供電線路的最大電流不超過384A

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里，中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速．若動(dòng)車組的動(dòng)力系統(tǒng)提供的動(dòng)力是恒定的，動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力與速度成正比．動(dòng)車從靜止開始運(yùn)動(dòng)，若用a表示加速度，v表示速度，E表示動(dòng)能，t表示時(shí)間，f表示阻力，則上面的圖象表示的可能是（ ）

A．（1）是a-t圖象               （2）是v-t圖象 （3）是a-v圖象（4）是f-t圖象
B．（1）是v-t圖象       （2）是E-v圖象（3）是f-v圖象（4）是a-v圖象
C．（1）是v-t圖象        （2）是a-t圖象（3）是f-t圖象 （4）是a-v圖象
D．（1）是a-v圖象             （2）是f-v圖象（3）是E-v圖象（4）是a-t圖象