Question

中國(guó)的高鐵技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先地位，烏魯木齊將開(kāi)通到北京的高速列車．

（1）高速運(yùn)行的列車必須關(guān)緊門(mén)窗．此時(shí)車窗玻璃受到空氣對(duì)它的壓力差指向　　　（選填“車外”或“車內(nèi)”．當(dāng)列車在平直的鐵軌上勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，車廂中的一乘客相對(duì)于車廂豎直向上跳起．他　能　（選填“能”或“不能”）落在車廂的起跳點(diǎn)．

（2）某火車票上標(biāo)有發(fā)車時(shí)間為晚上20；40．到達(dá)目的地時(shí)間為第二日凌晨5：25的字樣．從出發(fā)點(diǎn)到目的地的時(shí)間是　　　h．某高速列車以300km/h的速度在水平鐵軌上勻速行駛中，突遇緊急情況立即剎車，剎車后列車以120km/h的平均速度運(yùn)行4km后停止．列車停止2min后又以120km/h的平均速度行駛4km后恢復(fù)到原來(lái)的速度．則由于緊急情況的發(fā)生所耽誤的時(shí)間為　　　s．

（3）一節(jié)高度為H，重為G的車廂停在水平鐵軌上，鐵軌寬度為L(zhǎng)，若垂直吹向車廂側(cè)面的水平風(fēng)力可等效作用在車廂的中部，則風(fēng)力至少為　　　才能把車廂吹倒．（車廂看做長(zhǎng)方體，其重心在幾何中心上）

（4）磁懸浮列車也是一種高速列車，它的核心部分是電磁鐵．電磁鐵是利用電流的　　　效應(yīng)制成的．列車能夠懸浮利用了磁極間相互　　　（選填“吸引”或“排斥”）的原理．

Answer 1

 解：（1）高速運(yùn)行的列必須關(guān)緊門(mén)窗．此時(shí)車窗玻璃外空氣流動(dòng)速度大，壓強(qiáng)小，因此受到空氣對(duì)它的壓力差指向車外；

列車勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，人從車廂地板上豎直向上跳起時(shí)，由于慣性仍然保持與列車相同的運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向，所以會(huì)落回原處．

（2）發(fā)車時(shí)間為晚上20；40．到達(dá)目的地時(shí)間為第二日凌晨5：25的字樣．從出發(fā)點(diǎn)到目的地的時(shí)間是為29h25min﹣20h40min=8h45min=8.75h；

以120km/h的平均速度運(yùn)行時(shí)間為t===h=240s，這段距離內(nèi)所有總時(shí)間為240s+120s=360s；

若列車以300km/h的速度行駛所用時(shí)間為t′====96s，

∴緊急情況的發(fā)生所耽誤的時(shí)間為：360s﹣96s=264s；

（3）根據(jù)力到中心點(diǎn)的距離的乘積大小相等，力矩與力臂是線性關(guān)系故G=F；

推力F=；

（4）電磁鐵是利用電流的磁效應(yīng)，磁懸浮列車是利用同名磁極相互排斥的原理來(lái)實(shí)現(xiàn)懸浮的．

故答案為：（1）車外；能；（2）8.75；264；（3）；（4）磁；排斥