【題目】一足夠高的柱形容器,容器的質(zhì)量是0.5kg,底面積為250cm2,容器內(nèi)原來裝有10cm深的某種溶液.如圖所示,彈簧測力計掛著一個質(zhì)量為2kg,體積為2.5×10-4m3的實心金屬塊.當金屬塊浸沒在液體中時,彈簧測力計的示數(shù)為18N.求:
(1)金屬塊受到的浮力;
(2)液體密度;
(3)放入金屬塊后,液體對容器底增大的壓強.
(4)放入金屬塊后,容器對桌面的壓強.
【答案】(1)2N;(2)0.8×103kg/m3;(3)80Pa;(4)1080Pa.
【解析】(1)知道金屬塊的質(zhì)量可求其重力,又知道金屬塊浸沒在液體中時彈簧測力計的示數(shù),根據(jù)求出受到的浮力;
(2)金屬塊浸沒時排開液體的體積和自身的體積相等,根據(jù)阿基米德原理求出液體的密度;
(3)根據(jù)求出放入金屬塊后液體深度的變化量,根據(jù)求出液體對容器底增大的壓強;
(4)根據(jù)求出容器的重力,根據(jù)求出液體的體積,根據(jù)求出液體的質(zhì)量,根據(jù)求出液體的重力;放入金屬塊后,把液體和金屬塊、容器看做整體,受到豎直向下液體、金屬、容器的重力,豎直向上的支持力和彈簧測力計的拉力,根據(jù)力的平衡條件求出支持力的大小即為對桌面的壓力,根據(jù)求出容器對桌面的壓強。
解答:(1)金屬塊的重力:,金屬塊受到的浮力:;
(2)因金屬塊浸沒時排開液體的體積和自身的體積相等,所以,由可得,液體的密度:;
(3)由可得,放入金屬塊后液體深度的變化量:,液體對容器底增大的壓強:;
(4)容器的重力:,容器內(nèi)液體的體積:,由可得,容器中液體的質(zhì)量:,液體的重力:,放入金屬塊后,把液體和金屬塊、容器看做整體,受到豎直向下液體、金屬、容器的重力,豎直向上的支持力和彈簧測力計的拉力,由力的平衡條件可得,,則受到的支持力:,因容器受到的支持力和容器對水平桌面的壓力是一對相互作用力,所以,,則容器對桌面的壓強:。
答:(1)金屬塊受到的浮力為2N;
(2)液體密度為0.8×103kg/m3;
(3)放入金屬塊后,液體對容器底增大的壓強為80Pa;
(4)放入金屬塊后,容器對桌面的壓強為1080Pa。
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【題目】2016年9月30日,國內(nèi)首條新能源懸掛式空中軌道交通試驗線在成都亮相,如圖所示,該試驗線全長為1.25km,列車設計時速為60km/h,該系統(tǒng)創(chuàng)造性地將鋰電池包代替高壓電用于提供列車的牽引動力,在世界上屬于首創(chuàng).
(1)該列車以設計時速行駛完試驗線全程,需要多少分鐘____?
(2)若列車總質(zhì)量為6t,列車所受摩擦力與列車對軌道壓力的比值μ=0.08.則列車在水平軌道上勻速運動時的牽引力為多大____?
(3)若列車正常行駛時,每千米耗電量為2.5kWh,與每千米消耗汽油0.4kg的公交汽車相比,哪一個更節(jié)能_____?(汽油的熱值q=4.6×107J/kg)
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【題目】閱讀《空氣的動力》回答問題.
空氣的動力 空氣動力是指空氣與物體做相對運動時作用在物體上的力,簡稱氣動力.當我們快速地松開鼓起來的氣球時,氣球會“嗖”的一下飛出去了,這時氣球獲得了氣動力.我們再觀察一個實驗:如圖甲所示,將一個針管的活塞推到底端,并通過一個膠管與一個吹了氣的氣球相連.用力擠壓氣球,發(fā)現(xiàn)活塞被頂起.這個實驗說明空氣作為動力對活塞做了功.
被壓縮的氣體壓強變大,能對外做功.那么在生活中是否能將空氣作為一種“能源”,變成一種推進物體前進的動力呢?經(jīng)過長時間探索,人們已經(jīng)成功制造出多種使用壓縮空氣為動力,推動葉片或者活塞運動的發(fā)動機,即葉片式、活塞式空氣發(fā)動機.
圖乙是某新型的以空氣發(fā)動機為動力的汽車.它共有 4 個壓縮空氣缸,總?cè)萘繛?90L,可儲存標準大氣壓下90m3的空氣,其設計最高速度可達154km/h,平均每加一次氣能行駛200km或10h.壓縮空氣動力汽車的充氣方式有兩種:一是使用車輛自帶的空氣壓縮機,使用家庭電路作為電源,就可在4個小時內(nèi)完成充氣;二是到指定的加氣站,可在短短3分鐘內(nèi)完成充氣.
由于空氣發(fā)動機不直接使用燃料,因而具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修成本低、操控方便、“零”排放的優(yōu)點.即使因為技術(shù)不成熟導致某些缺點,在科學界引起不小的爭議,但這項技術(shù)仍然具有廣闊的發(fā)展空間.
請根據(jù)上述材料,回答下列問題:
(1)壓縮空氣動力汽車與汽油機相比優(yōu)點是(說出一點即可)
(2)分析上文,下面說法正確的是(選填選項前的字母,正確的選項多于一個).
A.松開鼓起來的氣球時,氣球飛出去,這是因為物體間力的作用是相互的
B.空氣動力汽車工作時將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能
C.以空氣發(fā)動機為動力的汽車,靠氣缸內(nèi)空氣燃燒產(chǎn)生能量
D.空氣動力汽車工作時不會有能量的損失
(3)資料表明,空氣發(fā)動機排出的尾氣溫度低于周圍空氣的溫度,對于產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因,請你提出一條合理的解釋 .
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【題目】如圖1所示電路,電源電壓保持不變,當閉合開關(guān)S,調(diào)節(jié)滑動變阻器阻值從最大變化到最小,兩個電阻的“U﹣I”關(guān)系圖象如圖2中的甲、乙所示.根據(jù)圖可知( )
A.甲是定值電阻R1的圖象
B.乙是定值電阻R1的圖象
C.電源電壓是6V
D.定值電阻R1的阻值是10Ω
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【題目】1821年,德國物理學家塞貝克發(fā)現(xiàn)了一種奇怪的現(xiàn)象:把兩根銅絲和一根鐵絲與靈敏電流計串聯(lián)成閉合電路,然后把銅絲和鐵絲的一個連接點放在盛有冰水混合物的容器里保持低溫,把另一個連接點放在火焰上加熱,發(fā)現(xiàn)靈敏電流計的指針發(fā)生了偏轉(zhuǎn),這一現(xiàn)象說明這時閉合電路中產(chǎn)生了電流.塞貝克把這種電流叫做“熱電流”,把這一電路叫做“熱電偶電路”.實驗小組按照如圖所示的電路進行了塞貝克的模擬實驗,下表是實驗測得的熱電流大小與溫度差關(guān)系的數(shù)據(jù).回答問題:
連接點間溫度差/℃ | 0 | 1 | 100 | 200 | 300 | 400 |
電流/mA | 0 | 1 | 64 | 142 | 229 | 417 |
電流中有了電流,說明銅絲與鐵絲的兩個接點間有了 , 產(chǎn)生熱電流的條件是: , 熱電偶電路中,兩金屬連接點間的越大,熱電流越大.從能量轉(zhuǎn)化角度看,熱電偶電路是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為能.
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【題目】如圖,敲擊右側(cè)的音叉,與左側(cè)音叉接觸的泡沫小球被彈開,對該實驗的下列解釋中,錯誤的是
A. 聲音從右側(cè)傳到左側(cè),是以固體作為傳聲介質(zhì)
B. 在右側(cè)敲擊力越大,我們聽到的聲音越大,左側(cè)小球彈得越遠,說明振幅越大,響度越大
C. 這個實驗說明氣體(空氣)能夠傳聲
D. 這個實驗說明聲能傳遞能量
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【題目】如圖所示電路中,已知R1兩端的電壓是3V,電阻R2=10Ω,電源兩端電壓是9V,求:
(1)電阻R2兩端的電壓為多少?
(2)通過電阻R2的電流為多少?
(3)電阻R1阻值為多少?
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【題目】如圖所示的電路中,閉合開關(guān)S,小燈泡能正常發(fā)光,若斷開開關(guān)將小燈泡和電流表的位置對換,保持滑片P的位置不變,再閉合開關(guān)S,則( )
A.小燈泡不會發(fā)光
B.小燈泡會被燒壞
C.電流表不會被燒壞
D.電壓表示數(shù)不變
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