為了制作彈簧測(cè)力計(jì),幾位同學(xué)對(duì)彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與拉力的關(guān)系進(jìn)行了探究.表一、表二是他們利用甲、乙兩根不同的彈簧做實(shí)驗(yàn)時(shí)所記錄的數(shù)據(jù).
表一:甲彈簧
受到拉 力/N0123456
長(zhǎng)度/cm67.5910.51213.515
表二:乙彈簧
受到的拉力/N0123456
長(zhǎng)度/cm691215182124
(1)分析表一和表二數(shù)據(jù)可知:在一定限度內(nèi),彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與它所受的拉力成______;在拉力相同的情況下,甲彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度比乙彈簧______(選填“大”或“小”)
(2)如圖所示的A、B兩彈簧測(cè)力計(jì)分別使用了甲乙兩彈簧,她們的外殼相同,刻度線(xiàn)分布情況相同.則量程較大的是______測(cè)力計(jì),精度較高的是______(選填“A”或“B”)測(cè)力計(jì).

解:(1)①根據(jù)表格數(shù)據(jù)可以得出,不論是甲彈簧還是乙彈簧,彈簧受到的拉力越大,彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度越長(zhǎng),彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與彈簧受到的拉力之比是定值,即在一定條件下,彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與它所受的拉力成正比;
②計(jì)算出甲乙彈簧在拉力相同時(shí)伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,發(fā)現(xiàn)甲彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度總大于乙彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度;
(2)根據(jù)甲乙彈簧在拉力相同時(shí)甲彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度大于乙彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,可得出在彈簧的伸長(zhǎng)相同時(shí),甲彈簧所受拉力小于乙彈簧所受拉力,由題意知,A、B兩彈簧測(cè)力計(jì)分別使用了甲、乙兩彈簧,它們的外殼相同,刻度線(xiàn)分布情況相同即兩彈簧的伸長(zhǎng)相同,則甲彈簧所受拉力小于乙彈簧所受拉力即甲彈簧測(cè)力計(jì)的量程小于乙,即量程較大的是B測(cè)力計(jì);
同樣根據(jù)甲乙彈簧在拉力相同時(shí)甲彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度大于乙彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,在拉力相同時(shí)用甲彈簧做成的測(cè)力計(jì),示數(shù)間的間距較大,刻刻度時(shí)可以刻得更小,因此用甲彈簧做成的測(cè)力計(jì)精度更高,即精度較高的是A測(cè)力計(jì).
故答案為:
(1)正比;大;
(2)B;A.
分析:(1)①分析表一和表二數(shù)據(jù),彈簧受到的拉力為0時(shí),彈簧的長(zhǎng)度是原長(zhǎng),用彈簧的長(zhǎng)度減去彈簧的原長(zhǎng)即為彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,計(jì)算出彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度分析它與所受拉力的關(guān)系;
②分別求出在拉力相同的情況下甲彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度和乙彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,再比較它們的大小關(guān)系;
(2)比較量程實(shí)質(zhì)是比較在彈簧的伸長(zhǎng)相同時(shí)彈簧所受拉力的關(guān)系,因此可根據(jù)甲乙彈簧在拉力相同時(shí)甲彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度大于乙彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,得出在彈簧的伸長(zhǎng)相同時(shí),甲彈簧所受拉力小于乙彈簧所受拉力,從而得出結(jié)論;
同樣比較測(cè)力計(jì)的精度實(shí)質(zhì)是在彈簧的拉力相同時(shí)比較彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度大的測(cè)力計(jì),示數(shù)間的間距較大,刻刻度時(shí)可以刻得更小,精度更高.
點(diǎn)評(píng):本題考查學(xué)生分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的能力又考查學(xué)生應(yīng)用獲取的信息解決問(wèn)題的能力,還考查學(xué)生利用控制變量法設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)的能力.
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夏天,小明的媽媽為了躲避毒熱的太陽(yáng)光,在自行車(chē)的前把上安裝了遮陽(yáng)傘,可自從安裝了這把傘后,媽媽總感覺(jué)車(chē)把象被人向上提起,這是為什么呢?為探究這個(gè)問(wèn)題,小明制作了一個(gè)模型,并把它穿插在一根鐵絲上,在鐵絲的上、下端各掛一只彈簧測(cè)力計(jì),如圖所示果發(fā)現(xiàn):上面的測(cè)力計(jì)示數(shù)變小,下面的測(cè)力計(jì)示數(shù)變大.
(1)經(jīng)過(guò)探究,小明認(rèn)為模型上方的空氣流速
大于
大于
(選填“大于”、“小于”或“等于)下方的空氣流速;模型上方的大氣壓強(qiáng)
小于
小于
下方的大氣壓強(qiáng).
(2)小明根據(jù)自己的實(shí)驗(yàn)給媽媽進(jìn)行了解釋?zhuān)候T車(chē)時(shí),傘上部的空氣流速
.壓強(qiáng)
;下部的空氣流速
,壓強(qiáng)
,因此傘受到一個(gè)向上的升力.
(3)由此現(xiàn)象小明又聯(lián)想到了灰鵝獨(dú)特的飛行技藝.如圖顯示的就全灰鵝在突遇強(qiáng)風(fēng)時(shí),身體猛然轉(zhuǎn)過(guò)180°,而頭部卻保持正常姿態(tài)的情形.使用這種“超級(jí)扭曲”的方式能使翅膀下方的空氣流速
大于
大于
(選填“大于”、“小于”或“等于,’)上方的空氣流速,從而使灰鵝受到一個(gè)向
(選填“上”或“下”)的作用力,能迅速降低飛行高度,使飛行更安全.

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為了制作彈簧測(cè)力計(jì),幾位同學(xué)對(duì)彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與拉力的關(guān)系進(jìn)行了探究.表一、表二是他們利用甲、乙兩根不同的彈簧做實(shí)驗(yàn)時(shí)所記錄的數(shù)據(jù).
表一:甲彈簧
受到拉 力/N 0 1 2 3 4 5 6
長(zhǎng)度/cm 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15
表二:乙彈簧
受到的拉力/N 0 1 2 3 4 5 6
長(zhǎng)度/cm 6 9 12 15 18 21 24
(1)分析表一和表二數(shù)據(jù)可知:在一定限度內(nèi),彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與它所受的拉力成
正比
正比
;在拉力相同的情況下,甲彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度比乙彈簧
(選填“大”或“小”)
(2)如圖所示的A、B兩彈簧測(cè)力計(jì)分別使用了甲乙兩彈簧,她們的外殼相同,刻度線(xiàn)分布情況相同.則量程較大的是
B
B
測(cè)力計(jì),精度較高的是
A
A
(選填“A”或“B”)測(cè)力計(jì).

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彈簧測(cè)力計(jì)的刻度是均勻的,這是因?yàn)椋ā 。?/div>
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