23.圖中畫出了光通過焦距分別為f1f2的兩塊透鏡L1L2前后的情況。下列對透鏡L1、L2的種類和焦距的分析有可能正確的是

(A)L1是凸透鏡,L2是凹透鏡,且f1>f2;

(B)L1是凸透鏡,L2是凹透鏡,且f1>f2;

(C)L1是凹透鏡,L2是凸透鏡,且f1>f2;

(D)L1是凹透鏡,L2是凸透鏡,且f1<f2。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

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   28.電阻R1、R2串聯(lián),如果R2兩端電壓是電路總電壓的1/n,那么R2:R1應(yīng)該是

(A);      (B);      (C)n-1;      (D)n+1。

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在物理學(xué)里,我們把物體位置的變化叫做  .判斷一個物體究竟是在運(yùn)動還是靜止時,必須選擇另一物體做標(biāo)準(zhǔn),我們把這個被選作標(biāo)準(zhǔn)的物體叫  

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11.一輛汽車在長為150千米的一段公路上行駛,整段路程的平均速度為50干米/小時。已知在前70千米路程中,汽車用了1小時,則剩下的路程中汽車要以______千米/小時的平均速度行駛。

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18.圖所示是一把桿秤的示意圖。圖中O為支點(diǎn),A為零刻度線位置,B為重物所掛位置。C為秤陀,秤桿上相鄰兩側(cè)刻度線之間的距離為Δx。若把這把桿秤的秤砣換一個較重的秤砣,則為了仍能使用這把桿秤的正確秤量,在保持O點(diǎn)獲、B點(diǎn)位置不變的條件下,必須適當(dāng)改變零刻度線A的位置和調(diào)整相鄰兩刻度線之間的距離Δx。下列調(diào)整方法可能正確的是

(A)將A點(diǎn)移近O點(diǎn),并增大Δx;

(B)將A點(diǎn)移近B點(diǎn),并增大Δx;

(C)將A點(diǎn)移近O點(diǎn),并減小Δx;

(D)將A點(diǎn)移近B點(diǎn),并減小Δx。

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某學(xué)生用實(shí)驗(yàn)來研究導(dǎo)體中的電流強(qiáng)度跟導(dǎo)體兩端電壓的關(guān)系,實(shí)驗(yàn)電路圖如圖15所示。該學(xué)生先后把導(dǎo)體C1D1、C2D2、C3D3分別連接到電路中A、B兩端,并通過移動滑動變阻器的滑片P改變A、B兩端的電壓U和電路中的電流強(qiáng)度I。

通過實(shí)驗(yàn),該學(xué)生記錄了如下實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù):

把導(dǎo)體C1D1連接到A、B兩端

伏特表示數(shù)U(V)

2

4

6

8

安培表示數(shù)I(A)

0.4

0.8

1.2

1.6

把導(dǎo)體C2D2連接到A、B兩端

伏特表示數(shù)U(V)

2

4

6

8

安培表示數(shù)I(A)

0.2

0.4

0.6

0.8

把導(dǎo)體C3D3連接到A、B兩端

伏特表示數(shù)U(V)

2

4

6

8

安培表示數(shù)I(A)

0.1

0.2

0.3

0.4

根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),初步說明導(dǎo)體的電阻是導(dǎo)體的一種性質(zhì),且反映了導(dǎo)體對電流的阻礙作用。

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三個相同的杯子中裝有部分水,把質(zhì)量相同的實(shí)心銅塊、鐵塊、鋁塊依次放入甲、乙、丙三個杯中,水面恰好相平,則原來裝水最多的杯子是                   (P銅>P鐵>P鋁)(     ) 

 A.甲杯     B.乙杯     C.丙杯     D.原來裝水一樣多

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下列關(guān)于物質(zhì)分類合理的是(    )

A.鉛筆芯、橡膠、鐵是導(dǎo)體             B.塑料、干木棒、陶瓷是絕緣體

C.鐵、冰、玻璃是晶體                 D.蠟、食鹽、水銀是非晶體

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汽車上的機(jī)械式里程表是用安裝在輪上的一組計(jì)數(shù)齒輪來實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)的,而這些計(jì)數(shù)齒輪又通過特定的傳動裝置被車輪的轉(zhuǎn)動所驅(qū)動。同時車輪的轉(zhuǎn)動還通過特定的傳動裝置,傳遞給由電磁感應(yīng)原理制成的傳感器,傳感器再將反映車輪轉(zhuǎn)動情況的電信號顯示在速度表上,從而指示此時的車速。當(dāng)輪胎用久了有明顯的磨損后,就會使所計(jì)里程和指示的時速產(chǎn)生誤差。若里程表記錄里程為12000km.則汽車實(shí)際行駛的里程將     (填“大于”、“小于”或“等于”)示數(shù):若此車從北京駛往上海,以速度表上指示的時速為依據(jù),對整個行程所估算的行駛時間將            (選填“大于”、“小于”或“等于”)實(shí)際行駛時間。

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