15.在河流上修筑攔河壩時(shí),為了保證河道的暢通,人們修筑了船閘,這是利用連通器原理;最早證明大氣壓存在的著名實(shí)驗(yàn)是馬德堡半球?qū)嶒?yàn).

分析 (1)上端開(kāi)口底部連通的容器叫連通器,船閘符合這一定義,利用了連通器的原理來(lái)工作.
(2)證明大氣壓存在的實(shí)驗(yàn)很多,而最著名的實(shí)驗(yàn)就是馬德堡半球?qū)嶒?yàn).

解答 解:(1)船閘是由閘室和上、下游閘門(mén)以及上、下游閥門(mén)組成,利用了連通器原理:
若船要從上游駛向下游,先打開(kāi)上游閥門(mén),使閘室和上游構(gòu)成連通器,水相平后,打開(kāi)上游閘門(mén),船駛?cè)腴l室;然后打開(kāi)下游閥門(mén),使下游和閘室構(gòu)成連通器,閘室和下游水位相平時(shí),打開(kāi)下游閘門(mén),船駛?cè)胂掠危?br />(2)能說(shuō)明大氣壓的存在實(shí)驗(yàn)有很多,歷史上,德國(guó)的馬德堡市市長(zhǎng)奧托•馮•居里克在馬德堡市廣場(chǎng)上做過(guò)一個(gè)著名的實(shí)驗(yàn),將兩銅制的半球合在一起,抽出里面的空氣,用兩支馬隊(duì)向相反方向拉,半球未被拉開(kāi),從而證實(shí)了大氣壓的存在,是大氣壓將兩半球壓在一起,這就是著名的馬德堡半球?qū)嶒?yàn);
故答案為:連通器;馬德堡半球?qū)嶒?yàn).

點(diǎn)評(píng) 此題考查連通器原理、大氣壓強(qiáng)的存在,難度不大,屬于基礎(chǔ)題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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16.如圖所示,分析小球從A點(diǎn)自由擺動(dòng)到C點(diǎn)的過(guò)程,不考慮空氣阻力,以下說(shuō)法正確的是(  )
A.小球從A點(diǎn)擺動(dòng)到B點(diǎn)的過(guò)程中動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能
B.小球擺動(dòng)到最低點(diǎn)B時(shí)動(dòng)能為零
C.小球擺動(dòng)到C時(shí)重力勢(shì)能最小
D.小球在整個(gè)過(guò)程中的機(jī)械能守恒

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6.密度知識(shí)與生活聯(lián)系非常緊密,下列關(guān)于密度的一些說(shuō)法中正確的是( 。
A.1kg冰與1kg水的密度相等
B.乒乓球不慎被擠癟但無(wú)破損,球內(nèi)氣體密度變大
C.為減輕質(zhì)量,比賽用自行車采用強(qiáng)度高、密度大的材料制造
D.節(jié)日放飛的氣球可以飄在空中,是因?yàn)闅馇虿皇艿街亓ψ饔?/td>

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3.如圖如示,在研究二力平衡條件的實(shí)驗(yàn)中,取一塊硬紙板在相對(duì)的頂點(diǎn)附近各開(kāi)一個(gè)小孔用細(xì)線系住,細(xì)線的另一端跨過(guò)桌邊的兩個(gè)定滑輪.

(1)硬紙板沒(méi)有與桌面接觸,這樣做的好處是減少了摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響.
(2)當(dāng)兩側(cè)滑輪上所掛砝碼質(zhì)量相等時(shí),紙板靜止.
(3)保持兩側(cè)所掛砝碼質(zhì)量相等,把紙板扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度,使拉力F1和F2不在同一直線上,這時(shí)紙板會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng).當(dāng)紙板重新恢復(fù)到原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),拉力F1和F2作用在同一直線上.由上述實(shí)驗(yàn)可知,作用在同一物體上的力,如果大小相等方向相反.作用在同一直線上,這兩個(gè)力就彼此平衡.

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10.如圖所示,同一輛小車,先由甲、乙兩人用水平力F1、F2同時(shí)作用,使小車做勻速直線運(yùn)動(dòng),然后由丙用水平力F作用使小車仍做勻速直線運(yùn)動(dòng),若力F1=20N,F(xiàn)2=30N,則F=50N,小車受到的阻力是50N. 
  

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:多選題

20.如圖所示,小魚(yú)口中吐出的氣泡在升至水面的過(guò)程中,氣泡受到水的(  )
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7.有一空心小銅球,小明同學(xué)用天平、量筒測(cè)得如下數(shù)據(jù):,則銅球空心部分的體積是5cm3;若將空心部分注滿水后,球的總質(zhì)量是94 g.(ρ=8.9×103kg/m3,ρ=1×103kg/m3
銅球的質(zhì)量m/g水的體積V0/ml水和 銅球的總體積V1/ml
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4.關(guān)于電動(dòng)自行車,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( 。
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