3.如圖如示,在研究二力平衡條件的實驗中,取一塊硬紙板在相對的頂點附近各開一個小孔用細線系住,細線的另一端跨過桌邊的兩個定滑輪.

(1)硬紙板沒有與桌面接觸,這樣做的好處是減少了摩擦力對實驗結果的影響.
(2)當兩側滑輪上所掛砝碼質量相等時,紙板靜止.
(3)保持兩側所掛砝碼質量相等,把紙板扭轉一個角度,使拉力F1和F2不在同一直線上,這時紙板會轉動.當紙板重新恢復到原來的靜止狀態(tài)時,拉力F1和F2作用在同一直線上.由上述實驗可知,作用在同一物體上的力,如果大小相等方向相反.作用在同一直線上,這兩個力就彼此平衡.

分析 (1)硬紙板沒有與桌面接觸,這樣做的好處是減少了摩擦力對實驗結果的影響.
(2)二個平衡的力大小相等.
(3)小紙片轉過一個角度,小紙片上受到的兩個拉力就不在一條直線上,是驗證不在同一直線上兩個力是否平衡.二力平衡的條件是:作用在同一個物體上的兩個力,大小相等、方向相反、作用在同一直線上.

解答 解:(1)把物體放在水平桌面上,物體和水平桌面之間存在摩擦力,物體受到的摩擦力會對實驗產(chǎn)生影響.硬紙板沒有與桌面接觸,這樣做的好處是減少了摩擦力對實驗結果的影響.
(2)小紙片兩端通過滑輪各掛質量相同的鉤碼,小紙片兩端的拉力大小相等,可研究兩個平衡力大小相等的關系.
(3)小紙片轉過一個角度,小紙片兩端的拉力就不在一條直線上,紙片就會轉動,說明了不在同一直線上的兩個力不能平衡;故據(jù)上面的分析可知:二力平衡的條件是,作用在同一個物體上的兩個力,大小相等、方向相反、作用在同一直線上.
故答案為:(1)減少了摩擦力對實驗結果的影響;(2)相等;(3)會轉動;大小相等;相反;同一直線上.

點評 此題探究的是二力平衡的條件,注意從二力平衡的四個條件進行分析;二力平衡是初中物理力學中的難點,也是一個重點需要掌握.

練習冊系列答案
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接觸面毛巾棉布木板
阻力的大小較大較小
小車移動的距離s/cm18.322.626.7
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18.閱讀下面短文,并回答問題:
京廣高鐵客運專線2012年底全線貫通,它北起北京,南到廣州,全程2294公里.開通時動車有八節(jié)車廂,共可載客1000人左右,京廣之間的運行時間8小時之內,從此,老廣進京時間將比之前的京廣鐵路節(jié)省約50%.
動車采用流線型、輕量化設計,鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質量減輕了百分之五十多.與傳統(tǒng)列車不同,它的車廂也帶動力,其牽引功率可達8800kW,動車設計時速350km/h,試車最高時速394.2km/h,其車窗選用特殊的減速玻璃,利用光的折射原理,使乘客誤以為窗外的風景移動不是太快,因而不會感到暈車.動車進站時,關閉發(fā)動機,利用“再生制動”技術,將車速從350km/h降到90km/h,再實施機械剎車,使動車減速并停止.與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比,京廣客運專線采用的是無砟軌道技術.其軌枕由混凝土澆灌而成,路基也不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上,鋼軌焊接,用手幾乎摸不出焊點.采用這種無縫鋼軌,“咣當”聲消失了,減小了噪聲.為了確保行車安全,列車上的監(jiān)控系統(tǒng),通過對高速運轉的車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進行檢測,實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控.
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(2)動車采用子彈頭流線型的目的是減小阻力.
(3)動車的車體采用鋁合金材料是利用了其密度小的特點.
(4)高速列車進站時的速度要比普通列車大一些,為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發(fā)生,站臺上的安全線與列車的距離也要更大些.這是因為高速列車進站時車體附近空氣流動速度更大,氣壓更小 (選填“大”或“小”).

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