Question

【題目】請閱讀《中國高鐵》回答問題。

《中國高鐵》

我國的高鐵技術(shù)在全球處于遙遙領(lǐng)先地位，如圖所示，是被譽(yù)為世界最先進(jìn)的高鐵“復(fù)興號”。它是中國鐵路總公司組織研發(fā)制造中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，車組整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。其技術(shù)創(chuàng)新及成果主要體現(xiàn)在：

采用了先進(jìn)的安全保障技術(shù)。設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測。

優(yōu)化了旅客界面。車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座；空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，為旅客提供良好的乘坐體驗(yàn)。

建立了智能化感知系統(tǒng)。采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng)，全面監(jiān)測列車運(yùn)行狀況，實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài)并能根據(jù)安全策略自動(dòng)采取限速或停車措施，提升地面同步監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)能力。

采用全新低阻力流線型車頭和車體平順化設(shè)計(jì)，列車看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。坐過“和諧號”的朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)車組車頂有個(gè)“鼓包”，那其實(shí)是受電弓和空調(diào)系統(tǒng)。“復(fù)興號”把這個(gè)“鼓包”下沉到了車頂下的風(fēng)道系統(tǒng)中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比CRH380系列降低7.5%﹣12.3%．復(fù)興號試驗(yàn)速度最高可達(dá)時(shí)速400公里及以上，在京滬高鐵運(yùn)營時(shí)速350公里。列車在350公里時(shí)速下運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右。驕傲的告訴同學(xué)們我國高速鐵路里程已經(jīng)占全球總里程60%以上。

請根據(jù)上述材料，回答下列問題：

（1）“復(fù)興號”其技術(shù)創(chuàng)新及成果主要體現(xiàn)在：_____，_____。（至少答出兩點(diǎn)）

（2）列車車頭采用流線型設(shè)計(jì)目的是減小_____。

Answer 1

【答案】采用了先進(jìn)的安全保障技術(shù) 建立了智能化感知系統(tǒng) 空氣阻力

【解析】

（1）根據(jù)短文可知，“復(fù)興號”其技術(shù)創(chuàng)新及成果主要體現(xiàn)在：①采用了先進(jìn)的安全保障技術(shù)。②建立了智能化感知系統(tǒng)。（2）列車車頭采用流線型設(shè)計(jì)目的是減小阻力。