20.小剛在學(xué)習(xí)了阿基米德原理(F=G)后,推導(dǎo)得出FVg,從而知道物體受到浮力大小與液體的密度和物體排開液體的體積有關(guān).
小剛進(jìn)一步猜想:物體所受浮力大小與物體的形狀是否有關(guān)?針對這個問題,他選用以下實驗器材進(jìn)行探究:彈簧測力計、體積相同的圓柱體和長方體鋁塊各一塊、燒杯、細(xì)線和水.
實驗步驟如下:
①用細(xì)線將圓柱體、長方體鋁塊先后掛在彈簧測力計上,測出它們的重力分別為G1、G2
②將圓柱體鋁塊掛在彈簧測力計上并浸沒入水中,記下彈簧測力計的示數(shù)F1
③將長方體鋁塊掛彈簧測力計上并浸沒入水中,記下彈簧測力計的示數(shù)F2
則:(1)比較兩鋁塊的重力G1、G2的大小關(guān)系為G1=G2
(2)利用以上實驗數(shù)據(jù)比較:若G1-F1=G2-F2,說明浮力大小與物體形狀無關(guān);若G1-F1≠G2-F2,說明浮力大小與物體形狀有關(guān).
(3)小剛計算浮力表達(dá)式F=G-F.

分析 根據(jù)FVg可知,在排開液體體積一定時,液體密度越大,浮力越大;在液體密度一定時,物體排開液體的體積越大時,浮力越大;
(1)兩個鋁塊的體積是相等的,根據(jù)m=ρv,兩個鋁塊的質(zhì)量就是相等的;再根據(jù)G=mg可知,兩個鋁塊的重力也是相等的;
(2)根據(jù)F=G-F求出圓柱體鋁塊和長方體鋁塊所受到的浮力,若浮力是相等的,說明浮力的大小和物體形狀無關(guān);若浮力不相等,說明浮力的大小和物體形狀有關(guān).

解答 解:根據(jù)FVg可知,浮力的大小和液體的密度和物體排開液體的體積有關(guān);
(1)圓柱體鋁塊和長方體鋁塊的體積是相等的,密度是相同的,根據(jù)G=mg=ρvg可知,重力是相等的,即G1=G2;
(2)圓柱體鋁塊的浮力等于G1-F1;長方體鋁塊的浮力G2-F2;若G1-F1=G2-F2說明浮力大小和物體形狀無關(guān);若G1-F1≠G2-F2說明浮力大小和物體形狀有關(guān).
(3)物體受到的浮力等于重力與測力計拉力之差,即:F=G-F.
故答案為:密度;排開液體的體積;(1)G1=G2;G1-F1=G2-F2;G1-F1≠G2-F2;(3)F=G-F.

點評 此題考查影響浮力大小的因素、質(zhì)量與重力的計算,以及分析實驗現(xiàn)象的能力.

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名稱武廣客運專線別稱武廣高鐵
走向武漢-廣州里程1 075千米
運行時間2小時30分正線長度989千米
線路等級客運專線速度目標(biāo)值350km/h
車體CRH2C,CRH3
(和諧號)
最大坡度2%
根據(jù)你的閱讀回答下列問題:
(1)車體采用強(qiáng)度高、密度小的鋁合金等材料制成,使整車的質(zhì)量減小,有利于列車加速和高速運行.
(2)列車從350km/h降至90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,而是采用“再生制動”技術(shù),剎車時,列車由于慣性繼續(xù)行駛,并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,這個過程中列車將機(jī)械能能轉(zhuǎn)化為電能.
(3)當(dāng)列車時速降至90km/h=25m/s時,實施機(jī)械剎車,利用剎車片與車軸之間產(chǎn)生的摩擦使列車減速,此時列車將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.
(4)列車高速行駛時,列車周圍空氣流速增大,使列車周圍的壓強(qiáng)減。ㄌ睢皽p小”、“增大”或“不變”),所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻,避免當(dāng)有列車經(jīng)過時,人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險.

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A.探究物體所受浮力大小與其浸入深度的關(guān)系
B.說明物體所受浮力的大小跟排開液體的體積大小有關(guān)
C.驗證阿基米德原理F=G
D.探究物體所受浮力大小與液體密度的關(guān)系

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