次數(shù) | 鉤碼重G/N | 鉤碼上升高度h/m | 有用功W有/J | 測力計(jì)拉力F/N | 測力計(jì)移動距離s/m | 總功W總/J | 機(jī)械效率η |
1 | 2 | 0.1 | 0.2 | 0.9 | 0.3 | 0.27 | 74.1% |
2 | 4 | 0.1 | 0.4 | 1.6 | 0.3 | 0.48 | 83.3% |
3 | 4 | 0.1 | 1.1 | 0.5 | 0.55 |
分析 (1)應(yīng)豎直勻速拉動測力計(jì),這樣拉力大小不變,彈簧測力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定;
(2)由表格第3次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),根據(jù)W有=Gh計(jì)算有用功;根據(jù)η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}}$計(jì)算第3次實(shí)驗(yàn)的機(jī)械效率;
(3)由實(shí)驗(yàn)結(jié)論中使用同樣的滑輪組,根據(jù)s=nh確定第1次和哪一次實(shí)驗(yàn)比較,得出提起的鉤碼越重,滑輪組的機(jī)械效率高低關(guān)系;
(4)根據(jù)W額=W總-W有,計(jì)算第2和第3次實(shí)驗(yàn)的額外功;
(5)由上面的分析得出提高機(jī)械效率的方法.
解答 解:
(1)實(shí)驗(yàn)中應(yīng)該勻速豎直向上拉動彈簧測力計(jì),以保證拉力大小恒定.
(2)由表格第3次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),
有用功:W有=Gh=4N×0.1m=0.4J,
機(jī)械效率:η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}}$×100%=$\frac{0.4J}{0.55J}$×100%≈72.7%.
(3)由表格數(shù)據(jù),第1和第2次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)s、h相同,根據(jù)n=$\frac{s}{h}$可知這兩次實(shí)驗(yàn)用的都是左圖中的滑輪組,第2次實(shí)驗(yàn)提起物體重,機(jī)械效率高.即:使用同樣的滑輪組,提起的鉤碼越重,滑輪組的機(jī)械效率越高.
(4)由表格數(shù)據(jù)第2次實(shí)驗(yàn)中的額外功:W額2=W總2-W有2=0.48J-0.4J=0.08J,
第3次實(shí)驗(yàn)中的額外功:W額3=W總3-W有3=0.55J-0.4J=0.15J,
第3次實(shí)驗(yàn)中,n=$\frac{s}{h}$=$\frac{0.5m}{0.1m}$=5,使用的是右圖的滑輪組,
由此可得:動滑輪自重增大,使滑輪組所做的額外功增大;
比較2和3兩次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知,使用不同的滑輪組,提升相同的重物時,動滑輪的個數(shù)越多,滑輪組的機(jī)械效率越低.
(5)綜合上述結(jié)論,提高機(jī)械效率的方法有增大有用功,減小額外功.
故答案為:(1)勻速;(2)0.4;72.7%;(3)2;高;(4)增大;(5)減小.
點(diǎn)評 (1)物體升高的高度為h,繩子自由端移動的距離為s,二者之間的關(guān)系是s=nh,n指與動滑輪相連的繩子段數(shù);
(2)使用滑輪組時,額外功主要消耗在克服動滑輪重力、繩子重力及摩擦上,增加鉤碼的重力,增大了有用功,則有用功占總功的比例增大,機(jī)械效率變大.
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科目:初中物理 來源: 題型:填空題
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科目:初中物理 來源: 題型:解答題
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科目:初中物理 來源: 題型:解答題
定值電阻 | 實(shí)驗(yàn)次序 | 電壓U1/V | 電流I1/A |
R1=5Ω | 1 | 1.5 | 0.3 |
2 | 3.0 | 0.6 | |
3 | 4.5 | 0.9 |
定值電阻 | 實(shí)驗(yàn)次序 | 電壓U2/V | 電流I2/A |
R2=10Ω | 4 | 3.0 | 0.3 |
5 | 4.5 | 0.45 | |
6 | 6.0 | 0.6 |
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科目:初中物理 來源: 題型:解答題
實(shí)驗(yàn)次數(shù) | 1 | 2 | 3 |
鉤碼重G/N | 4 | 4 | 6 |
鉤碼上升高度h/m | 0.1 | 0.1 | 0.1 |
繩端拉力F/N | 1.8 | 1.4 | 2.4 |
繩端移動距離s/m | 0.3 | 0.5 | 0.3 |
機(jī)械效率η | 74% | 57% | 83% |
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科目:初中物理 來源: 題型:填空題
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科目:初中物理 來源: 題型:多選題
A. | 自行車坐墊呈馬鞍型,是為了增大受力面積減小臀部所受的壓力 | |
B. | 三峽船閘是連通器的應(yīng)用 | |
C. | 修盤山公路,利用了高度一定時斜面越長越省力的道理 | |
D. | 駕駛員系安全帶是為了減小行駛中人的慣性 |
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