14．如圖是某興趣小組的同學(xué)們制作的水果電池．
（1）他們把銅片和鐵片插到菠蘿中，然后用導(dǎo)線分別將銅絲和鐵絲接到電壓表的兩個(gè)接線往上，則圖中水果電池的正極為銅片（填“鐵片”或“銅片”）．
（2）下面是同學(xué)們展示的研究課題：水果電池的電壓與電極之間的距離是否有關(guān)？
水果電池種類(lèi)：菠蘿電池．

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	電極	電極面積和深度	電極間距	水果電池電壓（mV）
1	銅片和鐵片	不變	1cm	0.4
2	銅片和鐵片	不變	2cm	1.7
3	銅片和鐵片	不變	3cm	3.0

分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，你得出的結(jié)論是在材料、電極面積和深度都相同的情況下，水果電池的電壓與電極之間的距離有關(guān)，兩電極間距離越大時(shí)水果電池的電壓越高．
（3）通過(guò)這個(gè)實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)你再提出一個(gè)值得探究的問(wèn)題．
（4）如果設(shè)法用自制水果電池為小燈泡供電，為了使小燈泡的亮度明顯一些，你可以怎樣做？（說(shuō)出一點(diǎn)即可）

13．如圖所示，把一個(gè)薄壁金屬固定在桌上，管里放一些乙醚，用塞子塞緊，拿一根繩子在管外繞幾圈并迅速地來(lái)回拉繩子，過(guò)一會(huì)兒便見(jiàn)乙醚蒸氣把塞子沖開(kāi)．這是為什么？并請(qǐng)說(shuō)明能量轉(zhuǎn)化情況．

12．下列過(guò)程中，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的是（　　）

	A．	反復(fù)彎折鐵絲的過(guò)程		B．	水蒸氣頂起水壺蓋的過(guò)程
	C．	小孩沿滑梯下滑的過(guò)程		D．	流星在大氣層中穿行的過(guò)程

11．下列現(xiàn)象中，通過(guò)熱傳遞改變物體內(nèi)能的是（　　）

	A．	放進(jìn)冰箱冷凍室的水變成冰塊
	B．	在汽油機(jī)的壓縮沖程中，汽缸內(nèi)的溫度升高
	C．	用鐵錘敲打鐵塊，鐵塊溫度升高
	D．	用手來(lái)回彎折鐵絲，彎折處鐵絲溫度升高

10．在常見(jiàn)的物質(zhì)中，水的比熱容最大．當(dāng)?shù)荣|(zhì)量等初溫的水和干泥土，吸收了相同的熱量后，干泥土的溫度變化大（填“水”或“干泥土”）；正是由于這一特點(diǎn)，世界上形成不同的海洋性氣候和大陸性氣候．如圖所示是2013年9月18日我國(guó)固有領(lǐng)土釣魚(yú)島和地處內(nèi)陸的家鄉(xiāng)于都兩地氣溫情況．請(qǐng)根據(jù)兩個(gè)地方的氣溫變化情況判別地方名稱(chēng)，甲是釣魚(yú)島．

9．實(shí)驗(yàn)小組用如圖甲所示的電路來(lái)探究并聯(lián)電路中電流的關(guān)系，其實(shí)驗(yàn)思路如下：接好電路后，把電流表分別接入到A、B、C三處，測(cè)出第一組數(shù)據(jù)；為了防止個(gè)別偶然因素的影響，他們采用以下兩種方法之一來(lái)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，并完成第二次和第三次測(cè)量．
方法一：改變電源電壓；
方法二：更換其中一條支路中的燈泡（規(guī)格不同）
（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，接好電路后，閉合開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)兩燈都亮．但由于連線較亂，一時(shí)無(wú)法確定兩燈是串聯(lián)還是并聯(lián)，小明靈機(jī)一動(dòng)，隨意拆下一根導(dǎo)線，發(fā)現(xiàn)兩燈都熄滅，因此他認(rèn)定兩燈是串聯(lián)的，小明的方法是錯(cuò)誤的，理由是如果拆下的導(dǎo)線是接在并聯(lián)的干路上的，則兩燈也會(huì)同時(shí)熄滅．
（2）電流表由某處改接到另一處進(jìn)行電流的測(cè)量，此過(guò)程中需拆接電路，此時(shí)開(kāi)關(guān)應(yīng)斷開(kāi)先試用大量程，如不能確定所測(cè)電流的大小，選用量程的規(guī)范操作是如所測(cè)電流在小量程范圍內(nèi)，則改用小量程．
（3）該同學(xué)表格設(shè)計(jì)中存在的不足之處是：電流值缺少單位；圖乙中的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說(shuō)明電流表正、負(fù)接線柱的線接反．
（4）表格補(bǔ)充完整后，通過(guò)對(duì)上面數(shù)據(jù)的分析，后面兩次實(shí)驗(yàn)是采用方法一（選填“一”或“二”）進(jìn)行的，可以得出結(jié)論：并聯(lián)電路干路中的電流等于各支路電流之和．

	A處的電流IA	B處的電流IB	C處的電流IC
第一次	0.10	0.12	0.22
第二次	0.20	0.24	0.44
第三次	0.25	0.30	0.55

8．在探究“物體動(dòng)能的大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)中，小麗同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示甲、乙、丙三次實(shí)驗(yàn)．讓鐵球從同一光滑斜面上某處由靜止開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，然后與放在水平面上的紙盒相碰，鐵球與紙盒在水平面上共同移動(dòng)一段距離后靜止．

（1）要探究動(dòng)能大小與物體質(zhì)量的關(guān)系應(yīng)選用甲、乙兩圖；實(shí)驗(yàn)中應(yīng)保證鐵球到達(dá)水平面的速度相同，為了達(dá)到這一目的所采取的具體操作方法是使質(zhì)量不同的鐵球從斜面的同一高度由靜止?jié)L下．
（2）選用甲、丙兩次實(shí)驗(yàn)可以得出的結(jié)論是質(zhì)量相同的物體，運(yùn)動(dòng)速度越大，它具有的動(dòng)能就越大．
（3）該實(shí)驗(yàn)是通過(guò)觀察紙盒被鐵球推動(dòng)距離的大小來(lái)比較鐵球動(dòng)能的大小，從而得出結(jié)論的．
（4）若質(zhì)量不同的小球分別從斜面的不同高度靜止下滑推動(dòng)同位置的紙盒，則能（選填“能”或“不能”）根據(jù)紙盒被推動(dòng)的距離來(lái)判斷小球初始重力勢(shì)能的大�。�

7．在一些馬路口，人車(chē)相撞的交通事故有所增加，有人猜想事故的發(fā)生與行人橫過(guò)馬路時(shí)的錯(cuò)誤判斷有關(guān)．如圖甲所示，一位行人準(zhǔn)備橫過(guò)馬路時(shí)，正好有一輛轎車(chē)從距斑馬線60m處駛過(guò)來(lái)，轎車(chē)行駛的速度與時(shí)間的關(guān)系圖象如圖乙所示，行人行走的路程與時(shí)間的關(guān)系圖象如圖丙所示．如果馬路寬12m，汽車(chē)寬度為1.8米，車(chē)頭最左側(cè)距公路邊緣3m，問(wèn)：

（1）行人能否在轎車(chē)到達(dá)斑馬線前完全穿過(guò)馬路？
（2）若汽車(chē)的速度保持不變，為避免人與汽車(chē)相撞，人的速度應(yīng)在什么范圍？
（3）為了減少在斑馬線發(fā)生人車(chē)相撞事故，請(qǐng)你分別向交警部門(mén)（或道路建設(shè)部門(mén)）、汽車(chē)司機(jī)和過(guò)路的行人各提一項(xiàng)合理的建議．

6．小豫在公園里看到一個(gè)小孩在蕩秋千，她發(fā)現(xiàn)無(wú)論小孩的秋千蕩得高還是低，來(lái)回?cái)[動(dòng)一次的時(shí)間好像并沒(méi)有不同；當(dāng)小孩離開(kāi)后，秋千繼續(xù)擺動(dòng)的快慢似乎和有人時(shí)也相同．秋千來(lái)回?cái)[動(dòng)一次的時(shí)間會(huì)受到什么因素影響呢？她做出了一下猜想：
A．可能與秋千擺動(dòng)的幅度有關(guān)；
B．可能與秋千和人的質(zhì)量（就是生活中說(shuō)的人的體重）有關(guān)；
C．可能與秋千吊繩的長(zhǎng)度有關(guān)．
她決定用單擺來(lái)模擬秋千，探究單擺來(lái)回?cái)[動(dòng)一次的時(shí)間與什么因素有關(guān)，于是她準(zhǔn)備了不同質(zhì)量的小鐵球、細(xì)繩、刻度尺、鐵架臺(tái)等器材，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．
（1）實(shí)驗(yàn)器材中還應(yīng)該有：秒表．
（2）小豫完成了實(shí)驗(yàn)并將數(shù)據(jù)記入上表，分析數(shù)據(jù)可知：?jiǎn)螖[來(lái)回?cái)[動(dòng)一次的時(shí)間只與擺長(zhǎng)有關(guān)；由表中實(shí)驗(yàn)記錄可知，單擺來(lái)回?cái)[動(dòng)一次時(shí)間比較短，直接測(cè)量擺動(dòng)一次的時(shí)間誤差比較大．你認(rèn)為小明為了減小測(cè)量誤差是怎么做的？測(cè)擺動(dòng)n次的總時(shí)間，然后再求出每一次擺動(dòng)的時(shí)間

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	擺幅（m）	小球質(zhì)量（kg）	擺長(zhǎng)（m）	時(shí)間（s）
1	0.1	0.03	0.8	1.8
2	0.1	0.04	0.8	1.8
3	0.2	0.04	0.8	1.8
4	0.2	0.04	1	2.0

（3）在擺線懸掛點(diǎn)O的正下方固定一鐵釘P，將擺球從A點(diǎn)釋放，擺線碰到鐵釘后擺球仍能繼續(xù)擺動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)后再擺回，如此往復(fù)，如圖乙所示．若擺長(zhǎng)（即OA長(zhǎng)度）為0.8m，則單擺在A、B兩點(diǎn)間來(lái)回?cái)[動(dòng)一次所需時(shí)間小于1.8s（選填：“大于”、“小于”或“等于”）．

5．汽車(chē)在行駛過(guò)程中如果遇到危急情況，司機(jī)常要緊急剎車(chē)．從發(fā)現(xiàn)情況到汽車(chē)停止的距離叫做停車(chē)距離，停車(chē)距離等于反應(yīng)距離加上制動(dòng)距離．（注：反應(yīng)距離是指司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況到踩下剎車(chē)這段反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的距離；制動(dòng)距離是指踩下剎車(chē)后汽車(chē)在路面上滑行的距離） 下表是司機(jī)駕駛小汽車(chē)時(shí)，在水平、干燥的瀝青路面上以不同速度行駛時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

速度（km/h）	反應(yīng)距離（m）	制動(dòng)距離（m）	停車(chē)距離（m）
20	4	2	6
40	8	8	16
80	16	32	48
100	20	50	70

根據(jù)表中數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	如果制動(dòng)距離為12.5m，則小汽車(chē)的速度大于50km/h
	B．	該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是0.72s
	C．	超速駕駛會(huì)使司機(jī)反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)
	D．	疲勞駕駛會(huì)使停車(chē)距離變長(zhǎng)