目前我國(guó)已將發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)列為國(guó)家重大科技專項(xiàng)．下列我國(guó)“陸、海、空、天”裝備中動(dòng)力機(jī)械不屬于熱機(jī)（利用內(nèi)能做功的機(jī)械）的是（ ）

A．中國(guó)高鐵交流異步牽引電動(dòng)機(jī)

B．052D型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦燃?xì)廨啓C(jī)

C．殲20戰(zhàn)機(jī)渦扇15煤油發(fā)動(dòng)機(jī)

D．長(zhǎng)征五號(hào)火箭液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)

2017年4月，我國(guó)天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船從文呂發(fā)射場(chǎng)升空，飛行過(guò)程中與太空中的天宮二號(hào)實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接（成為一體）并完成補(bǔ)給任務(wù)．則從發(fā)射到完成補(bǔ)給的過(guò)程中，天舟一號(hào)（ ）

A．始終具有質(zhì)量和慣性 B．與天宮二號(hào)間無(wú)萬(wàn)有引力

C．相對(duì)天宮二號(hào)始終是靜止的 D．相對(duì)天宮二號(hào)始終是運(yùn)動(dòng)的

我國(guó)自主建造的世界上壓力最大的8萬(wàn)噸多向模鍛壓機(jī)鍛造大型工件時(shí)，對(duì)工件的壓力為8×108N，與工件的接觸面積為4m2，則工件承受的壓強(qiáng)相當(dāng)于（ ）

A．2km高水柱產(chǎn)生的壓強(qiáng) B．4km高水柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)

C．8km高水柱產(chǎn)生的壓強(qiáng) D．20km高水柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)

如圖所示，水平面上分界線MN左側(cè)區(qū)域光滑，不計(jì)摩擦，右側(cè)區(qū)域粗糙，其粗糙程度相同．一小球先從A點(diǎn)以3m/s的初速度運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度為2m/s，然后再使小球從B點(diǎn)以3m/s的初速度運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)．若小球從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)所用的時(shí)間比從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)少0.8s，則A點(diǎn)到分界線MN的距離為（ ）

A．3.0m B．3.6m C．4.2m D．4.8m

如圖所示電路，電源電壓不變，AB為鉛筆芯，開(kāi)關(guān)閉合后，當(dāng)滑片M在某一位置時(shí)，電路的總功率為P，電流表A1，A2的示數(shù)分別為I1、I2；當(dāng)滑片M滑到另一位置時(shí)，電路的總功率仍為P，電流表A1的示數(shù)變?yōu)镮1′，且I1′=I1，此時(shí)電流表A2的示數(shù)變?yōu)镮2′，則（ ）

A．I2′≥2I2 B．I2′≤2I2 C．I2′＞2I2 D．I2′=2I2

一盛有水的長(zhǎng)方體容器置于水平桌面上，現(xiàn)將內(nèi)部含有一合金球的冰球投入容器中，冰球漂浮在水面上，剛投入時(shí)，冰球的體積（含合金球）為1200cm3，冰球露出水面的體積為79cm3，當(dāng)冰全部熔化后，合金球?qū)θ萜鞯撞康膲毫��?.4N，已知冰的密度為0.9×103kg/m3，則合金球的密度為（ ）

A．9×103kg/m3 B．8×103kg/m3 C．6×103kg/m3 D．5×103kg/m3

特高壓輸電是構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵．正在建設(shè)中的新疆準(zhǔn)東﹣﹣皖南特高壓輸電工程是目前世界上電壓等級(jí)最高、輸送容量最大、輸送距離最遠(yuǎn)、技術(shù)水平最先進(jìn)的輸電工程．

（1）準(zhǔn)東﹣﹣皖南特高壓輸電輸送的電能是由準(zhǔn)東火電廠通過(guò)煤的燃燒獲得的．煤屬于 （填“化石”或“非化石”）能源，由于煤的燃燒會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳．加劇地球的 效應(yīng)，故準(zhǔn)東火電廠采用了先進(jìn)技術(shù)以達(dá)到低排放環(huán)保要求．新疆的清潔能源風(fēng)能和太陽(yáng)能也十分豐富，風(fēng)能屬于 （填“可再生”或“不可再生”）能源；太陽(yáng)能路燈的能量轉(zhuǎn)化方式屬于 （填“光熱”、“光電”或“光化”）轉(zhuǎn)換．

（2）準(zhǔn)東﹣﹣皖南特高壓輸電線路上，一座座鐵塔矗立在沿線的大地上，在陽(yáng)光的照射下，鐵塔在地面上的影子清晰可見(jiàn)．影子是由于光的 形成的，從日出到日落，鐵塔在地面上的影子在緩慢的 （填“順”或“逆”）時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)．輸電線路跨越河流時(shí)，從平靜的水面上看到的“鐵塔”是由于光的 （填“反射”或“折射”）形成的，河水中的魚(yú)看到的“鐵塔”高度比鐵塔的實(shí)際高度 （填“高”或“低”）．

（3）準(zhǔn)東﹣﹣皖南特高壓輸電為直流輸電．輸電電流穩(wěn)定時(shí)，在輸電導(dǎo)線周圍會(huì)產(chǎn)生 場(chǎng)， （填“會(huì)”或“不會(huì)”）形成電磁波．安全用電常識(shí)告訴我們不能靠近特高壓輸電設(shè)備，否則容易發(fā)生 （填“電弧”或“跨步電壓”）觸點(diǎn)．為了防雷，特高壓輸電線路安裝了用 （填“導(dǎo)體”或“絕緣體”）材料做成的避雷線．

（4）準(zhǔn)東﹣﹣皖南特高壓輸電電壓為1.1×106V．當(dāng)輸送的電功率為1.1×1010W時(shí)，輸電電流為 A．1h輸送的電能為 度，若此時(shí)輸電導(dǎo)線上消耗的電功率為5.5×108W，則輸電導(dǎo)線的總電阻為 Ω，當(dāng)輸送的電功率不同時(shí)，若輸送的電功率用P輸表示，輸電導(dǎo)線上消耗的電功率用P耗表示，則P耗與P輸?shù)?u> 二 （填“一”或“二”）次方成正比．

2017年5月5日，凝聚著國(guó)人夢(mèng)想的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功．

（1）C919首飛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的 而產(chǎn)生的轟鳴聲是通過(guò) （填具體介質(zhì)）傳入人耳．C919返回首飛現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證者心情越發(fā)激動(dòng)，隨著聲音的 （填“響度”或“頻率”）越來(lái)越大，飛機(jī)開(kāi)始著陸，最終首飛取得圓滿成功．十年心血，終于破繭成蝶，現(xiàn)場(chǎng)C919研發(fā)專家們流下了激動(dòng)和幸福的淚水，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，C919發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲屬于 （填“樂(lè)音”或“噪音”）．

（2）若不計(jì)飛機(jī)質(zhì)量的變化，當(dāng)C919在水平跑道上加速滑行時(shí)，其機(jī)械能的增加量 （填“大于”、“小于”或“等于”）動(dòng)能的增加量，跑道對(duì)飛機(jī)的支持力 （填“大于”、“小于”或“等于”）飛機(jī)的重力；當(dāng)C919騰空加速上升時(shí)，其機(jī)械能的增加量 （填“大于”、“小于”或“等于”）動(dòng)能的增加量，此時(shí)飛機(jī)受力 （填“平衡”或“不平衡”）．

（3）C919首飛成功后，將進(jìn)入適航認(rèn)證階段，其中非常重要的一項(xiàng)就是結(jié)冰試驗(yàn)．飛機(jī)表面結(jié)冰是由于飛機(jī)飛行過(guò)程中過(guò)冷水滴或降雨碰到機(jī)體后 （填物態(tài)變化過(guò)程）而形成的，也可由水蒸氣在機(jī)體表面 （填物態(tài)變化過(guò)程）而成，上述兩個(gè)過(guò)程都是 熱過(guò)程．飛機(jī)表面結(jié)冰后，會(huì)破壞其空氣動(dòng)力學(xué)外形，使飛機(jī)升力減小，阻力 ，影響飛機(jī)的穩(wěn)定性和操控性．

（4）C919為了減重，使用了大量新型合金材料．飛機(jī)某合金部件由甲、乙兩種金屬構(gòu)成，已知甲、乙按質(zhì)量比2：1混合后的密度與甲、乙按體積比3：4混合后的密度相等，則甲、乙的密度之比為 ．若該合金部件傳統(tǒng)上全部使用金屬甲時(shí)重量減少了50%，則該合金部件中甲、乙的質(zhì)量之比為 ．

一束光從空氣射入玻璃時(shí)的反射光線如圖所示，請(qǐng)畫(huà)出入射光線和大致的折射光線．

請(qǐng)?jiān)趫D中畫(huà)出均勻木棒OA的重力示意圖以及力F的力臂．