A．實驗中，沙子吸熱升溫較快，說明沙子吸熱能力較強

B．在本實驗中，物體吸熱多少是由物質(zhì)的種類決定的

C．實驗中，將沙子和水加熱到相同溫度時，它們吸收的熱量相同

D．實驗中，加熱相同的時間，末溫低的物質(zhì)吸熱能力強

(1)他在一個較大的耐高溫的塑料罐中裝入適量染成紅色的水，蓋子上開了一個孔，然后插入一根玻璃管如圖甲所示。安安將水染成紅色的目的是__________；

(2)將溫度計放入熱水中，觀察一段時間后安安發(fā)現(xiàn)溫度計液面幾乎沒有變化，你認為原因是__________；

(3)處理好上述問題后溫度計如圖乙所示，安安發(fā)現(xiàn)液面會隨溫度改變。同學(xué)小明覺得這個自制溫度計與實驗室常用溫度計原理有點不一樣，區(qū)別是____________________；

(4)安安又重新調(diào)整溫度計如圖丙所示，放入剛燒開的熱水中，觀察發(fā)現(xiàn)罐中液面不是上升，而是迅速逐漸下降，其原因是______________________________；再過了比較長的時間后，液面開始上升，你認為液面上升等待時間比較長的原因是______________________________；

(5)通過進一步的調(diào)整，安安重新用小藥瓶做了一個，并且插入一根比較細的透明塑料管，如圖丁所示，解決了上述問題。安安選擇較細的塑料管的好處是______________________________。

A. 吊繩對A端的作用力大小將由小變大，再由大變小

B. 吊繩對A端的作用力大小將保持不變

C. 吊繩對A端的作用力大小與其力臂的乘積將由大變小，再由小變大

D. 吊繩對A端的作用力大小與其力臂的乘積將保持不變

A. B. C. D.

故

(1)天平放在水平臺面上，應(yīng)將__________移到標尺左端“0”刻度線；

(2)調(diào)節(jié)天平時，若指針位置如圖甲所示，需要將右端的平衡螺母向__________調(diào)節(jié)(選填“左”或“右”)，直至橫梁平衡；

(3)調(diào)節(jié)天平平衡后測量塑料塊的質(zhì)量，當天平平衡時砝碼個數(shù)和游碼位置如圖乙所示，塑料塊的質(zhì)量為__________g；

(4)在量筒中裝入適量的水，如圖丙所示。用細繩將塑料塊吊起放入量筒中完全浸沒，示數(shù)為41ml，由此可算出該塑料塊的密度為__________kg/m3。

(1)他的操作如圖甲所示，其中錯誤之處是__________；

(2)糾正錯誤后，小凡將時間和溫度的圖像繪制如圖乙，此時沸點是__________°C；

(3)小凡看到，從水溫達到90°C到水沸騰共用時10min。為了節(jié)約課堂時間，請你提出一條合理化建議∶____________________。

(1)安裝器材后安安同學(xué)應(yīng)調(diào)節(jié)光屏、凸透鏡、__________三者中心在同一高度，做實驗時應(yīng)保持三者位置在__________；

(2)安安移動光屏在某處得到清晰完整的像后用不透明卡片擋住一半透鏡，這個操作對像的影響是__________；

(3)另外安安還購買了一個如圖乙所示的F形LED光源，此光源的最大優(yōu)點是可以研究像與物的__________關(guān)系。

（1）金屬比熱容最小的是_____；

（2）浸沒在沸水中煮足夠長時間的目的是：_____；

（3）烈日當空，小梅在海邊玩耍時發(fā)現(xiàn)：海邊的沙子熱得燙腳，而海水卻是涼的。請用比熱容的知識說明這一現(xiàn)象__．

變速自行車的奧秘

變速自行車可以通過調(diào)節(jié)不同的“檔位”來應(yīng)對不同的路面情況——需要爬坡時，可以降低檔位，此時會感覺自己騎起來“更輕松”；到了下坡時，可以提升檔位，此時會感覺自己“騎得更快”。這之中的奧秘在哪里呢，讓我們一起來探究吧！

如圖所示是變速自行車的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，它與普通自行車的區(qū)別在于，它的后齒輪由多個半徑不同的齒輪共同組成(普通自行車的后齒輪只有一個)。選擇不同的檔位時，自行車的鏈條會調(diào)整到相應(yīng)檔位的后齒輪上——選擇低檔位時，鏈條調(diào)整到半徑較大的齒輪上；選擇高檔位時，鏈條調(diào)整到半徑較小的齒輪上。

自行車的前齒輪和腳踏板構(gòu)成一個輪軸型的杠桿結(jié)構(gòu)，動力是人給腳踏板的蹬力，阻力是鏈條對前齒輪的拉力，動力臂是腳踏板到軸心的長度，阻力臂是前齒輪半徑，此時動力臂大于阻力臂，因此是一個省力杠桿。自行車的后齒輪和后車輪構(gòu)成另一個輪軸型的杠桿結(jié)構(gòu)，動力是鏈條對后齒輪的拉力，阻力是地面給后齒輪的摩擦力，動力臂是后齒輪半徑，阻力臂是后車輪半徑，此時動力臂小于阻力臂，是一個費力杠桿。

騎自行車時，人踩腳踏板一圈，前齒輪跟著轉(zhuǎn)動一圈，帶動鏈條轉(zhuǎn)動的長度為前齒輪的周長。與此同時，鏈條帶動后齒輪轉(zhuǎn)動，由于后齒輪的半徑小于前齒輪，為了保證鏈條轉(zhuǎn)動的長度相同，后齒輪必須轉(zhuǎn)過的圈數(shù)大于前齒輪。后齒輪的半徑越小，它轉(zhuǎn)過的圈數(shù)就越多。后齒輪同時帶動后車輪轉(zhuǎn)動，它們轉(zhuǎn)動的圈數(shù)保持一致。因此，后齒輪越小，腳踩一圈，后車輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)越多，即自行車前進的距離越長。

在爬坡時，自行車受到的摩擦阻力較大，因此需要把后齒輪的半徑(動力臂)調(diào)整得大一些，以達到相對省力的效果。在下坡時，自行車受到的摩擦阻力較小，此時為了讓自行車更快前進，可以將后齒輪的半徑調(diào)小。

(1)自行車驅(qū)動結(jié)構(gòu)中，前齒輪和腳踏板組成一個___________________杠桿，后齒輪和后車輪組成一個___________________杠桿(選填“省力”、“費力”、“等臂”)；

(2)騎自行車時，人腳應(yīng)該向什么方向用力才能最省力呢？請在圖中畫出最省力時，人腳對腳踏板的力F(作用點畫在腳踏板中心)，以及這個力對應(yīng)的力臂L___________________；(提示：腳可以向各個方向用力踩腳踏板，腳踏板可以通過旋轉(zhuǎn)來適應(yīng)腳的用力方向。)

(3)爬坡時，應(yīng)將鏈條調(diào)整至半徑較________________(選填“大”或“小”)的后齒輪上，從而達到相對省力的目的；

(4)前齒輪和后齒輪在共同工作時，其特征是________________；

A．相同時間轉(zhuǎn)過的圈數(shù)相同

B．相同時間帶動鏈條轉(zhuǎn)動的長度相同

C．相同時間轉(zhuǎn)過的圈數(shù)和帶動鏈條轉(zhuǎn)動的長度均相同

D．相同時間轉(zhuǎn)過的圈數(shù)和帶動鏈條轉(zhuǎn)動的長度均不相同

(5)自行車在水平道路上行駛時，后車輪所受的摩擦阻力約為20N，一輛自行車后車輪的半徑約為40cm，若它此時鏈條掛在中間檔位的后齒輪上，其半徑為5cm，由于前齒輪與后齒輪由鏈條連接，所以前、后齒輪受到的鏈條的拉力相同，若前齒輪的半徑為10cm，腳踏板到軸心的長度為25cm，則自行車勻速行駛時，人蹬車的力至少應(yīng)為________________N。