A．0～2s內物體不受摩擦力的作用

B．2～4s內物體受到的摩擦力與拉力是一對平衡力

C．2～4s內物體做勻速直線運動

D．4～6s內拉力做功16J

A. F甲做的功大于F乙做的功B. F甲做的功小于F乙做的功

C. F甲做功的功率等于F乙做功的功率D. F甲做功的功率小于F乙做功的功率

汽車的剎車系統(tǒng)

目前大多數汽車剎車采用油壓制動。其原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。從時速100公里到靜止可能只需要幾秒而已，可見剎車系統(tǒng)承受著巨大的負荷。

油壓制動剎車時消耗的動能最終被釋放掉，形成了能源的浪費。為節(jié)約能源，現(xiàn)在的混合動力汽車采用再生制動器，它能把汽車剎車制動時消耗的動能轉化為電能儲存在蓄電池中，同時產生汽車所需的制動力，從而有效減少了汽車的燃油消耗和制動器摩擦片的磨損。儲能效率是指汽車正常行駛時關閉發(fā)動機，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機將動能轉化為電能的效率。

（1）油壓制動剎車在剎車過程中，將動能轉化為_____，而再生制動器將動能轉化為電能進行儲存，此時蓄電池相當于電路中的_____。

（2）汽車在行駛過程中，很多部位會發(fā)熱，如：①發(fā)動機外殼發(fā)燙；②輪胎發(fā)熱；③剎車片發(fā)熱；④水箱中的水變熱。其中屬于通過做功改變內能的是_____

A．①②③④B．②④C．①③D．②③

（3）測試時，汽車在大小為1000N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m。此過程中，汽車牽引力的功率為_____W．如果汽車在制動時產生恒定的剎車阻力為1.0×104N，該制動過程中汽車行駛的路程與時間的關系如圖甲所示，則在0～0.5s內汽車克服剎車阻力所做的功為_____J。

（4）某次測試中，先讓汽車正常行駛，然后關閉發(fā)動機，分別測出開啟和關閉再生制動器兩種情況下，汽車通過的路程s與對應的速度大小v，計算出動能Ek，畫出Ek隨s變化的圖象如圖乙所示。則圖中表示開啟再生制動器的圖線是_____，你的判斷依據是_____。

（5）若汽車正常行駛時的動能為3.75×105J，某時刻關閉發(fā)動機，并同時開啟再生制動器，由圖象可知最終有_____J的動能轉化為內能。

A. 重力勢能不斷增加，動能不斷增加，機械能增加

B. 重力勢能不斷減少，動能不斷增加，機械能減小

C. 重力勢能不斷增加，動能不斷減少，機械能不變

D. 重力勢能不斷減少，動能不斷增加，機械能不變

（1）通過表中數據可分析出實驗1是用____（甲/乙）圖做的實驗，表中空白處的數據是______。（百分號前保留整數）

（2）通過實驗1和實驗2的數據分析可得出結論：使用不同的滑輪組，提升相同的重物時，動滑輪的個數越多，滑輪組的機械效率______。比較實驗1和實驗3可得正確結論：使用同一滑輪組，____________，可以提高滑輪組的機械效率。

（1）實驗中需用玻璃棒不斷攪拌，其目的是：___________。

（2）實驗中，加熱時間實質上反映了_____________。

（3）分析表中的實驗數據可知，對于質量相等的沙子和水：吸收相等熱量，升溫較快的是________；若使兩者升高相同的溫度，則________吸收的熱量較多。通過大量類似實驗，人們發(fā)現(xiàn)了物質的又一種物理屬性，物理學將這種屬性叫做________。

猜想一：物體的重力勢能與物體的質量有關

猜想二：物體的重力勢能與物體的下落高度有關

猜想三：物體的重力勢能與物體的運動路徑有關

為此小夏設計了如圖所示的實驗：用大小、形狀相同的A、B、C、D四個鉛球分別從距離沙表面某高度處靜止釋放，其中D球從光滑彎曲管道上端靜止滑入，最后從管道下端豎直落下（球在光滑管道中運動的能量損失不計）。實驗數據如下表：

（1）本實驗中，鉛球的重力勢能大小是通過________________來反映的。

（2）為驗證猜想二，應比較________（填實驗序號），得到的結論是：當物體質量相同時，____________________。

（3）比較③④，得到的結論是_____________________________________。

（4）經進一步實驗和分析，小夏大膽給出重力勢能（Ep）的表達式“Ep=mgh”，并去辦公室詢問了老師，得以證實，小夏高興不已，回到教室后，根據學過的知識又算出了各小球落到沙表面的動能，其中B球的動能為___J。（忽略空氣阻力，g=10N/kg）