Question

2012年12月1日，世界上第一條高寒地區(qū)高鐵，哈爾濱至大連高鐵正式開通運營。最高運營時速為冬季200千米、夏季300千米。據(jù)此完成小題。

1.影響該高速鐵路修建的首要區(qū)位因素是

A．自然因素      B．運量因素       C．技術因素     D．社會經濟

2.影響該高鐵運營時速差異的因素是

A. 夏季高溫多雨    B. 地形崎嶇多河谷  

C. 旅客流量差異    D. 冬季多大風積雪

 

Answer 1

【答案】

 

1.C

2.D

【解析】

試題分析：

1.路基“凍脹”問題，是嚴寒地區(qū)鐵路建設的一項世界性難題。主要原因是路基土體在低溫情況下，土中水分“凍脹”所致。哈大高鐵也不例外，其在建設過程中攻克的技術難題也主要是路基凍脹問題。在目前的技術水平下，還無法完全避免路基“凍脹”現(xiàn)象的發(fā)生，但可以通過采取工程措施，將其控制在一定范圍內，使“凍脹”不至于變成“凍害”。

2.哈大高速途徑我國最寒冷的地區(qū)，而寒冷又恰恰是列車“提速”最大限制性因素，因此冬季哈大高鐵時速只有200公里的主要考慮氣候條件的影響。

考點：本題考查交通線建設的影響因素。

點評：本題難度較小，主要考查了學生對所學知識的靈活運用能力。解答本題的關鍵是明確哈大高鐵經過的區(qū)域的環(huán)境特征。解答本題還需明確哈大高鐵建設的安全隱患：（1）哈大高速途徑我國最寒冷的地區(qū)，而寒冷又恰恰是列車“提速”最大敵人；（2）東北地區(qū)由于冬夏季溫差大，容易出現(xiàn)路基凍脹 。