建設(shè)京九線的主要決定性因素有


  1. A.
    北京至香港九龍地區(qū)之間的地勢(shì)較平坦
  2. B.
    北京至香港九龍沿線氣候較暖濕
  3. C.
    緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展
  4. D.
    國(guó)家財(cái)力充裕，有條件建設(shè)大型鐵路
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源：同步單元練習(xí)地理　　第二冊(cè)　　高中1年級(jí)第二學(xué)期用 題型：013

建設(shè)京九線的主要決定性因素有

[　　]

A．北京至香港九龍地區(qū)之間的地勢(shì)較平坦

B．北京至香港九龍沿線氣候較暖濕

C．緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D．國(guó)家財(cái)力充裕，有條件建設(shè)大型鐵路

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科目：高中地理 來(lái)源：2010年廣東省廣州市七區(qū)聯(lián)考高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

圖3是某城市分布示意圖，據(jù)圖回答4～6題。

1.該城市的地域形態(tài)是

A．團(tuán)塊狀      B．組團(tuán)式       C．條帶狀      D．放射狀

2.形成該城市地域形態(tài)的主要自然因素有

A．交通、河流     B．地形、河流      C．河流、氣候     D．資源、河流

3.若該地的工業(yè)與城區(qū)的分布合理，則該地的河流流向和最小風(fēng)頻的風(fēng)向最可能是

A．自西向東流，東風(fēng)               B．自西向東流，北風(fēng)              

C．自東向西流，南風(fēng)               D．自東向西流，西風(fēng)

 

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

圖11為“滬寧杭城際鐵路示意圖”。讀圖完成19～20題。

19．影響滬寧杭城際鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素有

A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展              B．資源分布

C．科技支撐              D．河流流向

20．滬寧杭城際鐵路建成后，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)的主要影響有

A．加速經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程    B．實(shí)現(xiàn)資源跨區(qū)域調(diào)配

圖11
 
C．加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移    D．改變居民的生活方式

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

圖11為“滬寧杭城際鐵路示意圖”。讀圖完成19～20題。

19．影響滬寧杭城際鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素有

A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展              B．資源分布 

C．科技支撐              D．河流流向

20．滬寧杭城際鐵路建成后，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)的主要影響有

A．加速經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程    B．實(shí)現(xiàn)資源跨區(qū)域調(diào)配

圖11
 
C．加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移    D．改變居民的生活方式

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