為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是


  1. A.
    地形
  2. B.
    地質(zhì)
  3. C.
    氣候
  4. D.
    水文
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中地理 來(lái)源:2011-2012學(xué)年天津?yàn)I海新區(qū)大港一中高一下學(xué)期第三次月考地理試卷(帶解析) 題型:單選題

到2010年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米,該圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成問題。

【小題1】為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是(  )

A.地形B.地質(zhì)C.氣候D.水文
【小題2】在平原地區(qū),修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式,主要是為了(  )
A.減少噪音擾民 B.較少占用耕地
C.縮短運(yùn)營(yíng)里程 D.保護(hù)野生動(dòng)物

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科目:高中地理 來(lái)源:2011-2012學(xué)年山西省汾陽(yáng)中學(xué)高二下學(xué)期第二次月考地理試卷(帶解析) 題型:單選題

到2010年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米,圖3顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成問題。

【小題1】為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是(    )

A.地質(zhì)B.地形C.氣候D.水文
【小題2】在平原地區(qū),建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了(    )
A.減少噪音擾民B.較少占用耕地
C.縮短運(yùn)營(yíng)里程D.保護(hù)野生動(dòng)物
【小題3】我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后, 下列區(qū)段中,民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是 (    )
A.成都----上海B.杭州----上海C.武漢----廣州D.蘭州----北京

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科目:高中地理 來(lái)源:2015屆廣東省東莞四校高二上學(xué)期期中聯(lián)考地理試卷(解析版) 題型:選擇題

到2010年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的調(diào)整鐵路約 7500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路運(yùn)線時(shí)首要考慮的自然要素是

A.地形           B.地質(zhì)         C.氣候        D.水文

2.在平原地區(qū),建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

A.減少噪音擾民   B.較少占用耕地   C.縮短運(yùn)營(yíng)里程   D.保護(hù)野生動(dòng)物

 

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科目:高中地理 來(lái)源:2011-2012學(xué)年寧夏中衛(wèi)市海原一中高三質(zhì)量檢測(cè)文科綜合地理試卷(解析版) 題型:選擇題

到2010年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成2題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是(    )

A.地形          B.地質(zhì)          C.氣候           D.水文

2.在平原地區(qū),修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式,主要是為了(    )

A.減少噪音擾民    B.較少占用耕地      C.縮短運(yùn)營(yíng)里程     D.保護(hù)野生動(dòng)物

 

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科目:高中地理 來(lái)源:2011年貴州省高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型:選擇題

到2011年7月1日為止,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約8818千米,下圖顯示我國(guó)某條高速鐵路的線路設(shè)計(jì)圖。據(jù)此完成下列各題。

1.2011年6月30日,圖中高速鐵路正式建成通車。為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路建設(shè)時(shí)首要考慮的自然因素是:

A.地形                B.地質(zhì)

C.氣候                D.水文

2.在平原地區(qū),建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了:

A.減少噪音擾民        B.較少占用耕地

C.縮短運(yùn)營(yíng)里程        D.保護(hù)野生動(dòng)物

3.目前我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是:

A.烏魯木齊——北京    B.北京——上海

C.成都——昆明        D.遵義——北京

 

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