2.汽車尾氣排放的一氧化碳、氮氧化物等氣體已成為大氣污染的主要來源.德國大眾汽車尾氣檢測造假事件引起全世界震驚.同時能源又是制約國家發(fā)展進程的因素之一.甲醇、二甲醚等被稱為21世紀的綠色能源,工業(yè)上可利用天然氣為主要原料與二氧化碳、水蒸氣在一定條件下制備合成氣(CO、H
2),再制成甲醇、二甲醚.
請根據(jù)如圖1示意圖回答(1)、(2)有關問題:
(1)汽車發(fā)動機工作時會引發(fā)N
2(g)+O
2(g)═2NO(g)△H=+180kJ•mol
-1,其能量變化示意圖如圖2:
則NO中氮氧鍵的鍵能為632 kJ•mol
-1.
(2)利用活性炭涂層排氣管處理NO
x的反應為:xC(s)+2NO
x(g)?N
2(g)+xCO
2 (g)△H=-b kJ•mol
-1.若使NO
x更加有效的轉化為無毒尾氣排放,以下措施理論上可行的是AD.
A.增加排氣管長度 B.增大尾氣排放口 C.升高排氣管溫度 D.添加合適的催化劑
(3)工業(yè)上一般采用下列兩種反應合成甲醇:
反應a:CO
2(g)+3H
2(g)?CH
3OH(g)+H
2O(g)△H=-49.5kJ•mol
-1反應b:CO (g)+2H
2(g)?CH
3OH(g)△H=-91.8kJ•mol
-1①對于反應a,某溫度下,將4.0mol CO
2(g)和12.0mol H
2(g)充入容積為2L的密閉容器中,反應到達平衡時,測得甲醇蒸氣的體積分數(shù)為30%,則該溫度下反應的平衡常數(shù)為1.33;
②對于反應b,在763K、3.04×10
4kPa時,用CO和H
2做原料合成CH
3OH,當原料中CO和H
2的比例不同時,對CO的轉化率及平衡混合物中甲醇的體積分數(shù)都有影響.設H
2和CO起始物質(zhì)的量之比為m,平衡時CO的轉化率為α,平衡混合物中甲醇的體積分數(shù)為y,則m、α、y三者的關系式為y=$\frac{α}{1+m+2a}$
(i)請根據(jù)上述關系式將如表空白填滿:
m | α | y |
1 | 0.25 | 16.67% |
2 | 0.45 | |
3 | 0.56 | 19.35% |
(ii)根據(jù)表中提供的數(shù)據(jù),可得出反應物的比例對CO轉化率以及平衡混合物中甲醇的體積分數(shù)影響的結論.選擇最佳反應物配比是m=2,α=0.45;理由是由表中數(shù)據(jù)可知,m越大,α越大; 開始時m增大,y也隨著增大,當m>2時,m增大,y減小,當m=2時,y最大 .
(4)CO可以合成二甲醚,二甲醚可以作為燃料電池的原料,化學反應原理為:
CO(g)+4H
2(g)?CH
3OCH
3(g)+H
2O(g)△H<0
①在恒容密閉容器里按體積比為1:4充入一氧化碳和氫氣,一定條件下反應達到平衡狀態(tài).當改變反應的某一個條件后,下列變化能說明平衡一定向正反應方向移動的是D;
A.逆反應速率先增大后減小
B.通入一定量的He,體系壓強增大
C.正反應速率先減小后增大
D.化學平衡常數(shù)K值增大
②已知參與電極反應的電極材料單位質(zhì)量放出電能的大小稱為該電池的比能量.關于二甲醚堿性燃料電池與乙醇堿性燃料電池,下列說法正確的是AC(填字母)
A.兩種燃料互為同分異構體,分子式和摩爾質(zhì)量相同,但比能量不相同
B.兩種燃料所含共價鍵數(shù)目相同,斷鍵時所需能量相同,比能量相同
C.兩種燃料所含共價鍵類型不同,斷鍵時所需能量不同,比能量不同
③已知甲醇的熱值是23kJ•g
-1,請寫出表示甲醇燃燒熱的熱化學方程式CH
3OH(g)+$\frac{3}{2}$O
2(g)═CO
2(g)+2H
2O(l)△H=-736kJ/mol.