【題目】定義在R上的函數(shù)f(﹣x)+f(x)=0,f(x+4)=f(x)滿足,且x∈(﹣2,0)時,f(x)=2x+ ,則f(log220)= .
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【題目】已知函數(shù)f(x)=ex﹣1﹣x.
(1)若存在x∈[﹣1,ln ],滿足a﹣ex+1+x<0成立,求實數(shù)a的取值范圍.
(2)當x≥0時,f(x)≥(t﹣1)x恒成立,求實數(shù)t的取值范圍.
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【題目】共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務,是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài),一個共享單車企業(yè)在某個城市就“一天中一輛單車的平均成本(單位:元)與租用單車的數(shù)量(單位:車輛)之間的關系”進行調(diào)查研究,在調(diào)查過程中進行了統(tǒng)計,得出相關數(shù)據(jù)見下表:
租用單車數(shù)量(千輛) | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 |
每天一輛車平均成本(元) | 3.2 | 2.4 | 2 | 1.9 | 1.7 |
根據(jù)以上數(shù)據(jù),研究人員分別借助甲、乙兩種不同的回歸模型,得到兩個回歸方程,方程甲: ,方程乙: .
(1)為了評價兩種模型的擬合效果,完成以下任務:
①完成下表(計算結果精確到0.1)(備注: , 稱為相應于點的殘差(也叫隨機誤差));
租用單車數(shù)量(千輛) | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | |
每天一輛車平均成本(元) | 3.2 | 2.4 | 2 | 1.9 | 1.7 | |
模型甲 | 估計值 | 2.4 | 2.1 | 1.6 | ||
殘差 | 0 | 0.1 | ||||
模型乙 | 估計值 | 2.3 | 2 | 1.9 | ||
殘差 | 0.1 | 0 | 0 |
②分別計算模型甲與模型乙的殘差平方和及,并通過比較, 的大小,判斷哪個模型擬合效果更好.
(2)這個公司在該城市投放共享單車后,受到廣大市民的熱烈歡迎,共享單車常常供不應求,于是該公司研究是否增加投放,根據(jù)市場調(diào)查,這個城市投放8千輛時,該公司平均一輛單一天能收入10元,6元收入的概率分別為0.6,0.4;投放1萬輛時,該公司平均一輛單車一天能收入10元,6元收入的概率分別為0.4,0.6,問該公司應該投放8千輛還是1萬輛能獲得更多利潤?(按(1)中擬合效果較好的模型計算一天中一輛單車的平均成本,利潤=收入—成本).
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【題目】已知在實數(shù)集R上的可導函數(shù)f(x),滿足f(x+2)是奇函數(shù),且 >2,則不等式f(x)> x﹣1的解集是( )
A.(﹣∞,2)
B.(2,+∞)
C.(0,2)
D.(﹣∞,1)
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【題目】根據(jù)“2015年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報” 中公布的數(shù)據(jù),從2011 年到2015 年,我國的
第三產(chǎn)業(yè)在中的比重如下:
年份 | |||||
年份代碼 | |||||
第三產(chǎn)業(yè)比重 |
(1)在所給坐標系中作出數(shù)據(jù)對應的散點圖;
(2)建立第三產(chǎn)業(yè)在中的比重關于年份代碼的回歸方程;
(3)按照當前的變化趨勢,預測2017 年我國第三產(chǎn)業(yè)在中的比重.
附注: 回歸直線方程中的斜率和截距的最小二乘估計公式分別為:
, .
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【題目】命題p:關于x的不等式x2+(a﹣1)x+a2<0的解集是空集,命題q:已知二次函數(shù)f(x)=x2﹣mx+2滿足 ,且當x∈[0,a]時,最大值是2,若命題“p且q”為假,“p或q”為真,求實數(shù)a的取值范圍.
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【題目】已知定點,定直線,動點到點的距離與到直線的距離之比等于.
(1)求動點的軌跡的方程;
(2)設軌跡與軸負半軸交于點,過點作不與軸重合的直線交軌跡于兩點,直線分別交直線于點.試問:在軸上是否存在定點,使得?若存在,求出定點的坐標;若不存在,請說明理由.
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【題目】已知函數(shù)f(x)= 是奇函數(shù).
(1)求實數(shù)m的值;
(2)若函數(shù)f(x)在區(qū)間[﹣1,a﹣2]上的最小值為﹣1,求實數(shù)a的取值范圍.
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