分析 (1)根據(jù)圖象,找出圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)周期如何變化,然后根據(jù)圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)周期的變化判斷圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)快慢情況;
(2)根據(jù)圖象求出圓盤(pán)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的周期;
(3)利用楞次定律的“增反減同”來(lái)確定感應(yīng)電流的方向,由圖象可知磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化,從而得出感應(yīng)磁場(chǎng)方向,再由安培定則來(lái)確定感應(yīng)電流方向.由法拉第電磁感應(yīng)定律可得出在磁通量變化率最大時(shí),電流最強(qiáng).
解答 解:(1)由圖乙所示圖象可知,圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的周期開(kāi)始不變,做勻速圓周運(yùn)動(dòng),后來(lái)周期變大,做變速圓周運(yùn)動(dòng),因此圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)先快慢不變,后來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)地越來(lái)越慢;
(2)由圖乙所示圖象可知,圓盤(pán)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的周期是0.2s;
(3)A、在t=0.1s時(shí)刻,線圈內(nèi)磁場(chǎng)最強(qiáng),磁通量最大,接著磁通量會(huì)變小,但磁場(chǎng)方向沒(méi)變,所以導(dǎo)致產(chǎn)生感應(yīng)電流的方向發(fā)生變化,故A正確;
B、在t=0.15s時(shí)刻,線圈內(nèi)磁場(chǎng)為零,磁通量為零,接著磁通量會(huì)變大,由于磁場(chǎng)方向發(fā)生變化,所以產(chǎn)生感應(yīng)電流的方向不會(huì)發(fā)生變化,故B錯(cuò)誤;
C、在t=0.1s時(shí)刻,線圈內(nèi)磁場(chǎng)最強(qiáng),磁通量最大,此時(shí)磁通量變化率最大,產(chǎn)生的感應(yīng)電流最大,故C正確;
D、在t=0.15s時(shí)刻,線圈內(nèi)磁場(chǎng)最弱,磁通量最小,但磁通量變化率最小,線圈內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電流的大小達(dá)到了最小值,故D錯(cuò)誤;
故答案為:(1)先快慢不變,后來(lái)越來(lái)越慢;(2)0.2;(3)AC.
點(diǎn)評(píng) 利用圖象解決問(wèn)題是現(xiàn)在考試中常見(jiàn)的問(wèn)題.對(duì)于圖象問(wèn)題,我們也從圖象的斜率和截距結(jié)合它的物理意義去研究.
楞次定律可確定感應(yīng)電流的方向,而法拉第電磁感應(yīng)定律可確定感應(yīng)電流的大。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 在伽利略之前的學(xué)者們總是通過(guò)思辯性的論戰(zhàn)決定誰(shuí)是誰(shuí)非,是他首先采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法 | |
B. | 探究加速度與力、質(zhì)量之間的定量關(guān)系,可以在質(zhì)量一定的情況下,探究物體的加速度與力的關(guān)系;再在物體受力一定的情況下,探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系,最后歸納出加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系.這是物理學(xué)中常用的控制變量的研究方法 | |
C. | 探究作用力與反作用力關(guān)系時(shí)可以用傳感器連在計(jì)算機(jī)上直接顯示力的大小隨時(shí)間的變化情況,用圖象的方法來(lái)研究 | |
D. | 如果電場(chǎng)線與等勢(shì)面不垂直,那么電場(chǎng)強(qiáng)度就有一個(gè)沿著等勢(shì)面的分量,在等勢(shì)面上移動(dòng)電荷時(shí)靜電力就要做功,這里用的邏輯方法是歸納法 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:作圖題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 牛頓 | B. | 奧斯特 | C. | 伽利略 | D. | 麥克斯韋 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 在絕對(duì)光滑的水平冰面上,汽車(chē)可以轉(zhuǎn)彎 | |
B. | 火車(chē)轉(zhuǎn)彎速率小于規(guī)定的數(shù)值時(shí),內(nèi)軌受的壓力會(huì)增大 | |
C. | 飛機(jī)在空中沿半徑為R的水平圓周盤(pán)旋時(shí),飛機(jī)的翅膀一定處于傾斜狀態(tài) | |
D. | 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的向心力是司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)所提供的力 |
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