A. | 小球從接觸彈簧開始,加速度一直減小 | |
B. | 小球運(yùn)動過程中最大速度大于2$\sqrt{g{x}_{0}}$ | |
C. | 彈簧勁度系數(shù)大于$\frac{mg}{{x}_{0}}$ | |
D. | 彈簧最大彈性勢能為3mgx0 |
分析 小球從A點(diǎn)釋放到B點(diǎn)過程中:從A到O過程是自由落體;從O到B過程中先加速,到重力與彈力相等處開始減速.所以AO過程是勻加速,OB過程中加速度方向向下的大小減小的加速運(yùn)動,接著加速度方向向上的大小增大的減速運(yùn)動.
解答 解:A、小球由A到O做自由落體,從O開始壓縮彈簧,根據(jù)胡克定律,彈簧彈力逐漸增大,根據(jù)牛頓第二定律得:a=$\frac{kx-mg}{k}$,加速度先減小,方向向下,小球做加速度減小的加速運(yùn)動;當(dāng)加速度減為零時,即重力和彈簧彈力相等時,速度最大;之后小球繼續(xù)向下運(yùn)動,彈力大于重力,做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動;故A錯誤;
B、設(shè)小球剛運(yùn)動到O點(diǎn)時的速度為v,則有mg•2x0=$\frac{1}{2}$mv2,v=2$\sqrt{g{x}_{0}}$.小球接觸彈簧后先做加速運(yùn)動,所以小球運(yùn)動的最大速度大于2$\sqrt{g{x}_{0}}$,故B正確;
C、由于平衡位置在OB之間,不是B點(diǎn),故kx0>mg,k>$\frac{mg}{{x}_{0}}$,故C正確;
D、到B點(diǎn)時,彈簧的壓縮量最大,彈性勢能最大,等于重力勢能的減小量,為3mgx0,故D正確;
故選:BCD.
點(diǎn)評 考查牛頓第二定律的同時還運(yùn)用胡克定律、動能定理.讓學(xué)生能熟練掌握其內(nèi)容,并能鞏固解題方法.本題關(guān)鍵是分析彈簧處于什么狀態(tài).小球的平衡點(diǎn)是分析的切入點(diǎn).
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 線框有兩條邊所受的安培力方向相同 | |
B. | 線框有兩條邊所受的安培力大小相同 | |
C. | 線框所受安培力的合力向左 | |
D. | 線框?qū)⒗@MN轉(zhuǎn)動 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 一定是勻強(qiáng)電場 | B. | 可能是一個點(diǎn)電荷形成的 | ||
C. | 可能是兩個等量異種點(diǎn)電荷形成的 | D. | 可能是兩個等量同種點(diǎn)電荷形成的 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 因為列車轉(zhuǎn)彎時要受到離心力的作用,故一般使外軌高于內(nèi)軌,以防列車翻倒 | |
B. | 可以使列車順利轉(zhuǎn)彎,減小車輪與鐵軌的側(cè)向擠壓 | |
C. | 因為列車轉(zhuǎn)彎時有向內(nèi)側(cè)傾倒的可能,故一般使內(nèi)軌高于外軌,以防列車翻倒 | |
D. | 當(dāng)車速過小會對內(nèi)軌產(chǎn)生側(cè)向壓力作用 |
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