A. | 因為列車轉(zhuǎn)彎時要受到離心力的作用,故一般使外軌高于內(nèi)軌,以防列車翻倒 | |
B. | 可以使列車順利轉(zhuǎn)彎,減小車輪與鐵軌的側(cè)向擠壓 | |
C. | 因為列車轉(zhuǎn)彎時有向內(nèi)側(cè)傾倒的可能,故一般使內(nèi)軌高于外軌,以防列車翻倒 | |
D. | 當車速過小會對內(nèi)軌產(chǎn)生側(cè)向壓力作用 |
分析 火車軌道外高內(nèi)低的設(shè)計是為了減輕輪緣與軌道之間的擠壓,這樣火車轉(zhuǎn)彎時,軌道給火車的支持力和其重力的合力提供向心力,保證行車安全.
解答 解:A、列車轉(zhuǎn)彎時需要向心力,使得外軌高于內(nèi)軌,靠重力和支持力的合力提供向心力,故A錯誤.
B、鐵路轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外軌道間有高度差,靠重力和支持力的合力提供向心力,使得列車順利轉(zhuǎn)彎,減小車輪對鐵軌的側(cè)向擠壓,故B正確.
C、若內(nèi)軌高于外軌,軌道給火車的支持力斜向彎道外側(cè),列車更容易外翻,故C錯誤.
D、當車速過小時,重力和支持力的合力大于向心力,此時會對內(nèi)軌產(chǎn)生擠壓,即對內(nèi)軌產(chǎn)生側(cè)向壓力作用,故D正確.
故選:BD.
點評 生活中有很多圓周運動的實例,要明確其設(shè)計或工作原理,即向心力是由哪些力來提供的.
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小球從接觸彈簧開始,加速度一直減小 | |
B. | 小球運動過程中最大速度大于2$\sqrt{g{x}_{0}}$ | |
C. | 彈簧勁度系數(shù)大于$\frac{mg}{{x}_{0}}$ | |
D. | 彈簧最大彈性勢能為3mgx0 |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:解答題
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 物體的加速度a=1m/s2 | |
B. | 時間間隔T=1.0s | |
C. | 物體在前3T時間內(nèi)位移大小為5m | |
D. | 物體在第1個T時間內(nèi)位移的大小是1m |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:填空題
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | I0=I1=I2 | B. | I1<I0<I2 | C. | I1=I2>I0 | D. | I1>I0>I2 |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 穿過導體框的磁通量為零的瞬間,線框中的感應電動勢有可能很大 | |
B. | 穿過導體框的磁通量越大,線框中感應電動勢一定越大 | |
C. | 穿過導體框的磁通量變化量越大,線框中感應電動勢一定越大 | |
D. | 穿過導體框的磁通量變化率越大,線框中感應電動勢一定越大 |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | A物體受到的萬有引力小于B物體受到的萬有引力 | |
B. | B物體的向心加速度小于A物體的向心加速度 | |
C. | A、B兩物體的軌道半徑的三次方與周期的二次方的比值相同 | |
D. | A和B線速度的比值比C和B線速度的比值大,都小于1 |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 摩擦力可能對物體做正功、做負功、也可能不做功 | |
B. | 繩對物體的拉力一定做正功 | |
C. | 作用力做正功,其反作用力一定做負功 | |
D. | 一對平衡力對物體做功之和可能不等于零 |
查看答案和解析>>
湖北省互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報平臺 | 網(wǎng)上有害信息舉報專區(qū) | 電信詐騙舉報專區(qū) | 涉歷史虛無主義有害信息舉報專區(qū) | 涉企侵權(quán)舉報專區(qū)
違法和不良信息舉報電話:027-86699610 舉報郵箱:58377363@163.com