19.如圖所示,一列簡(jiǎn)諧橫波沿x軸正向傳播,波源從平衡位置開(kāi)始振動(dòng).當(dāng)波傳到x=1m的P點(diǎn)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí),已知在t=0.4s時(shí)PM間第一次形成圖示波形,此時(shí)x=4m的M點(diǎn)正好在波谷.下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.P點(diǎn)的振動(dòng)周期為0.4sB.P點(diǎn)開(kāi)始振動(dòng)的方向沿y軸正方向
C.當(dāng)M點(diǎn)開(kāi)始振動(dòng)時(shí),P點(diǎn)可能在波谷D.這列波的傳播速度是15 m/s

分析 簡(jiǎn)諧橫波沿x軸正向傳播,在t=0.4s時(shí)PM間第一次形成圖示波形,由圖讀出,t=0.4s時(shí)間內(nèi)振動(dòng)傳播了一個(gè)波長(zhǎng),經(jīng)過(guò)了一個(gè)周期,則可知P點(diǎn)的周期.讀出波長(zhǎng),由v=$\frac{λ}{T}$求出波速v.P點(diǎn)開(kāi)始振動(dòng)的方向與圖示時(shí)刻x=5m處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向相同.根據(jù)PM間的距離判斷M點(diǎn)開(kāi)始振動(dòng)時(shí),P點(diǎn)的位置.

解答 解:A、由題意,簡(jiǎn)諧橫波沿x軸正向傳播,在t=0.4s時(shí)PM間第一次形成圖示波形,波應(yīng)傳到x=5處,則t=0.4s時(shí)間內(nèi)振動(dòng)傳播了一個(gè)波長(zhǎng),經(jīng)過(guò)了一個(gè)周期,故P點(diǎn)的周期為0.4s.故A正確.
B、P點(diǎn)開(kāi)始振動(dòng)的方向與圖示時(shí)刻x=5m處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向相同,由波形平移法得知,P點(diǎn)開(kāi)始振動(dòng)的方向沿y軸負(fù)方向.故B錯(cuò)誤.
C、當(dāng)M點(diǎn)開(kāi)始振動(dòng)時(shí),由波形可知,P點(diǎn)在波峰.故C錯(cuò)誤.
D、由圖知,波長(zhǎng)λ=4m,則波速v=$\frac{λ}{T}$=$\frac{4}{0.4}$=10m/s.故D錯(cuò)誤.
故選:A.

點(diǎn)評(píng) 本題要根據(jù)簡(jiǎn)諧波的特點(diǎn):一個(gè)周期內(nèi)傳播一個(gè)波長(zhǎng),確定P點(diǎn)的周期;簡(jiǎn)諧波傳播過(guò)程中,各個(gè)質(zhì)點(diǎn)的起振方向都相同,與波源的起振方向也相同.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

9.質(zhì)量均為m、半徑均為R的兩個(gè)完全相同的小球A、B,在水平軌道上以某一初速度向右沖上傾角為θ的傾斜軌道,兩小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終接觸.若兩軌道通過(guò)一小段圓弧平滑連接,不計(jì)摩擦阻力及彎道處的能量損失,則兩小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的過(guò)程中,A球?qū)球所做的功(  )
A.0B.mgRsinθC.2mgRsinθD.2mgR

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

10.如圖甲中理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)之比n1:n2=5:1,電阻R=20Ω,L1、L2為規(guī)格相同的兩只小燈泡,S1為單刀雙擲開(kāi)關(guān).原線圈接正弦交變電源,輸入電壓u隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示.現(xiàn)將S1接1、S2閉合,此時(shí)L2正常發(fā)光.下列說(shuō)法正確的是( 。
A.輸入電壓u的表達(dá)式u=20$\sqrt{2}$sin50πtV
B.只斷開(kāi)S2后,L1、L2均無(wú)法正常發(fā)光
C.只斷開(kāi)S2后,原線圈的輸入功率增大
D.若S1換接到2后,R消耗的電功率為0.8W

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

7.如圖,一列沿x軸正方向傳播的簡(jiǎn)諧橫波,振幅為2cm,波速為4m/s.在波的傳播方向上兩質(zhì)點(diǎn)a、b的平衡位置相距0.4m(小于一個(gè)波長(zhǎng)),某時(shí)刻當(dāng)質(zhì)點(diǎn)a在波峰位置時(shí),質(zhì)點(diǎn)b在x軸下方與x軸相距1cm的位置.則下列說(shuō)法中正確的是(  )
A.此波的周期可能為0.3s
B.此波的周期可能為0.15s
C.此波的波長(zhǎng)可能為0.8m
D.從此時(shí)刻起經(jīng)過(guò)0.1s,b點(diǎn)可能在波谷位置
E.從此時(shí)刻起經(jīng)過(guò)0.1s,b點(diǎn)可能在波峰位置

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

14.如圖所示,一輕繩一端連一小球B,另一端固定在O點(diǎn),開(kāi)始時(shí)球與O點(diǎn)在同一水平線上,輕繩拉直,在O點(diǎn)正下方距O點(diǎn)L處有一鐵釘C,釋放小球后,小球繞鐵釘C恰好能做完整的豎直面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng).求:
(1)繩的長(zhǎng)度.
(2)小球第一次運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)的速度.
(3)若讓小球自然懸掛,小球恰好與水平面接觸于F點(diǎn),小球質(zhì)量為m,在水平面上固定有傾角為θ的斜面,斜面高為h,小球與斜面AE及水平面EF間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ,EF段長(zhǎng)為s,讓一質(zhì)量與小球質(zhì)量相等的滑塊從斜面頂端由靜止滑下,滑塊與小球碰撞后粘在一起,結(jié)果兩者一起恰好能繞C在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),則滑塊與小球碰撞過(guò)程中損失的機(jī)械能是多少(不計(jì)滑塊在E處碰撞的能量損失)?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

4.杭甬高鐵全長(zhǎng)約150公里,已于2013年6月開(kāi)通.甬紹用時(shí)32分鐘,紹杭用時(shí)20分鐘.高鐵列車(chē)采用動(dòng)力分散的電力機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)方式.國(guó)家電網(wǎng)將220kV高壓電送至高鐵牽引站,經(jīng)牽引站變壓后送達(dá)接觸網(wǎng).鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網(wǎng).接觸網(wǎng)額定電壓為25kV.車(chē)頂伸出的“長(zhǎng)辮子”般的受電弓與接觸網(wǎng)滑動(dòng)接觸獲得電能而牽引列車(chē)運(yùn)行.假設(shè)列車(chē)由16節(jié)車(chē)廂組成,除第1、16節(jié)兩車(chē)廂為無(wú)動(dòng)力車(chē)廂外,其余14節(jié)車(chē)廂均裝備動(dòng)力系統(tǒng),各動(dòng)力車(chē)廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同,每節(jié)車(chē)廂(含乘客行李等)的平均質(zhì)量均為10噸.假設(shè)運(yùn)動(dòng)時(shí)每節(jié)車(chē)廂所受的阻力恒為車(chē)重的$\frac{1}{30}$倍,該列車(chē)勻加速啟動(dòng)時(shí),能在10分鐘內(nèi)將速度提升到360公里每小時(shí),此后列車(chē)保持恒定功率,列車(chē)達(dá)到最大速度后勻速運(yùn)動(dòng).(g取10m/s2)求:
(1)列車(chē)在啟動(dòng)過(guò)程中總的牽引力大。
(2)求列車(chē)的最大速度及此時(shí)接觸網(wǎng)中的平均電流至少為多大?
(3)列車(chē)在啟動(dòng)過(guò)程中,第8節(jié)車(chē)廂對(duì)第9節(jié)車(chē)廂的作用力.

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11.如圖所示,半徑R=0.40m的光滑半圓環(huán)軌道處于豎直平面內(nèi),半圓環(huán)與粗糙的水平地面相切于圓環(huán)的端點(diǎn)A.一質(zhì)量m=0.10kg的小球,以初速度v0=7.0m/s在水平地面上向左作加速度a=3.0m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)L=4.0m后,沖上豎直半圓環(huán),最后小球落在C點(diǎn).求:
(1)物體運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)的速度大小vA
(2)小球經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小FB
(3)A、C間的距離d.(取重力加速度g=10m/s2

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

8.在大氣中,空氣團(tuán)豎直運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)各氣層的時(shí)間很短,因此,運(yùn)動(dòng)過(guò)程中空氣團(tuán)與周?chē)諝鉄崃拷粨Q極少,可看作絕熱過(guò)程.潮濕空氣團(tuán)在山的迎風(fēng)坡上升時(shí),水汽凝結(jié)成云雨,到山頂后變得干燥,然后沿著背風(fēng)坡下降時(shí)升溫,氣象上稱(chēng)這股干熱的氣流為焚風(fēng).(大氣壓強(qiáng)隨高度的增加而減。┛諝鈭F(tuán)沿背風(fēng)坡下降時(shí),下列描述其壓強(qiáng)p隨體積V變化關(guān)系的圖象中,可能正確的是( 。▓D中虛線是氣體的等溫線).
A.B.C.D.

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9.利用模擬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)一飛機(jī)模型的性能,如圖所示,其中AB為模型的截面,OL為模型的牽引繩.已知模型重為G,風(fēng)向水平,當(dāng)牽引繩水平時(shí),模型恰好靜止在空中,此時(shí)模型截面與水平面的夾角為θ,則牽引繩上的拉力大小為(  )
A.GtanθB.GsinθC.$\frac{G}{sinθ}$D.Gcosθ

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