7.在用電壓表、電流表測(cè)兩節(jié)干電池串聯(lián)的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻時(shí),除備有被測(cè)電池、開關(guān)和足量導(dǎo)線外還有下列儀器可供選擇:

A.電流表(0~0.6A)
B.電流表(0~3A)
C.電壓表(0~3V)
D.電壓表(0~15V)
E.滑動(dòng)變阻器R1(20Ω,2A)
F.滑動(dòng)變阻器R2(1 750Ω,3A)
(1)應(yīng)該選用的儀器是(寫出前面的字母)ACE.
(2)在圖1方框中畫出實(shí)驗(yàn)電路原理圖.
(3)完成圖3實(shí)物圖連線.
(4)根據(jù)表中測(cè)量的數(shù)據(jù),在如圖2所示的坐標(biāo)軸上畫出U-I圖象.
實(shí)驗(yàn)序號(hào)123456
U/V2.702.502.302.001.801.62
I/A0.080.160.250.360.450.50
(5)從圖中可得出電源電動(dòng)勢(shì)為2.85 V,內(nèi)電阻為2.5Ω.

分析 (1)根據(jù)表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)選擇電流表,根據(jù)電源電動(dòng)勢(shì)選擇電壓表,為方便實(shí)驗(yàn)操作應(yīng)選最大阻值較小的滑動(dòng)變阻器.
(2)根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理明確實(shí)驗(yàn)電路圖;
(3)根據(jù)原理圖明確對(duì)應(yīng)的實(shí)物圖;
(4)根據(jù)表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系內(nèi)描出對(duì)應(yīng)的點(diǎn),然后作出圖象;
(5)電源的U-I圖象與縱軸的交點(diǎn)坐標(biāo)為電源電動(dòng)勢(shì);圖象斜率的絕對(duì)值是電源內(nèi)阻.

解答 解:(1)由表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知,電流的最大測(cè)量值為0.50A,則電流表選A;
兩節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)約為3V,電壓表選C;
為方便實(shí)驗(yàn)操作,滑動(dòng)變阻器應(yīng)選E.
(2)測(cè)量電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻只需將滑動(dòng)變阻器與電源串聯(lián)即可,電流表內(nèi)阻與電源接近,故電流表采用相對(duì)電源的外接法;

(3)根據(jù)原理圖得出對(duì)應(yīng)的實(shí)物圖如圖所示:

(4)根據(jù)表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系內(nèi)描出對(duì)應(yīng)點(diǎn),然后作出圖象如圖所示.

(3)由圖象可知,電源電動(dòng)勢(shì)為:E=2.85V,
電源內(nèi)阻為:r=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{2.85-1.60}{0.5}$≈2.5Ω;
故答案為:(1)A,C,E;(2)圖象如圖所示;(3)如圖所示;(4)如圖所示;
(5)2.85,2.5;

點(diǎn)評(píng) 本題考查了作圖象、求電源電動(dòng)勢(shì)與內(nèi)阻,要掌握描點(diǎn)法作圖的方法,要求掌握根據(jù)電源的U-I圖象求電動(dòng)勢(shì)與內(nèi)阻的方法.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

8.當(dāng)人聽到的聲音的音調(diào)不斷降低時(shí),可能的原因是( 。
A.聲源與人均靜止,生源的振動(dòng)頻率在逐漸減小
B.人靜止,聲源振動(dòng)頻率不變,但聲源在勻速遠(yuǎn)離人
C.人靜止,聲源振動(dòng)頻率不變,但聲源在勻加速遠(yuǎn)離人
D.聲源位置不變,人在勻速遠(yuǎn)離聲源

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18.一條河寬度為d,河水流速為v1,小船在靜水中的速度為v2,要使小船在渡河過程中所行路程s最短,則( 。
A.v1<v2時(shí),S=dB.v1<v2時(shí),S=$\sqrt{\frac{{{v}_{1}}^{2}+{{v}_{2}}^{2}}{{v}_{2}}}$d
C.v1>v2時(shí),S=$\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}$•dD.v1>v2時(shí),S=$\frac{{v}_{2}}{{v}_{1}}$d

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15.如圖所示,兩個(gè)帶電小球A、B分別處于光滑絕緣的豎直墻面和斜面上,且在同一豎直平面內(nèi).用水平向左的推力F作用于B球,兩球在圖示位置靜止.現(xiàn)將B球移動(dòng)一些,發(fā)現(xiàn)A球隨之移動(dòng)少許,兩球在虛線位置重新平衡.則重新平衡時(shí)的情況與移動(dòng)前相比,下列說法中正確的是( 。
A.兩小球之間的距離變小B.墻面對(duì)A的彈力變小
C.斜面對(duì)B的彈力變大D.推力F變小

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2.民用航空客機(jī)的機(jī)艙一般都設(shè)有緊急出口,飛機(jī)發(fā)生意外情況著陸后,打開緊急出口的艙門,會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面.如圖所示為某氣囊斜面,機(jī)艙離底端的豎直高度AB=3.0m,斜面長(zhǎng)AC=5.0m,斜面與水平地面CD段間有一段小圓弧平滑連接.旅客從氣囊上由靜止開始滑下,其與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為0.55和0.5,不計(jì)空氣阻力,g=10m/s2.求:
(1)人滑到斜面底端C時(shí)的速度大。 
(2)人離開C點(diǎn)后還要在地面上滑行多遠(yuǎn)才能停下.

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12.如圖所示為甲乙兩質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象,則下列說法中不正確的是(  )
A.甲質(zhì)點(diǎn)在0~t1時(shí)間內(nèi)的平均速度小于乙質(zhì)點(diǎn)在0~t2時(shí)間內(nèi)平均速度
B.甲質(zhì)點(diǎn)在0~t1時(shí)間內(nèi)的加速度與乙質(zhì)點(diǎn)在t2~t3時(shí)間的加速度相同
C.在0~t3時(shí)間內(nèi)甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的平均速度相等
D.在t3時(shí)刻,甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)都回到了出發(fā)點(diǎn)

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19.有兩根阻值分別為R1、R2的電阻絲,分別采用下圖所示的四種方法接在同一電源上后,相同時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量最大的是(  )
A.B.C.D.

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16.如圖所示,有3塊水平放置的長(zhǎng)薄金屬板a、b和c,a、b之間相距為L(zhǎng).緊貼b板下表面豎直放置半徑為R的半圓形塑料細(xì)管,兩管口正好位于小孔M、N處.板a與b、b與c之間接有電壓可調(diào)的直流電源,b與c之間還存在方向垂直紙面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)(圖中未標(biāo)出).當(dāng)體積為V0、密度為ρ、電荷量為q的帶電油滴,等間隔地以速度v0從a板上的小孔豎直向下射入,調(diào)節(jié)板間電壓Uba=U1、Ubc=U2時(shí),油滴穿過b板M孔進(jìn)入細(xì)管,恰能與細(xì)管無接觸地從N孔射出.忽略小孔和細(xì)管對(duì)電場(chǎng)的影響,不計(jì)空氣阻力.則(  )
A.油滴帶負(fù)電,板b與c之間的磁場(chǎng)方向向里
B.油滴進(jìn)入M孔的速度為 $\sqrt{{v}_{0}^{2}+2gL+\frac{2q{U}_{1}}{p{V}_{0}}}$
C.b、c兩板間的電場(chǎng)強(qiáng)度E為$\frac{ρ{V}_{0}g}{q}$
D.b、c兩板間的磁感應(yīng)強(qiáng)度為$\frac{ρ{V}_{0}g}{q}$$\sqrt{{v}_{0}^{2}+2gL+\frac{2q{U}_{1}}{p{V}_{0}}}$

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17.如圖所示,一均勻的扁平條形磁鐵的軸線與圓形線圈在同一平面內(nèi),磁鐵中心與圓心重合,為了在磁鐵開始運(yùn)動(dòng)時(shí)在線圈中得到逆時(shí)針方向的感應(yīng)電流,磁鐵的運(yùn)動(dòng)方式應(yīng)是(  )
A.N極向紙內(nèi),S極向紙外,使磁鐵繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)
B.N極向紙外,S極向紙內(nèi),使磁鐵繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)
C.磁鐵在線圈平面內(nèi)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)
D.磁鐵在線圈平面內(nèi)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

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