20．如圖所示，A、B兩球的質(zhì)量均為m，輕質(zhì)彈簧一端固定在斜面頂端、另一端與A球相連，A、B間由一輕質(zhì)細(xì)線連接．傾角為θ的光滑斜面固定在地面上，彈簧、細(xì)線均平行于斜面，剛開始系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，在細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說法正確的是（　�。�
A．B球的加速度為0
B．B球的加速度沿斜面向下，大小為g
C．A球的受力情況未變，加速度為0
D．A球的加速度沿斜面向上，大小為gsinθ

分析 對系統(tǒng)分析，根據(jù)共點(diǎn)力平衡求出彈簧的彈力，燒斷細(xì)線的瞬間，彈簧的彈力不變，隔離對A、B兩球分析，根據(jù)牛頓第二定律求出A、B的加速度．

解答 解：A、對AB整體分析，根據(jù)共點(diǎn)力平衡知，彈簧的彈力F彈=2mgsinθ，
燒斷細(xì)線瞬間，對B球分析，有：mgsinθ=maB，解得aB=gsinθ，方向沿斜面向下．故A、B錯(cuò)誤．
C、隔離對A分析，有：F彈-mgsinθ=maA，解得aA=gsinθ，方向沿斜面向上．故C錯(cuò)誤，D正確．
故選：D．

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，抓住細(xì)線燒斷的瞬間，彈簧的彈力不變，結(jié)合牛頓第二定律進(jìn)行求解，掌握整體法和隔離法的運(yùn)用．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．質(zhì)量為m的子彈以初速度v0射向靜止在光滑水平面上的質(zhì)量為M的木塊并射出木塊，木塊對子彈的阻力恒為f，對子彈和木塊組成的系統(tǒng)從剛進(jìn)木塊到剛出木塊的過程有（　�。�
A．子彈對木塊做功B．木塊對子彈不做功
C．系統(tǒng)動量守恒D．系統(tǒng)機(jī)械能守恒

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．如圖所示，繩A0、BO的最大承受拉力分別為20N和18N． 繩AO與水平面的夾角為37°．物體B的重力為30N，B與桌面的滑動摩擦系數(shù)為0.5，可認(rèn)為B物體與桌面的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力．若要保持物體B不動，繩AO、BO不斷，則物體C的重量最大不能超過（sin37°=0.6，cos37°=0.8）（　　）
A．12NB．13.5NC．11.25ND．18N

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器都是使用交流電源的儀器，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓是6V以下，電火花計(jì)時(shí)器的工作電壓是220V，用接在50Hz電源上的打點(diǎn)記時(shí)器，測定小車作勻加速直線運(yùn)動的加速度，某次實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶如圖示，從比較清晰的點(diǎn)起，每五個(gè)打印點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)明0，1，2，3，…，量得0、1之間的距離S1=30mm，1、2兩點(diǎn)間距S2=36mm，2、3兩點(diǎn)間距S3=42mm，3、4兩點(diǎn)間的距離S4=48mm，小車在2、3之間的平均速度為0.42m/s，小車在位置3的瞬時(shí)速度為0.45m/s．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．1935年在蘇聯(lián)的一條直鐵軌上，有一列火車因蒸汽不足而停駛，駕駛員把貨車廂甲留在現(xiàn)場，只拖著幾節(jié)車廂向前方不遠(yuǎn)的車站開進(jìn)，但他忘了將貨車廂剎好，使車廂在斜坡上以4 m/s的速度勻速后退，此時(shí)另一列火車乙正以16 m/s的速度向該貨車廂駛來，駕駛技術(shù)相當(dāng)好的駕駛員波爾西列夫立即剎車，緊接著加速倒退，結(jié)果恰好接住了貨車廂甲，從而避免了相撞．設(shè)列車乙剎車過程和加速倒退過程均為勻變速直線運(yùn)動，且加速度大小均為2 m/s2，求
（1）波爾西列夫發(fā)現(xiàn)情況開始剎車到恰好接住了貨車廂甲時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間．
（2）在上問時(shí)間內(nèi)乙車的位移．
（3）波爾西列夫發(fā)現(xiàn)貨車廂甲向自己駛來而立即開始剎車時(shí)，兩車相距多遠(yuǎn)？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

5．某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖1所示的裝置探究“合力做功與動能變化的關(guān)系”．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作頻率為50Hz．
實(shí)驗(yàn)的部分步驟如下：
a．將木板的左端墊起，以平衡小車的摩擦力；
b．在小車中放入砝碼，紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，連在小車后端，用細(xì)線連接小車和鉤碼；
c．將小車停在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近，接通電源，釋放小車，小車拖動紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列的點(diǎn)，斷開電源；
d．改變鉤碼或小車中砝碼的質(zhì)量，更換紙帶，重復(fù)b、c的操作．

①在小車的運(yùn)動過程中，對于鉤碼、砝碼和小車組成的系統(tǒng)，鉤碼的重力做正功（填“正”或“負(fù)”）；
②圖2是某次實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的一條紙帶，他們在紙帶上取計(jì)數(shù)點(diǎn)O、A、B、C、D和E，用最小刻度是毫米的刻度尺進(jìn)行測量，讀出各計(jì)數(shù)點(diǎn)對應(yīng)的刻度x，通過計(jì)算得到各計(jì)數(shù)點(diǎn)到O的距離s以及對應(yīng)時(shí)刻小車的瞬時(shí)速度v．請將C點(diǎn)對應(yīng)的測量xc和計(jì)算結(jié)果vc填在下表中的相應(yīng)位置．
計(jì)數(shù)點(diǎn)x/cms/cmv/（m•s-1）
O1.000.000.30
A2.341.340.38
B4.043.040.46
Cxc5.00vc
D8.337.330.61
E10.909.900.70
③實(shí)驗(yàn)小組認(rèn)為可以通過繪制△v2-s圖線來分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)（其中△v2=v2-v${\;}_{0}^{2}$，v是各計(jì)數(shù)點(diǎn)對應(yīng)時(shí)刻小車的瞬時(shí)速度，v0是o點(diǎn)對應(yīng)時(shí)刻小車的瞬時(shí)速度）．他們根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖3中標(biāo)出了O、A、B、D、E對應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請你在該圖中標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)C對應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并畫出△v2-s圖線．
④實(shí)驗(yàn)小組計(jì)算了他們繪制的△v2-s圖線的斜率，發(fā)現(xiàn)該斜率大于理論值，其最有可能的原因是平衡摩擦力時(shí)木板左端墊起得太高．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

12．一個(gè)足球以4m/s的速度撞到豎直墻壁上，被墻壁以3m/s的速度反彈回來，足球與墻的作用時(shí)間為0.2秒，求：
（1）這個(gè)過程中足球速度的變化量
（2）這個(gè)過程中足球的加速度．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．某賽車手在一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的地的直線距離為9km，從出發(fā)地到目的地用了5分鐘，賽車上的里程表指示的里程數(shù)值增加了15km，當(dāng)他經(jīng)過某路標(biāo)時(shí)，車內(nèi)速度計(jì)指示示數(shù)為150km/h，則（　�。�
A．9km 指的是位移的大小B．9km 指的是路程
C．150km/h 指的是瞬時(shí)速度D．150km/h指的是平均速度

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

10．汽車先以a1=0.5m/s2的加速度由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，在20s末改做勻速直線運(yùn)動，當(dāng)勻速運(yùn)動持續(xù)10s后，因遇到障礙汽車便緊急剎車，不考慮人的反應(yīng)時(shí)間．已知汽車剎車的加速度為a2=-2m/s2，求：
（1）汽車勻速運(yùn)動時(shí)的速度大小；
（2）汽車剎車過程所用的時(shí)間；
（3）在坐標(biāo)圖上畫出該汽車運(yùn)動全過程的v-t圖象．

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同步練習(xí)冊答案