17.圖(a)為某同學(xué)測(cè)量一節(jié)干電池電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的電路圖.其中虛線框內(nèi)為用毫安表改裝成雙量程電壓表的電路,請(qǐng)完成下列填空和作圖.

(1)毫安表的內(nèi)阻為150Ω,滿偏電流為3mA;R3和R2為定值電阻,其中R1=850Ω,若使用a和b接線柱,電壓表量程為15V;若使用a和c接線柱,電壓表的量程為3V;R2=4000Ω;
(2)兩個(gè)電流表:A1(量程0.6A,內(nèi)阻約0.2Ω),A2(量程3A,內(nèi)阻約0.05Ω);兩個(gè)滑動(dòng)變阻器,最大阻值分別為10Ω和500Ω,則應(yīng)選電流表A1(填“A1”或“A2”),應(yīng)選最大阻值為10Ω的滑動(dòng)變阻器.
(3)實(shí)驗(yàn)主要步驟如下:
①開(kāi)關(guān)S2撥向c,將滑動(dòng)變阻器R的滑動(dòng)片移到最左端(選填“左”或“右”),閉合開(kāi)關(guān)S1;
②多次調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片,記下相應(yīng)的電流表的示數(shù)I1和毫安表的示數(shù)I2;
③根據(jù)圖(b)坐標(biāo)系中已描的點(diǎn)畫(huà)出I1-I2圖象;
④由圖象得電源的電動(dòng)勢(shì)E=1.5V,內(nèi)阻r=0.83Ω(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).

分析 (1)明確電表的改裝原理,根據(jù)串并聯(lián)規(guī)律可明確量程;
(2)根據(jù)給出的儀表和實(shí)驗(yàn)原理分析實(shí)驗(yàn)方法以及實(shí)驗(yàn)器材;
(3)分析實(shí)驗(yàn)步驟,根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求明確滑片的位置,根據(jù)電流表的讀數(shù)方法讀出示數(shù);利用U-I圖象可求解電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻;注意圖中的電流值要注意求出等效電流表的示數(shù);

解答 解:(1)使用ab兩接線柱時(shí),R1、R2與表頭串聯(lián);則量程為15V;
接ac兩接線柱時(shí),表頭、R2與R1串聯(lián);則量程U=Ig(Rg+R1)=3mA×(150+850)=3V;
則R2=$\frac{15}{3×1{0}^{-3}}$-150-850=4000Ω
(2)一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)約為1.5V,故電壓表選A1; 因內(nèi)阻較小,為了便于調(diào)節(jié),滑動(dòng)變阻器應(yīng)選擇10Ω的;
(3)①為了讓電流由最小開(kāi)始調(diào)節(jié),開(kāi)始時(shí)滑動(dòng)變阻器阻值滑到最大位置;故應(yīng)滑到左端;
③根據(jù)描出的點(diǎn)可得出對(duì)應(yīng)的圖象如圖所示;
④由U=E-Ir可知,I1×(150+850)=E-I2r可知,圖象中與縱坐標(biāo)的交點(diǎn)乘以1000表示電源的電動(dòng)勢(shì);故E=1.5mA×1000=1.5V;圖象的斜率表示內(nèi)阻,利用變化后的電壓值則有:
r=$\frac{1.50-1.0}{0.6}$=0.83Ω;

故答案為:(1)3; 4000;(2)A1;10;(3)①左  ③如圖所示;  ④1.5;0.83.

點(diǎn)評(píng) 本題考查測(cè)量電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn),注意明確實(shí)驗(yàn)原理,能根據(jù)給出的實(shí)驗(yàn)步驟分析實(shí)驗(yàn)方法;同時(shí)根據(jù)圖象分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),明確電表的改裝原理的應(yīng)用.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)通信衛(wèi)星的軌道半徑;
(2)通信衛(wèi)星的向心加速度.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

8.如圖是某次發(fā)射載人宇宙飛船的過(guò)程中,現(xiàn)將飛船發(fā)射到圓形軌道Ⅰ上,然后在P點(diǎn)變軌到橢圓軌道Ⅱ上.下列說(shuō)法正確的是(  )
A.飛船在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的速度一定大于第一宇宙速度
B.飛船在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)的速度一定小于第一宇宙速度
C.飛船在軌道Ⅱ上從P點(diǎn)到Q點(diǎn)和從Q點(diǎn)到P點(diǎn)的過(guò)程中,宇航員都處于完全失重狀態(tài)
D.飛船從地球向上加速發(fā)射和減速返回地球的過(guò)程中,宇航員都處于超重狀態(tài)

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5.如圖所示,穿在一根光滑固定桿上的兩個(gè)小球A、B連接在一條跨過(guò)定滑輪的細(xì)繩兩端,桿與水平面成θ角,不計(jì)所有摩擦.當(dāng)兩球靜止時(shí),OA繩與桿的夾角也為θ,OB繩沿豎直方向,則下列說(shuō)法正確的是( 。
A.球B受到3個(gè)力作用
B.繩子對(duì)球A的拉力大于對(duì)球B的拉力
C.球A、B的質(zhì)量之比為1:tanθ
D.若將球B沿桿向上移動(dòng)少許,則系統(tǒng)在新的位置仍能保持平衡

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

12.ETC是電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱.因?yàn)槭軝z測(cè)器讀寫(xiě)速度限制,車(chē)輛進(jìn)入ETC通過(guò)后車(chē)速應(yīng)控制在20km/h以內(nèi),每個(gè)ETC通道進(jìn)口也都設(shè)有限速標(biāo)志,車(chē)速過(guò)快就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)來(lái)不及反應(yīng)而發(fā)生事故.汽車(chē)分別通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示.假設(shè)汽車(chē)以正常行駛速度v1=72km/h朝收費(fèi)站沿直線行駛,如果過(guò)ETC通道,需要在收費(fèi)站中心線前d=7.5m處正好勻減速至v2=18km/h,勻速通過(guò)中心線后,再勻加速至v1正常行駛;如果過(guò)人工收費(fèi)通道,需要恰好在中心線處勻減速至零,經(jīng)過(guò)t0=24.5s繳費(fèi)成功后,再啟動(dòng)汽車(chē)勻加速至v1正常行駛,設(shè)汽車(chē)在減速和加速過(guò)程中的加速度大小分別為a1=2.5m/s2、a2=1m/s2.求:
(1)汽車(chē)過(guò)ETC通道時(shí),從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移大;
(2)汽車(chē)通過(guò)ETC通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道速度再達(dá)到v1時(shí)節(jié)約的時(shí)間△t是多少?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

2.在交流電路中,電感元件兩端的電壓超前電流$\frac{π}{2}$,電容元件兩端的電壓滯后電流$\frac{π}{2}$,電阻元件兩端的電壓與超前電流同相.

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9.如圖所示,在粗糙水平面上的一條直線上有兩個(gè)小物體P和Q相向運(yùn)動(dòng),相距為L(zhǎng)=18m時(shí)速度大小分別為v1=6m/s和v2=2m/s,在滑動(dòng)摩擦力作用下加速度大小均為a=1m/s2,則從此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)PQ相遇所需時(shí)間( 。
A.4s或8sB.4sC.8sD.以上均錯(cuò)

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

6.閱讀下列信息,并結(jié)合該信息解題:
(1)開(kāi)普勒從1609年~1619年發(fā)表了著名的開(kāi)普勒行第三定律,其中第一定律為:所有的行星分別在大小不同的橢圓軌道上繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng),太陽(yáng)在這個(gè)橢圓的一焦點(diǎn)上.第三定律:所有行星的橢圓軌道的半長(zhǎng)軸的三次方跟公轉(zhuǎn)周期的平方的比值都相等.實(shí)踐證明,開(kāi)普勒三定律也適用于其他中心天體的衛(wèi)星運(yùn)動(dòng).
(2)從地球表面向火星發(fā)射火星探測(cè)器,設(shè)地球和火星都在同一平面上繞太陽(yáng)作圓周運(yùn)動(dòng),火星軌道半徑rm為地球軌道半徑的r0的1500倍,簡(jiǎn)單而又比較節(jié)省能量的發(fā)射過(guò)程可分為兩步進(jìn)行:
第一步,在地球表面用火箭對(duì)探測(cè)器進(jìn)行加速,使之獲得足夠動(dòng)能,從而脫離地球引力作用成為一個(gè)沿地球軌道運(yùn)行的人造衛(wèi)星.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

13.利用單擺周期公式測(cè)重力加速度時(shí),測(cè)出幾組擺長(zhǎng)和相應(yīng)周期T,并作出了T2--L圖線,如圖所示,已知圖象與橫軸間的夾角為θ,圖線上A、B兩點(diǎn)的坐標(biāo)分別為(x1,y1),(x2,y2),則可以得重力加速度g=$\frac{4{π}^{2}({x}_{2}-{x}_{1})}{{y}_{2}-{y}_{1}}$.

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