A. | 船在河中的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條曲線 | B. | 船在河中運(yùn)動(dòng)的實(shí)際速度為4m/s | ||
C. | 船運(yùn)動(dòng)到對(duì)岸的最短時(shí)間是40s | D. | A處與養(yǎng)殖區(qū)的距離L至少為150m |
分析 將小船的運(yùn)動(dòng)分解為垂直于河岸方向和沿河岸方向,根據(jù)平行四邊形定則,求出合速度,從而確定運(yùn)動(dòng)的軌跡,從而求出位移大。
解答 解:A、由題意可知,兩分速度不變,則合運(yùn)動(dòng)是直線運(yùn)動(dòng),那么船在河中的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線,故A錯(cuò)誤;
B、小船行駛過程中船頭一直垂直指向?qū)Π,小船?shí)際的速度是水流速與靜水速的合速度,根據(jù)平行四邊形定則,合速度v=$\sqrt{{v}_{2}^{2}+{v}_{1}^{2}}$=$\sqrt{{4}^{2}+{3}^{2}}$m/s=5m/s.小船實(shí)際的運(yùn)動(dòng)沿合速度的方向,故B錯(cuò)誤;
C、當(dāng)船垂直河岸行駛時(shí),渡河時(shí)間最短,即為t=$\fracv5rdjzv{{v}_{2}}$=$\frac{200}{4}$=50s,故C錯(cuò)誤;
D、船的實(shí)際距離為s=$\sqrt{nzvx9d1^{2}+{L}^{2}}$,結(jié)合分運(yùn)動(dòng)與合運(yùn)動(dòng)等時(shí)性,則有:A處與養(yǎng)殖區(qū)的距離L=v1t=3×$\frac{200}{4}$m=150m.故D正確.
故選:D.
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵會(huì)根據(jù)平行四邊形定則進(jìn)行速度的合成,以及知道小船實(shí)際運(yùn)動(dòng)的軌跡與小船合速度的方向相同,注意分運(yùn)動(dòng)與合運(yùn)動(dòng)的等時(shí)性.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 能量子跟電磁波的速度成正比 | B. | 能量子跟電磁波速度的平方成正比 | ||
C. | 能量子跟電磁波的頻率成正比 | D. | 能量子跟電磁波的波長成正比 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 物體所受摩擦力的大小等于向心力 | |
B. | 物體所受摩擦力的大小等于重力 | |
C. | 物體所受向心力由重力與摩擦力的合力提供 | |
D. | 物體所到重力、摩擦力、內(nèi)壁的彈力以及向心力的作用 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 線圈轉(zhuǎn)動(dòng)一周,感應(yīng)電動(dòng)勢和感應(yīng)電流的方向都要改變一次 | |
B. | 當(dāng)線圈經(jīng)過中性面時(shí),穿過線圈的磁通量變化率最小 | |
C. | 當(dāng)線圈經(jīng)過中性面時(shí),線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢達(dá)到最大值 | |
D. | 當(dāng)線圈平面與磁場方向平行時(shí),線圈中的感應(yīng)電流為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 兩個(gè)質(zhì)量1kg的質(zhì)點(diǎn)相距1m時(shí)的萬有引力為6.67N | |
B. | 卡文迪許用實(shí)驗(yàn)的方法證明了萬有引力的存在 | |
C. | 引力常量G的單位是N•m/kg2 | |
D. | 萬有引力定律揭示了自然界有質(zhì)量的物體間普遍存在的一種相互吸引力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 因?yàn)闊峁β蔖=$\frac{{U}^{2}}{R}$,所以應(yīng)降低輸送電壓,增大輸電導(dǎo)線電阻,才能減小輸電導(dǎo)線上的熱損耗 | |
B. | 因?yàn)闊峁β蔖=IU,所以應(yīng)采用低電壓、小電流輸電,才能減小輸電導(dǎo)線上的熱損耗 | |
C. | 因?yàn)闊峁β蔖=I2R,所以可采用減小輸電線電阻或減小輸送電流的方法來減小輸電導(dǎo)線上的熱損耗 | |
D. | 適當(dāng)增大輸電導(dǎo)線的橫截面積有利于減少輸電過程中的電能損失 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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