分析 對于甲圖,當(dāng)電路的內(nèi)阻和外阻相等時,電路的輸出功率最大,由此可以求得R1連入電路部分的阻值,對于乙圖,求出最大輸出的功率的表達(dá)式,利用數(shù)學(xué)知識求乙圖中的電阻的大。
解答 解:當(dāng)電路的外電阻等于內(nèi)阻時,電路的輸出功率最大,所以甲圖有:R1=r-R0=3Ω-1Ω=2Ω,
對于乙圖,輸出的功率最大時,電動機的額定功率P0=2W,電路中電流為I,
所以有:P輸出max=$2W+{I}^{2}{R}_{0}′+{I}^{2}{R}_{2}$…①
又因為UR2=12V-3I-$\frac{2+{I}^{2}}{I}$
所以I=$\frac{12-3I-\frac{2+{I}^{2}}{I}}{{R}_{2}}$…②
聯(lián)立①②利用數(shù)學(xué)關(guān)系求得當(dāng)R2=1.5Ω時,乙電路的輸出功率最大為10W,
答:此時R1和R2連入電路部分的阻值分別為2Ω和1.5Ω.
點評 對于電功率的計算,一定要分析清楚是不是純電阻電路,對于非純電阻電路,總功率和發(fā)熱功率的計算公式是不一樣的.
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A. | B物體的動能增加量小于B物體重力勢能的減少量 | |
B. | B物體機械能的減少量等于彈簧的彈性勢能的增加量 | |
C. | 細(xì)線拉力對A做的功等于A物體與彈簧所組成的系統(tǒng)機械能的增加量 | |
D. | 合力對A先做正功后做負(fù)功 | |
E. | B物體機械能的減少量等于繩子對B物體做功的大小 |
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A. | 通過電阻R2的電流將變小 | B. | 通過電阻R3的電流將變大 | ||
C. | 通過電阻R4的電流將變大 | D. | ,路端電壓將不變 |
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A. | 從圖中看到列車一定是向右加速運動 | |
B. | 當(dāng)列車的加速度增大時,電流表A的讀數(shù)增大,電壓表V的讀數(shù)也增大 | |
C. | 若電壓表顯示3 V,則列車的加速度為$\frac{\sqrt{3}}{3}$g | |
D. | 如果根據(jù)電壓表示數(shù)與列車加速度的一一對應(yīng)關(guān)系將電壓表改制成一個加速度表,則加速度表的刻度是均勻的 |
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A. | 元電荷實質(zhì)上是指電子或質(zhì)子本身 | |
B. | 帶電體所帶電荷量可以是任意值 | |
C. | 任何帶電體的電荷量-定等于元電荷的整數(shù)倍 | |
D. | 電荷量e的數(shù)值最早是由安培通過實驗測得的 |
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A. | 質(zhì)點振動頻率是4 Hz | B. | t=2 s時,質(zhì)點的加速度最大 | ||
C. | 質(zhì)點的振幅為4cm | D. | t=3 s時,質(zhì)點所受的合外力最大 |
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