7．如圖所示的電路中，A、B間電壓恒為3.2V，3個(gè)電阻的阻值均為4Ω，電容器的電容為30 μF，電流表為理想電流表．那么電路穩(wěn)定時(shí)電容器所帶的電量、電流表的讀數(shù)分別是（　�。�
A．9.6×10-5 C，0.8 AB．0，0.8 A
C．9.6×10-5 C，1 AD．1.2×10-4C，0.8 A

分析 電流表為理想電流表，內(nèi)阻不計(jì)，則電阻R1、R2被短路，電阻R3的電壓和電容器的電壓均等于A、B間的電壓，由歐姆定律求出流過R3的電流，即為電流表的讀數(shù)．

解答 解：將電容器視為斷路，可知電路結(jié)構(gòu)為電阻R3直接 接在A、B之間，通過電流表和R3的電流I=$\frac{U}{{R}_{3}}$=0.8 A，電路穩(wěn)定時(shí)電阻R1和R2中無電流通過，R2兩端電壓為零，所以電容器兩端電壓UC=3.2 V，電容器所帶的電量Q=CUC=9.6×10-5C，選項(xiàng)A正確．
故選：A

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵在于抓住理想電流表內(nèi)阻為零，電阻R1、R2被短路，從而確定出電容器和電阻R3的電壓．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國正在自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)由空間端（衛(wèi)星）、地面端（中心控制系統(tǒng)）和用戶端（導(dǎo)航定位儀）三部分組成，預(yù)計(jì)2020年形成全球覆蓋能力．目前正在試用的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)也稱“雙星定位導(dǎo)航系統(tǒng)”，利用兩顆地球同步靜止軌道衛(wèi)星為用戶提供快速定位導(dǎo)航服務(wù)．
（1）已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，地球自轉(zhuǎn)周期為T，求“北斗一號(hào)”同步靜止軌道衛(wèi)星距地面的高度；
（2）雙星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理可簡(jiǎn)化為如下過程（其示意圖如圖甲所示）：中心控制系統(tǒng)首先向衛(wèi)星發(fā)出詢問信號(hào)，經(jīng)衛(wèi)星Ⅰ轉(zhuǎn)發(fā)到達(dá)用戶端S，用戶接收到該信號(hào)并同時(shí)向兩顆衛(wèi)星發(fā)出定位響應(yīng)信號(hào)，分別經(jīng)衛(wèi)星Ⅰ、衛(wèi)星Ⅱ傳送回中心控制系統(tǒng)，中心控制系統(tǒng)分別記錄下從發(fā)出詢問信號(hào)到接收到經(jīng)衛(wèi)星Ⅰ、衛(wèi)星Ⅱ傳回的兩個(gè)響應(yīng)信號(hào)的時(shí)間．因?yàn)榭刂浦行牡絻深w衛(wèi)星的距離一定，所以可以利用信號(hào)從用戶分別傳送到衛(wèi)星Ⅰ和衛(wèi)星Ⅱ的時(shí)間，計(jì)算出用戶所在的位置．
在衛(wèi)星Ⅰ、衛(wèi)星Ⅱ和用戶S所在的平面內(nèi)建立平面直角坐標(biāo)系如圖乙所示，衛(wèi)星Ⅰ、衛(wèi)星Ⅱ的坐標(biāo)分別為（-L，0）和（L，0），已知電磁波的傳播速率為c，不計(jì)大氣層對(duì)信號(hào)傳播的影響．
①若地面控制中心測(cè)出電磁信號(hào)從用戶S傳送到衛(wèi)星Ⅰ所用的時(shí)間為t1，從用戶S傳送到衛(wèi)星Ⅱ所用的時(shí)間為t2，求用戶S在此平面內(nèi)的位置．
②實(shí)際導(dǎo)航定位過程中，為了確定用戶在空間中的位置，你認(rèn)為中心控制系統(tǒng)還需要測(cè)出并提供用戶所在位置的哪些信息？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

7．一質(zhì)量為1kg的物體在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)，它在x方向和y方向上的兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象如圖所示．
（1）判斷物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)；
（2）計(jì)算物體的初速度大��；
（3）計(jì)算物體在前3s內(nèi)和前6s內(nèi)的位移大小．
（4）計(jì)算0～3s內(nèi)外力的平均功率．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

4．如圖，質(zhì)量為m的三角形尖劈靜止于斜面上，上表面水平．今在其上表面加一豎直向下的力F，則物體（　�。�
A．保持靜止B．向下勻速運(yùn)動(dòng)
C．向下加速運(yùn)動(dòng)D．三種情況都有可能

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．四個(gè)相同的小量程電流表（表頭G）分別改裝成兩個(gè)不同量程的電流表A1、A2和電壓表V1、V2，改裝好后把它們按圖示接入電路，則（　�。�
A．電流表A1的讀數(shù)等于電流表A2的讀數(shù)
B．電流表A1的指針偏轉(zhuǎn)角不等于電流表A2的指針偏轉(zhuǎn)角
C．電壓表V1的指針偏轉(zhuǎn)角等于電壓表V2的指針偏轉(zhuǎn)角
D．電壓表V1的讀數(shù)小于電壓表V2的讀數(shù)

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

12．如圖所示，電阻R1阻值為6Ω，與電阻R2并聯(lián)后接入電路中，通過它們的總電流之比I1：I2=2：3，則電阻R2=4Ω，總電阻的阻值R=2.4Ω．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

19．噴氣式飛機(jī)在高空飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴出高速氣體，使飛機(jī)受到一向前的推力．飛機(jī)在某一高度飛行時(shí)，豎直方向合力為零，飛機(jī)在豎直方向除受重力外還受向上的升力，飛機(jī)所受向上的升力是由機(jī)翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的，飛機(jī)的機(jī)翼后部裝有襟翼，調(diào)整襟翼的角度，可改變升力的大�。w機(jī)飛行時(shí)還受空氣阻力，實(shí)驗(yàn)證實(shí)飛機(jī)所受空氣阻力與速度平方成正比，即f=Kv2，K為空氣阻力系數(shù)，空氣阻力系數(shù)與飛機(jī)的形狀、大小、襟翼的角度等因素有關(guān)，當(dāng)飛機(jī)載重增大時(shí)，所需升力也增大，調(diào)整襟翼的角度可增大升力，這時(shí)空氣阻力系數(shù)也將增大．
有一總質(zhì)量為M的噴氣式客機(jī)在上海機(jī)場(chǎng)升空到某一高度后水平飛向北京，升空到這一高度時(shí)客機(jī)的速度為V1，加速度為a1．經(jīng)一段時(shí)間速度變?yōu)閂2，此時(shí)的加速度為a2，再經(jīng)一段時(shí)間速度變?yōu)閂3，此時(shí)客機(jī)所受合力為零．客機(jī)加速過程中推力不變，由于客機(jī)加速過程時(shí)間較短，客機(jī)耗油量忽略不計(jì)，空氣阻力系數(shù)恒為K，求：
（1）機(jī)翼上下表面的有效面積均為S，加速過程中機(jī)翼上下表面的壓強(qiáng)差△P為多少？
（2）a1與a2的比值為多少？
（3）客機(jī)速度達(dá)V3后以這一速度勻速飛往北京，勻速飛行時(shí)客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率為P，經(jīng)時(shí)間t客機(jī)飛至北京上空時(shí)（高度未變），機(jī)翼上下表面的壓強(qiáng)差減小為△P′．客機(jī)飛至北京上空時(shí)空氣阻力系數(shù)變大、變小、還是不變？簡(jiǎn)要說明理由．客機(jī)從上海勻速飛至北京上空的過程中客機(jī)的耗油量為多少？克服阻力所做的功為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

16．一帶電粒子從A點(diǎn)射入電場(chǎng)，從B點(diǎn)射出，電場(chǎng)的等勢(shì)面和粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，圖中左側(cè)前三個(gè)等勢(shì)面彼此平行，不計(jì)粒子的重力．下列說法正確的是（　�。�
A．粒子的速率一直增大B．粒子的加速度一直減小
C．粒子的電勢(shì)能一直增大D．以上說法均不正確

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

17．如圖所示，電路中電阻R1：R2：R3=1：2：3，當(dāng)電路中有電流通過時(shí)，電阻中電流之比I1：I2：I3=1：1：1，電阻兩端電壓之比U1：U2：U3=1：2：3．

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