10.如圖所示的直線是真空中某電場(chǎng)的一條電場(chǎng)線,A、B是這條電場(chǎng)線上的兩點(diǎn).一個(gè)帶正電的粒子僅在電場(chǎng)力作用下(重力忽略不計(jì)),以速度vA經(jīng)過A點(diǎn)向B點(diǎn)運(yùn)動(dòng),經(jīng)一段時(shí)間以后,該帶電粒子以速度vB經(jīng)過B點(diǎn),且vB與vA方向相反,則( 。
A.A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定小于B點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)
B.A點(diǎn)的電勢(shì)一定小于B點(diǎn)的電勢(shì)
C.該帶電粒子在A點(diǎn)的電勢(shì)能一定小于它在B點(diǎn)的電勢(shì)能
D.該帶電粒子在A點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能與電勢(shì)能之和小于它在B點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能與電勢(shì)能之和

分析 電場(chǎng)線的疏密代表電場(chǎng)的強(qiáng)弱,由于只有一條電場(chǎng)線,所以無法判斷哪個(gè)位置電場(chǎng)線更密集.由于帶正電的粒子在A點(diǎn)時(shí)速度方向向右而到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度方向向左,故正電荷所受電場(chǎng)力方向向左,沿電場(chǎng)線方向電勢(shì)降低,由于從A到B過程中電場(chǎng)力做負(fù)功,粒子的電勢(shì)能增大,動(dòng)能減。

解答 解:A、題中一條電場(chǎng)線無法反映電場(chǎng)線的疏密,也不能反映電場(chǎng)強(qiáng)度的大小,無法比較場(chǎng)強(qiáng)的大。蔄錯(cuò)誤;
B、由于帶正電的粒子在A點(diǎn)時(shí)速度方向向右而到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度方向向左,故正電荷所受電場(chǎng)力方向向左,而正電荷所受電場(chǎng)力的方向與電場(chǎng)的方向相同,故場(chǎng)強(qiáng)向左,所以A點(diǎn)電勢(shì)低于B點(diǎn)的電勢(shì).故B正確;
C、由于從A到B過程中電場(chǎng)力做負(fù)功,故粒子的電勢(shì)能增大.粒子在A點(diǎn)的電勢(shì)能一定小于在B點(diǎn)的電勢(shì)能.故C正確;
D、根據(jù)能量守恒得帶電粒子的動(dòng)能與電勢(shì)能之和不變,故D錯(cuò)誤.
故選:BC

點(diǎn)評(píng) 本題中一條電場(chǎng)線無法反映電場(chǎng)線的疏密,就不能判斷電場(chǎng)強(qiáng)度的相對(duì)大。畬(duì)于電勢(shì)能和動(dòng)能,則可根據(jù)電場(chǎng)力做功情況判斷其大。

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10.下列哪組力作用在物體上,有可能使物體處于平衡狀態(tài)( 。
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A.當(dāng)v2=a時(shí),桿對(duì)球的彈力是拉力B.當(dāng)v2=b時(shí),桿對(duì)球的彈力是拉力
C.當(dāng)v2=gL時(shí),桿對(duì)球不施力D.當(dāng)v2=gL時(shí),桿對(duì)球的彈力大小是mg

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A.B=$\frac{F}{{I}_{2}{L}_{1}}$B.B=$\frac{F}{{I}_{2}{L}_{2}}$C.B=$\frac{F}{{I}_{1}{L}_{2}}$D.B=$\frac{F}{{I}_{1}{L}_{1}}$

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2.一段路程為s,一輛警車通過前$\frac{2}{3}$s的平均速度為V1,通過后$\frac{1}{3}$s的平均速度為V2,則汽車在全程中的平均速度為(  )
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20.公交車進(jìn)站時(shí)的剎車過程可近似看作是勻減速直線運(yùn)動(dòng),進(jìn)站時(shí)的速度為36km/h,加速度大小為2m/s2.下列判斷正確的是( 。
A.進(jìn)站時(shí)所需時(shí)間為18sB.前2s的位移為24m
C.6s時(shí)的位移為25mD.進(jìn)站過程的平均速度5.0m/s

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